運動時尚全能車種：北美獨家首試新思域(組圖)
2005-12-08 09:23
作者：
佚名
責任編輯：
kuangxuyun
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圖為HONDA Civic 8th Generation美規外觀
經過另一個四年周期，嶄新的本田思域(Civic)八代于日前風光問世。一如以往，針對全球市場，本田也祭出了不同版本因應，這是該廠全球化銷售后的重大里程碑，也通過產品地區化，本田和豐田汽車即使面對世界經濟低迷環境，卻仍能逆勢成長、開拓新局。
美規民意調查研發耗時一年
本田在研發美規車型時，態度顯得小心翼翼，早在2004年底便先選定SEMA北美改裝車展，公布了一輛雙門Si概念版本，目的無非為試探民情，了解群眾對思域的接受上限，以作為設計藍圖之參考。時過境遷，接在歐規版問世、日規版仍撲朔迷離之際，美規思域一口氣送出房車(Sedan)、雙門車(Coupe)、油電混合車(Hybrid)、高性能跑車(Si)四款。在原廠受邀下，我先后品嘗這四道佳肴，利用此機會，先評述四門房車版。
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福克斯
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12401
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國內消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結事個性理念在本代思域再次發作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內大方向違背的設計筆者實在不敢茍同，而且經過此次測試也沒開出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車級別無論是新車數量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛的內飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節能模式讓油耗表現更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域為基礎，配置比美版思域還要稍高，國產新思域在外觀內飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。 | ||
| 評測文章：綜合素質仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S | ||||
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