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體驗(yàn)1800cc引擎 試駕本田civic

2005-09-22 09:14 出處:pcauto 作者: 鍛冶屋 責(zé)任編輯: kuangxuyun

內(nèi)外一新的同時提升了走行性能

  作為本田的世界型戰(zhàn)略車,CIVIC迄今為止已經(jīng)是第8代了,但是此次在日本僅發(fā)售4門版本。不斷改進(jìn)的CIVIC此次將輪距延長了80mm,軸距也增加了不少。

  1800cc的引擎在給人帶來良好感受,并將燃料費(fèi)用減少了6%,達(dá)到了耗油量31公里/升。混和動力版則使用3階段I-VTEC引擎,更加有效的兼故了動力與費(fèi)用。不論是引擎,還是駕駛感都具有出類拔萃的運(yùn)動感。新開發(fā)的1800cc引擎,直列4氣缸SOHC I-VTEC。最大功率140馬力以及最大扭矩為17.7公斤?米。

   邊緣敏銳的外型設(shè)計(jì),車身更大,寬度已經(jīng)達(dá)到了3號車的標(biāo)準(zhǔn)。日本出售的是4門轎車,而北美的版本則是2門雙人車、歐州則是3門或者5門的掀背式車型。

  外觀遵循單流線型設(shè)計(jì),時尚而又具有運(yùn)動風(fēng)格,前方的緩沖杠很明顯的體現(xiàn)出這一點(diǎn)。

  內(nèi)飾仍然也表現(xiàn)出本田一慣的年輕而個性化,是一個以駕駛者為中心的座艙。儀表的位置設(shè)計(jì)得相當(dāng)周到,這些多元化得儀表在上段顯示數(shù)字速度,左右則表示燃料、水溫之類的必要情報(bào),以減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。下面則是對運(yùn)動性要求比較高的時候才需要知道的一些情報(bào),這種分割表現(xiàn)還是很合理的。

  駕駛盤也透露出現(xiàn)代的氣息,黑色網(wǎng)格式的鋁制框架仿佛把人帶進(jìn)了未來的時代,駕駛盤也為了能看得清儀表而設(shè)計(jì)成了橢圓形。駕駛者在享受車身大型化的同時,也擁有舒適的坐席,坐席的高度可以調(diào)節(jié)。A柱被調(diào)節(jié)到了更前面的位置,這樣駕駛者的視野就會更加寬廣。針對身高的駕駛者,座椅的前后移動量也增加了。而坐在后座的人也可明顯感覺到膝蓋部分的空間寬敞了許多。

  引擎采用的是新開發(fā)的1800cc SOHC 16門I-VTEC,最高功率為140馬力/6300回轉(zhuǎn),最大扭矩為17.7公斤/米。其中速扭矩比現(xiàn)行版本要高,更加容易使用。值得夸獎的還有操縱性,輕便而又正確度高的操縱性并沒有以犧牲穩(wěn)定為代價。車身底盤的高剛性和懸掛的優(yōu)秀都帶來不二的操縱感。安靜、愉悅和寬敞,都是該車的優(yōu)點(diǎn)。

  新型引擎是『3階段I-VTEC』,在低速行走的時候使用的是低、中速凸輪,而急加速的時候才用的是高速凸輪,以便提高動力。而在減速的時候,閥門停止動作以便剎車更加有效,并由發(fā)電機(jī)提供減速能量。

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