國產(chǎn)在即 啟用新平臺 歐洲試駕福特S-MAX

　　優(yōu)點：愉快的駕駛感受，出色的2.5L增壓發(fā)動機，運動特點與實用特性，購買與使用的經(jīng)濟性。

　　弱點：對于乘坐者來說，乘坐感受過硬，懸掛太緊繃。后座頭部空間和后備箱容積不足。

　　結(jié)論：送孩子上學以后，你就可以一路狂奔回家——但是如果你追求的是純粹的實用性、空間與舒適性，你最好選擇其他車型。

　　品質(zhì)與作工

　　正如Galaxy（星河）一樣，S-MAX采用的也是全新的車型平臺，這一平臺即將用于下一代蒙迪歐，以及接下來的一系列VOLVO車型。因此，S-MAX沒有前代車型可供我們參考對比。但是，其采用的2.5L五缸發(fā)動機已經(jīng)被實際應用所驗證（福克斯ST，沃爾沃S40/V50等），而其它型號的發(fā)動機都是由換代更新而來，因此不會有什么問題。

　　S-MAX和Galaxy都是在比利時的根克(Genk)工廠里一起制造出來的，而這一工廠一直名聲不錯。一些Galaxy的預生產(chǎn)車輛在車型發(fā)布的時候曾出現(xiàn)過一些小的故障，但是S-MAX的制造與完成的標準更高。雖然車輛內(nèi)部的一些塑料飾件很容易被刮傷刮花，但其內(nèi)部總體來說看上去不錯，并且采用了單色設(shè)計的形式。

　　外觀

　　很明顯地，S-MAX依然是一輛MPV類型的車輛，但是與偏于穩(wěn)重的Galaxy相比，S-MAX更加動感，這一切都體現(xiàn)在其陡峭的車頂曲線、車圈外圍拱形通風口，以及更加彎曲的尾箱擋板、厚厚的保險杠和很大的合金輪轂。當兩車并排的時候，Galaxy肯定看上去更加平庸。

　　駕駛感受

　　對于一輛高大笨重的一廂式車輛來說，S-MAX在進入或駛出彎道的時候確實十分靈活。其懸掛（麥弗遜多連桿式懸掛）要比更偏重于舒適度的Galaxy硬一些，但這也使得其反應更加靈敏、操縱也更加準確。方向盤的感覺十分準確有軟硬適中，變速箱容易使用，剎車也十分敏銳。

　　動態(tài)懸掛系統(tǒng)采用了三種不同模式：舒適模式、一般模式和運動模式。你可以根據(jù)駕駛方式和路況來采用不同選擇。

　　六速變速箱在2.5L和2.0 TDCi版本的車型上是標準配置，在其1.8 TDCi車型上也可以選配這一變速箱，而在2.0 L汽油發(fā)動機上采用的是五速變速箱。

　　低低的尾部車頂曲線和厚厚的尾部支柱意味著駕駛者的后視性能并不怎么好，但是巨大的后視鏡對此算是一種補償。同時，S-MAX實際上是一輛容易駕駛與操縱的車輛。分布于車身四角的車輪設(shè)計和短短的懸垂設(shè)計使得停車十分方便。所有的控制部件都在觸手可及的范圍之內(nèi)，并且排列有序。電子自動松放停車閘需要車主熟悉一段時間，但是一旦你適應之后使用起來會十分方便。

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　　車輛性能表現(xiàn)

　　即使不是經(jīng)濟性最好的車型，配備220馬力236磅/英尺渦輪增壓2.5L排量汽油發(fā)動機的版本開起來也十分棒。在不開渦輪增壓的情況下，該發(fā)動機的依然動力強勁，中速加速性能出色，并且配有6速變速箱，巡航速度的時候安靜而舒適。143英里/小時的最高速度和7.9秒的60英里的加速時間也算不錯。

　　配備140馬力的2.0L柴油發(fā)動機版本是一個不錯實用選擇，盡管其并不是最迅捷的車型（0-60英里/小時的加速時間為10.2秒），其扭矩（236磅/英尺）應該可以使其在加速時候和超車的時候表現(xiàn)出出色特性。配備1.8L 125馬力的TDCi發(fā)動機的車型稍稍慢了一點，0到60英里/小時的加速時間為11.4秒，而2.0升汽油版本的車型的0到60英里/小時的加速時間則為10.9秒。

　　安全性能

　　如同Galaxy一樣，S-MAX在歐洲NCAP碰撞實驗中取得的5星的碰撞成績，其兒童保護成績?yōu)?星，行人保護成績?yōu)?星。

　　標準的安全裝置包括了前排和側(cè)面安全氣囊，中排車窗安全氣囊以及全新的駕駛員腿部安全氣囊。另外，所有座位都帶有三點式安全帶，全排安全帶帶有預緊功能，以及動態(tài)頭部防沖撞功能。

　　如果你要在前排副駕駛位置放置兒童座椅（研究顯示，對所有年齡段的兒童來說，后排依然是最安全的位置。），前排副駕駛位置的安全氣囊可以被調(diào)為停用狀態(tài)。兒童座椅卡口可以在選購車型的時候選擇安裝。

　　可選配置包括了胎壓監(jiān)控裝置，半氙氣大燈，隨動轉(zhuǎn)向燈，自適應巡航控制系統(tǒng)（這一系統(tǒng)可以保證車輛在行駛中與前面車輛保持安全距離）以及山路啟動輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以保證車輛在山路啟動時向后滑動。

　　使用費用

　　在二手車市場上對于7座家用車型的需求十分旺盛，因此主流的福特車型S-MAX應該有不錯的保值特性；Galaxy在二手車市場上顯然沒有那么吃香，但因為類似車型并不會很快的過時，其保值性也還可以。

　　作為一款福特車型，S-MAX的服務與維修價格可能是你在市場上見到的最低的。盡管2.5L渦輪增壓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性并不怎么好（30.1英里/加侖），柴油版本的S-MAX是一個不錯的選擇（1.8L型號：45.6英里/加侖，2.0 TDCi型號44.8英里/加侖）。2.0L汽油發(fā)動機型號的油耗為35.3英里/加侖。

　　二氧化碳排放稅也因此變得很低。

　　舒適性與配置水平

　　S-MAX比Galaxy大約短了50毫米，長度為4，768毫米；高度低了69毫米，高度為1，607毫米，但是其寬度卻是一樣——兩輛車都要比第一代Galaxy要更大更寬敞。

　　S-MAX的最后排座椅的頭部空間并不十分充足，但是其后排腿部空間卻要好一些。成人可能不愿意坐進后排，但是兒童坐在這里應該沒什么問題。可選得全長度固定玻璃車頂可以讓人感覺寬敞，同時對有幽閉恐懼癥的人來說更是大有幫助。

　　在最后排座椅后面并沒有很多的存儲空間，僅有285升的容積，然而當后排座椅朝車窗方向折疊的時候，存儲空間可以變得稍大一些。座椅并不能翻滾折疊，也不能平移。但是對于大多數(shù)人來說，S-MAX的容積已經(jīng)足夠，并且對于大多數(shù)運輸需要來說也已經(jīng)足夠。

　　你要注意不要太過被“運動車型般的MPV”這一概念所蒙蔽，也不要追求寬大的合金輪轂：駕駛體驗已經(jīng)偏硬，在選配了18英寸合金輪轂、更加緊繃的運動懸掛后，車輛在顛簸路面上的表現(xiàn)有點不可原諒。駕駛者有可能得到了很好的駕駛體驗，但是車內(nèi)的乘客卻不一定同樣開心。

　　除此之外，S-MAX還是比較舒適的：座椅并不像Espace或者C8那樣帶有把手，但是其外形經(jīng)過了很好的調(diào)整并且支撐良好。噪聲控制良好，同時S-MAX是一輛優(yōu)雅的適合高速長途旅行的車輛。

　　配置水平比較合理，但是與大多數(shù)有價格競爭力的福特車型來說，一些通常人們想要得配置被設(shè)為了可選而非全系車型的標準配置。

　　基本的S-MAX LX型號比Galaxy LX的配置要好，帶有空調(diào)、CD播放機，加熱車窗與雨刷，電動尾箱門開啟，前霧燈，電動前車窗，行車電腦，另外還有足夠的車內(nèi)存放箱或存放口。

　　其它車型被打上了Zetec或者Titanium的標簽。Zetec車型增加了16英寸合金輪轂，存儲箱蓋（當然是必需品了），自動溫度控制，后排電動車窗，動力調(diào)整系統(tǒng)和駕駛座椅支撐系統(tǒng)，運動風格的前排座椅，皮革包裹的方向盤與檔桿頭，還有閱讀燈。Titanium型號的車新增加了6碟CD連放功能，17英寸輪轂，自動頭頂燈，感應式雨刷，自動后視鏡，座椅存儲，前、后腳底墊，巡航控制，前后倒車雷達以及有色車玻璃。

　　其它可選配置包括，有色玻璃，金屬漆，DVD播放機，自適應式懸掛，自適應式巡航控制系統(tǒng)，動態(tài)懸掛系統(tǒng)，真皮內(nèi)飾，加熱座椅，藍牙電話工具包還有衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　（翻譯：小強 原作者：法拉·阿爾卡麗絲 ）