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ferrari 612 scaglietti

2006-08-25 14:21 作者: 陳光立 責任編輯: lilinsh

  

  雖然擔任汽車雜志編輯有許多機會駕馭新車,但是舉凡FERRARI、MASERATI之類的超級名車試駕機會,可以說是少之又少。而這種情況在全球皆然,筆者旅居美國多年,也罕有這種良機接觸超跑,直到透過地區(qū)的汽車媒體協會,得以在封閉的跑道接觸到FERRARI 612 Scaglietti。盡管如此,說是試駕也很難交代,筆者實際能跑的「只有一圈」,而這一圈還包含從Pit lane龜爬進跑道那段路,旁邊還陪同一位意大利總廠的接待,說好聽是作陪,其實就是「人工剎車器」,怕來賓們腦充血將這輛昂貴的跑車開出界。

  贅字不多描述,也略過龜爬的部分,在跑道上駕馭612 Scaglietti油門都不需猛踩,如萬馬狂奔的加速每出直線便將身體推向椅背,在這約1.7英里、BMW M5可沖刺到150mph的跑道,612 Scaglietti是臉不紅氣也不喘,連油門一半都幾乎用不上。沒機會驅策到全油門很可惜,不過這套Drive-by-wire的電子油門反應敏銳,且將V12引擎扭力轉向的現象抑制得不錯。 

  自然進氣的V12引擎果真飽滿,無任何增壓系統(tǒng)但低、中段卻相當有力,比起渦輪推力有過之而無不及,放膽推到8,000轉的V12聲浪實在迷人,FERRARI奔馳起來從寧靜怠速、中速沉實到高速的渾厚,每段轉數都有特色,隨著右腳深度不斷變化,這種徹底取悅耳朵的魅力實在難擋。筆者接觸的這套六速自手排屬第三代系統(tǒng),Automatic簡稱A,設定該模式行車一切由計算機代勞,想飆時拉一下蝴蝶瓣實時轉為Manual模式。

  進入Manual模式一切由駕駛者主導,右邊的是升檔、左邊退檔,厲害的是每退檔一次會自動補油,入彎時連退二檔會聽到「轟!轟!」的補油聲浪,若再按方向盤上的sport鍵油門反應更細致、敏感,可惜沒機會多開幾圈只能忽略。,612 Scaglietti的全鋁合金制懸吊配電子控制主動系統(tǒng),激烈操作時車身側傾都被減至最低,進出彎可說是流暢自然。最重要的,這車還是給富翁通勤的GT跑車,所以在反應犀利度上,仍有變硬、變狠的空間。

  看起來612 Scaglietti幾無缺點,實則不然!仔細觀察一些細節(jié)仍讓人有些失望,整體看起來如意大利高級真皮包覆的座椅,車邊仍有點草率,座椅的操作機制不順手,乘客出入后座很不方便,因座艙弧線使得后座頭部空間狹窄非常,還得屈膝抱胸,車身飾板的施工也和其身價不搭配,只能說若熱愛性能,其它的細節(jié)別花太多時間去找碴,越看下去可能會發(fā)現,除了那個紅鬃鬣馬的威名外,其它都可以被取代。

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