“混血坦克”（試駕）：克萊斯勒 300C

　　美國車似乎都是龐然大物，克萊斯勒300C雄壯飽滿的車頭和高高的長腰線更是令它看上去就像一臺英氣逼人的坦克，當然，它應該是美德混血的坦克

　　在2004年北京車展上，克萊斯勒展區靜靜地擺放著一款中高級轎車，它具有克萊斯勒的經典造型特征，在充滿60年代美式大型轎車的復古味道之中，又體現出了新世紀簡潔的直線條設計筆觸，給人留下了深刻的印象。它的名字也很好記，叫300C，是2004年4月在紐約車展上首次發布的，作為已上市6年多的300M的替代車型，充當克萊斯勒的旗艦產品。

　　從1998年戴姆勒.奔馳公司和美國克萊斯勒公司強強聯手成立戴姆勒-克萊斯勒公司以后，克萊斯勒的新一代產品研發開始越來越多地結合了來自于奔馳車的技術內容，從而使其新車型具備了美式的大氣及充滿個性的視覺效果，又兼有德國車的精湛工藝和堅實品質。這一特點從Pacifica到Crossfire，再到這款300C，使其具有了更強的產品競爭力。據相關統計，300C在美國市場擁有同級車近四分之一的占有率，上市半年就賣出了9萬輛，銷售非�；鸨�。因為供不應求，戴-克計劃從2005年第二季度開始，將其奧地利的一家工廠也投入到300C的生產中來，以滿足歐洲及其他海外市場的訂單。

　　在2004年12月，戴-克公司正式將這款北美市場風光無限的300C引入中國市場。我們這次見到的是其頂級配置車型，裝備驚人的5.7升發動機。

　　外形儼然坦克的模樣，內飾則屬于未來派，突出金屬質感，車內空間超大

　　和上代300M完全不同，300C的外形突出了一種厚重的感覺，從飽滿雄壯的車頭及克萊斯勒風格的前臉到夸張的側面高腰線，塑造出堅固和偏于未來派的形象。不好的影響是側窗視野欠佳。

　　這種形象儼然就是一臺英氣逼人的主戰坦克，只不過本應是美制M1A1，卻明顯注入了不少德國豹Ⅱ的基因。它長長的發動機罩帶有后驅車標志性的動感比例，而它采用的后輪驅動底盤就來自于奔馳E級車。這種結合帶來的駕駛特點我們過一會兒再去體會。

　　進入車內，感覺到300C比前代車型更加強調了未來高科技的風格，通過方向盤輻及中控臺上的金屬飾板，以及各個操作部件的簡潔線條，傳達出一種個性化的特點。而且還在變速桿手柄、門內拉手等處采用人造龜甲裝飾，更顯得與眾不同。