【海外試車】“驕傲的小掀背”寶馬BMW1系

　　日內瓦車展后寶馬公司網站發表了旗下一個全新的系列——1系的圖片資料，頓時寶馬車迷歡欣鼓舞、翹首企盼。此次有幸來到慕尼黑郊區，參加寶馬1系首次全球媒體試駕活動，得到這難得的第一次零距離接觸的機會。

　　歐洲最受歡迎的車型應該就是像高爾夫這個級別的兩廂車，他們稱之為Small Hatchback(小型掀背車)。統計數字表明，這類車型占到歐洲30%左右的市場份額，任何一個歐洲的大汽車制造商都不會忽略這個市場空間，除了奔馳和寶馬。奔馳前些年推出了小型車A-Class，卻劍走偏鋒，舍兩廂掀背式而走的是單廂式設計路線。不見得是不想做，也許是有意回避和大眾、PSA及菲亞特們直接交鋒，因為小型車本來就是它們的地盤。寶馬先前有一款接近這個級別的車，叫3系Compact，是三廂短尾雙門式設計，已推出兩代，市場不甚理想，再這樣猶抱琵琶半遮面肯定是不行了。

　　在寶馬的產品線中，從MINI到3系之間有很大的空白，而這塊市場又恰恰是專家預測的未來5年內的最大增長點。現在的數字是每年的市場規模為120萬輛，到2010年將會增長50%左右。寶馬沒有理由坐視這片充滿希望的處女地而不去開墾，何況它擁有技術和品牌的優勢，并且通過3系Compact和更小一點的MINI已經積累了不少做小型車的經驗。就這樣，寶馬1系橫空出世了。

　　既然是推出前所未有的新車型系列，寶馬肯定會把前期的功夫做足，寶馬1系決不是一款普普通通的小型掀背車。一般的小型車都采用前橫置發動機前輪驅動的結構，而寶馬1系卻是顛覆性的前縱置后輪驅動的型式，它竟然把寶馬在中型、大型豪華轎車上的傳統繼續延伸到了小型掀背車！單這一點就足以體現寶馬1系的卓而不群。

　　設計上繼承了新一代寶馬車的造型元素，更加強調全新的個性化風格應該承認，新一代寶馬車的造型風格已經開始深入人心了。當初新7系推出后，克里斯.班勒還曾經飽受非議，但后來寶馬接二連三推出的新車型卻在堅持一個信念：將革命進行到底。突破傳統確實需要冒險，但堅持下去就會樹立新的傳統。這幾年相繼推出的7系、5系、Z4及6系等新車型已經讓人們記住了寶馬的新形象，以至于1系出現在眼前，沒有人會懷疑它是一輛不折不扣的寶馬，盡管這是寶馬的第一款小型掀背車。

　　它的雙腎形散熱格柵和造型獨特的大燈以及車身側面和尾部的棱線都在突出其運動化風格的同時也進一步強化了寶馬的品牌特征。說到運動化，可能熟悉寶馬車的人會和我有同感，寶馬1系的側面輪廓從某個角度看特別像幾年前寶馬Z3的一款硬頂變型車M Coupe！這一方面說明寶馬的神韻得以延續，更重要的是寶馬1系由于前縱置發動機的設計使其具有修長的發動機艙，這種先天具備的運動車基因使它看上去更是小型掀背車的另類。

　　內飾的突出特點是年輕。它的設計風格與7系或5系都有所區別，更強調個人化和年輕化的要求，中控臺略微偏向駕駛員一側即是這種風格的體現。還有按鈕式起動比傳統的鑰匙點火方式顯得更新潮，也更運動化。也許它的設計應該更貼近3系，那么在新3系還沒出來時我們就看看X3吧：果然是非常相似的線條，特別是方向盤。通過這款1系，我們還能大概猜出將來新3系的不少設計元素。

　　在這種個性化和運動化作為設計主導的前提下，車內的材質和色彩的選擇絕對是以夠酷為大原則。黑色、灰色和金屬色是主調，桃木裝飾根本不可能存在，盡管觸手可及的幾乎都是塑料，但精致的工藝和質感還是提醒我們它畢竟是寶馬。

　　兩款汽油機和兩款柴油機已經讓它有不錯的表現，在動力上還有提升的余地先期投放的1系共有4款型號，分別是裝1.6升汽油發動機的入門型116i和2.0升汽油機的120i以及同樣裝備2.0升柴油機而調校不同的118d和120d。這次試駕活動為我們準備的是汽油和柴油的高端車型120i和120d，它們都配備6速手動變速器。