輕舞飛揚 魅力之源--試駕奔馳CLK跑車

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�c�c在奔馳的字典中，創新總是伴隨在經典傳承之后的。對梅賽德斯眾多一脈相承的車型系列來說，哪怕一次細小的修改，也足以引起車壇矚目。

�o�o在梅賽德斯-奔馳的車型中，CLK屬于跑車系列中的小弟，無論是雙門硬頂車還是敞篷車表現的都是年輕、時尚和動感一面，因此也頗得女性人緣。據奔馳方面稱，女性車主能夠占到CLK系列買家的25％。所以，為照顧到更多消費需求，新CLK在全面更新動力系統同時，在外觀設計與內部裝飾等細節上也很花了一番心思，目的是使其更具親和力。對于國內梅賽德斯的崇拜者來說，如果不喜歡C級、E級或者S級的傳統風格，又渴望在三叉星的光環下抒發一番自己的張揚個性，當然還不能太過破費，新款CLK應當是一個很不錯考察對象。

�o�o對愛好駕駛的人來說，全面提升動力輸出的發動機和7速自動變速器的搭配無疑應是體驗的重點。可在更多奔馳的潛在客戶眼里，梅賽德斯產品除了車頭三叉星徽標所代表的品質和信譽外，奔馳特有的優雅和華貴同樣會被放在重要的位置上。比起上代CLK，設計師的修改從前臉開始，把前格珊的4輻橫條改為3條，進氣口的形狀也加以改變，將原來飽滿厚重的感覺融入了簡潔、活躍和動感的元素。很難說新舊那種風格更對消費者胃口，在一個多元化的轎跑車市場里，也許年輕和躍動將是永恒的主題。在新CLK上，時尚版車型采用了銀色的17英寸5輻輕合金輪輞，在優雅版車型上則采用了9輻輕合金輪輞。尾燈組合的變化也是明顯的，比起原來的“U”形燈簇，改進后的尾燈組合更醒目，與車尾線條的整體協調性和動感都要更強。

�o�o雖然CLK不算很貴的梅賽德斯，但畢竟價值不菲。如果消費者在付出大量金錢后得到的人性化照顧還不如一款韓國跑車，那么任憑你裝備了多少高技術裝備恐怕都不會有人買賬。在人性化關懷方面，CLK的確沒有讓人失望。從關上車門的一刻起，安全帶遞送裝置便會主動將安全帶傳送到你觸手可及的地方。當然，你也不需要將鑰匙插入鑰匙孔，只需按動擋桿上的啟動按鍵，車輛便會自動啟動。CLK的內裝時尚并且功能齊全，相比之下，時尚版的黑色織物蒙面以及儀表板、空調出風口、中控臺等處的鑲鋁裝飾更具現代感。敞篷版車型電動折疊頂篷的完全打開時間為20秒。

�o�o在車型的升級換代過程中，動力傳動系統的改造往往被各大廠商視為重中之重，這次CLK的改款也不例外。將7速自動變速器作為標準裝備的CLK350裝備了200千瓦V6發動機，比起上代CLK320提高了25％的功率輸出和大約13%的扭矩輸出，裝備170千瓦V6發動機的CLK280比上代CLK240車型的功率輸出增加了36%，扭矩輸出增加了25%。此外，奔馳推出的CLK 320 CDI柴油車型亦將其動力輸出推向了新境界，它具有165千瓦的最大功率輸出和510牛米的最大輸出扭矩，百公里的燃油消耗僅為7.5-7.7升。奔馳的7G-TRONIC變速器是世界上首次應用于轎車上的7速自動變速器，對于動力的有效傳遞、中速段響應、更佳的燃油經濟性以及換擋過程中的舒適性都堪稱革命性突破。

�o�o不只是《Wild Things》(一部美國商業片)中的金發美女開著CLK敞篷跑車才會瀟灑出眾。當我們一屁股坐在CLK500敞篷車厚實的駕駛座上，腦中就只想到一件事：225千瓦的V8動力加上7速自動變速器如何才能在不設速度限制的德國高速路跟上前面那部270千瓦配5速自動變速器的CLK 55 AMG！從數據看，CLK500敞篷車的0-100公里/小時加速時間為6.1秒，比CLK 55 AMG慢了整整0.7秒。

�o�o不過，即使你以非常激烈的方式操控油門，4966毫升排量V8發動機的表現也一點都不狂躁，油門的響應和轉向力度的控制適中，易于操縱，帶穩定桿的懸架系統對側向力的控制非常出色，高速過彎的姿態優雅，很有德意志一流跑車的風采。多功能方向盤后面的換擋按鍵可以使你充分體驗7速變速器的換擋樂趣。在發動機轉速很寬泛的范圍內都可以得到強大的扭矩輸出，2000轉/分時的扭矩輸出可達400牛米，在2700-4250轉/分之間的峰值扭矩達到460牛米。正因如此，再加上7G-TRONIC密集的齒比排列，使得CLK500中速段的加速迅猛而舒適(60-120公里/小時5.5秒)。

�o�o合上頂篷，車內對噪音的控制也非常出色，170公里左右時速的巡航不會讓人產生任何不安，倒是儀表板上與車速表并排的那個碩大時鐘，一時讓人有點不適應。要不是最高車速被電控限速裝置限制在250公里/小時，像CLK500與CLK 55 AMG之輩是不會老老實實跟在車隊后面“磨蹭”的。但即使你不覺得230公里的時速有什么危險，如果沒有強大制動系統的幫忙，駕駛樂趣也隨時會演變為一場災難。CLK就具備第一流的制動性能，雖然礙于條件我們無法測出他準確的制動距離，可從制動踏板的清晰回饋，制動力度的線性感以及穩定的車身控制上，仍可以感受到奔馳設計師在制動系統設計上的勞動成果。

�o�o基于安全考慮，在新款CLK上，奔馳還使用了NECK-PRO碰撞反應式安全頭枕，作為標準裝備，它還應用于C級、E級以及CLS等車型上。新型發動機的采用以及7G-TRONIC變速器的匹配使CLK的動態性能又上了臺階，更重要的是其燃油經濟性的表現同樣出眾。CLK500敞篷車平均百公里油耗的官方數字是11.1-11.6升/100公里。

�o�o當然，如果你覺得他64380歐元的價格(進入中國后肯定還會水漲船高)還有些難以接受，CLK350也是一個不錯的選擇(敞篷車53302歐元)。裝備200千瓦V6發動機的CLK350同樣標準配置7G-TRONIC自動變速器，敞篷車0-100公里/小時加速時間6.7秒，同樣是一款性能出眾的轎跑車。其發動機控制在1500轉/分時即可輸出最大扭矩的87%，令中低速的加速更迅捷。

�o�o奔馳的客戶一向重視精神文明與物質文明的雙豐收，在閃耀著貴族之氣的三叉星徽標以及超出同儕一籌的價格背后，是梅賽德斯苦心磨練的造車科技和新技術裝備的強大支持。除了奔馳力推的柴油車型系列，CLK系列進入中國的車型主要還是CLK280、CLK350以及CLK500等汽油車型。雖然，對于消費者來說，豪華配置清單的重要性不言而喻，但是像多方向電動座椅、DVD導航、自動氣候控制、自動語音通話系統、高保真音響、車距傳感器、定速巡航等等這樣的舒適性配置在CLK上顯然沒有什么更多可以介紹的，只要你付足了鈔票，比這還多的配置都可以辦到。

�o�o倒是飽含梅賽德斯-奔馳技術結晶的動力傳動系統、精湛的制造裝配工藝以及底盤懸架的調校就不是任何車廠能夠輕易達到的境界，這種“境界”值多少錢？不好說，但奔馳在全球市場的優秀表現應該足以為這種可以用金錢衡量的境界加上一個別致的注腳。

�o�o“汽車的歷史從這里開始”

�o�o梅賽德斯-奔馳博物館

�o�o德國人和美國人究竟誰制造了世界上第一輛汽車？在奔馳總廠所在地溫特土爾開姆的奔馳博物館，你很快就可以找到答案。奔馳博物館1923年建成，每年吸引全世界參觀者42萬多人次。不用說，奔馳的家傳典藏精華莫不匯聚于此，從1886年奔馳的第一輛汽車、奔馳與戴姆勒合并前后的經典車型、傳奇般的鷗翼車型、銀箭賽車到為教皇打造的豪華奔馳600，這里濃縮和見證了一段汽車歷史上的偉大傳奇。世界上第一輛現代化汽車是1901年的35馬力梅賽德斯，以奧地利商人埃米爾·耶利內克女兒的名字命名，采用4缸發動機，最高時速80公里，1902年梅賽德斯商標正式注冊專利。從那以后，梅賽德斯逐漸繁衍成為世界上最為知名的汽車品牌。不過，稍顯擁擠的奔馳博物館顯然無法容下奔馳眾多經典的展品，2006年，奔馳全新建造的博物館將在斯圖加特開幕，那一定是個激動人心的時刻。

�o�o關于CLK的軟頂篷

�o�oCLK將A柱與C柱設計得非常纖細，車窗的面積也更大，使得駕駛者可以得到良好的視野。軟頂篷由大約830個部件組成，完全手工裝配。車頂結構材質主要由鋼和鋁組成，頂篷有3種顏色選擇，大約25毫米厚的6層絕緣織物可使頂篷內外有效隔絕，實現光源和熱源等的有效阻斷。操控軟頂篷的升降只有一個動作：扳動或者按下相應的控制按鍵，當車頂完全收起時，側窗也會自動降下，為駕駛者提供一份盡情馳騁的空間。