天天代步--試駕奧迪R8 R-Tronic自動檔版

　　奧迪R8 R-Tronic的外觀

　　最近，很少有汽車能像新R8一樣在媒體及路上制造如此之多的騷動。作為奧迪第一款中置引擎的公路超級汽車，R8貢獻了極其令人滿意的性能汽車優勢組合：勇敢、創新款、極佳性能、驚人的舒適性及性能駕駛，外加相對合理的139,000加元（約合人民幣97.6萬元）起價。我所接觸到的旁觀者中很多都以為這款車型要賣到這個起始價格兩倍左右的價錢。

　　大家很自然地會拿R8與其兄弟車型奧迪蘭博基尼Gallardo做一番比較

　　R8的流行部分原因來自其排它性。今年在加拿大銷售的2008款R8只有59輛，而2009年的銷量約為120輛，而這款新R8的發布還要等上十二個月的時間。當你在路上確確實實地見到一輛R8時，那絕對稱得上是場難得的盛宴。

　　R8還被一支加拿大頗具名望的汽車記者團體票選為2008年加拿大年度車型

　　如果看一下R8的競爭車型，你就會發現在價格問題上真的沒有任何可比較的余地。大家很自然地會拿R8與其兄弟車型奧迪蘭博基尼Gallardo做一番比較，但這款車型搭載的是一臺V10發動機，它的功率要多出100馬力，價格也要貴出75,000加元。法拉力F430擁有中置V8引擎和58匹更強勁的馬力，但價格貴了將近50,000加元之多。與R8在銷售價格上比較接近的車型分別是保時捷911 Turbo、梅塞德斯-奔馳SL 550、阿斯頓-馬丁的V8 Vantage以及瑪莎拉蒂的Gran Tourismo，但這些車型在制造工藝上都要遜于R8。此外，它們與R8存在著非常大的差異，所以也沒辦法做直接的對比。

　　R8已經被證明是足夠受歡迎的

　　當你想到裝備在R8上的先進技術裝備時，其中包括了：輕量鋁質空間構架、幫助產生向下力量的車身底部擴散器、標準"Quattro"全輪驅動、420馬力V8 FSI發動機、標準六速手動傳動或可選的R tronic自動/手動變速器、真正的碳纖維內部裝飾以及可選裝的陶瓷制動；而事實上R8是在奧迪位于內卡蘇姆的工廠里由手工打造的，從這一點上就可以清晰地了解到為什么說它是超級汽車市場中是價值之選了。

　　對了，我提到了嗎？R8還被一支加拿大頗具名望的汽車記者團體票選為2008年加拿大年度車型。通常情況下，超級汽車是不會當選年度車型的桂冠的，因為它們價格菲然；不過R8已經被證明是足夠受歡迎的，足以勝過那些售價更為低廉的競爭車型。