令你興奮 奧迪08款TT敞篷版跑車

　　在V6引擎版的敞篷車上，奧迪為它配置了磁懸浮懸掛系統，它會根據路面的變化不斷改變自己的減震阻尼。盡管我們已經駕駛過配置這種懸掛的車型了，但我們還是更喜歡四缸車型上的奧迪普通懸掛設置。

　　其基本的麥弗遜支柱式前懸掛和四連桿式后懸掛都擁有基本的優良品質，讓電子助力轉向的響應略自然些，因為這些系統給人的感覺不是一直都很好。

　　對于一款小型、短軸距、離地間隙很小的跑車來說，這款車的行駛相當舒適，但我們不建議你定制選配的S系列套裝和19英寸輪圈，除非你生活在路面平坦到近乎完美的地方。

　　敞篷后的樣子

　　即使在標配的17英寸輪圈上，有了電子助力轉向的幫助，這款TT也能和同一價格級別的其他任何跑車一樣，享受到被迫穿過斜道的樂趣。在這一代車型上，制動感覺和性能似乎都得到了很大的改進與提高，注入TT全鋁結構的巨大努力也顯示了這一點。

　　奧迪說，在從轎跑車到敞篷車轉變過程中，對它的結構所進行的僅有的升級包括：尾部下面的軸架，對全鋁側梁結構的加強，使用鋼管來增強A型柱的支撐力。奧迪宣稱抗扭剛度比上一代TT跑車增強了120％，你可以從這款車及時的響應和無震動的車身上感覺出來。

　　奧迪宣稱抗扭剛度比上一代TT跑車增強了120%

　　新款TT比以前大了，增加的空間把兩位乘車人變成了更加幸福的乘客。長度增加的很多，現在有164.5英寸長，比它的前輩增長了5.英寸。寬度和高度只增加了0.3英寸，分別達到72.5英寸和53.5英寸，而軸距現在也增加了0.2英寸，達到了97.2英寸。

　　TT的座椅相當有支撐力，但即使安裝了平底的方向盤，腿部空間還是有點局促。如果車篷升起來，個子較高的駕駛者肯定會覺得TT里面的世界是個小人國，因為頂篷距離他們頭頂只有頭發那么寬。