街道就是賽道--試奧迪08款RS4高性能版

　　你聽到的轟鳴來自一款奧迪4.2升V8 FSI，發動機中的珍寶，也是配置于奧迪全新的街道版賽車——運動款R8中的發動機改進版。因為在試駕RS4前不到一小時我剛剛駕駛過這款R8，我能夠證明臥在R8中的同款發動機在RS4上開啟了新生活的事實，也是自己對于轎車的運動血統的聲明。對了，我們不要忘記奧迪在勒芒持久賽在過去8年間獲得7次完勝的巨大成就（在兩部賓利的角逐下取得了前三名的成績，你也猜到了，賓利也使用了奧迪的V8技術）并不僅僅是好速度和好駕駛員的聲明，還體現了突出的可靠性。

奧迪08款RS4內飾

　　FSI意為“燃油分層噴射”，在標準點火系統下不多費油便可允許更多的扭距和動力輸出。那么“更多的扭距和動力輸出”代表什么呢？是這樣，RS4的V8發動機通過40:60 Torsen差速器的分配沖壓出強勁的420馬力和317磅/英尺扭距，兩個數值在高聲譽的S4上分別為340和302。由于本來的動力值便很驚人，發動機的超級線性動力傳輸才能真正激發出高標準。

6速手動變速器

　　自然進氣發動機的動人之處在于不需要過多轉速去跟隨它的步伐，4.2升FSI便是這一特征的純正實例。峰值扭距在6,000轉/分左右出現，比指出的8,000轉/分少整2,000轉。在第四圈時我發現自己以80公里/小時的速度導航于高速路上，看到速度表的指針僅在右腳踏板的微壓下便跳到100以上，而且不需要換擋。對于線性扭距線更具說明性的是RS4在“拷問試駕”中的性能表現，從地平線到275米（900英尺）約六公里（3.7英里）的山路爬升間奧迪表現很好，不費力便解決掉這段距離，幾乎沒有亂掉步伐，也沒有感覺到壓迫。尤其是在這段路程間我一直持續換擋，但是感覺RS4在四至六擋范圍間的任何一個都能讓你坐在車里輕松的攀爬。

RS4具有S運動模式

　　為什么你不想換擋呢？因為每當齒輪落下，雙排氣管發出的怒吼會讓你非常興奮，如果使用控制臺上的S模式按鈕，這種感覺會更加強烈。S或運動模式的功能是調節排氣系統中的蝶形氣門，允許更自由的氣流穿越雙排氣管。電子控制油門也經過了改進，可以讓你更快的接通V8發動機——尤其是在你想測試奧迪宣稱的0-100公里/小時4.3秒的時間。朋友們，4.3秒已不再界于運動轎車領域內，而更接近超級車的頂級產品。我知道你現在的疑問，“那么發動機很強勁，我們便得到了動力，底盤怎么來承擔呢？”

方向盤上的RS4標志