運(yùn)動(dòng)與舒適皆得 PCauto大連試駕Acura RL

　　Acura（謳歌）品牌創(chuàng)立于1986年，是本田為了進(jìn)入包括美國(guó)、加拿大、墨西哥的北美高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)而推出的高端品牌，并以獨(dú)立的第二銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)銷(xiāo)售。Acura品牌一進(jìn)入北美市場(chǎng)就獲得了較大成功，迄今已銷(xiāo)售總計(jì)超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，包括RL、TL、TSX、RSX、MDX、MSX等多種車(chē)型，涉及4門(mén)轎車(chē)、3門(mén)轎車(chē)、5門(mén)SUV、2門(mén)跑車(chē)等等，其中僅RL車(chē)系的銷(xiāo)量就達(dá)到了60多萬(wàn)臺(tái)。而在Acura品牌誕生20周年的2006年，Acura即將全面進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，顯然Acura對(duì)中國(guó)高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力有了充分的認(rèn)識(shí)。本田已經(jīng)不能眼睜睜的看著豐田的雷克薩斯不斷的蠶食利潤(rùn)可觀的高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，Acura進(jìn)軍中國(guó)勢(shì)在必行。而除了本田Acura和豐田雷克薩斯之外，日產(chǎn)的高端品牌英菲林尼也即將進(jìn)入中國(guó)，到那個(gè)時(shí)候，日本三大汽車(chē)品牌的高端品牌都將出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)日系三大高端品牌三足鼎立的勢(shì)態(tài)。

　　Acura RL代表著Acura車(chē)系中最為豪華的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，它將性能、技術(shù)、時(shí)尚和安全完美的融為一體，它是一種高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的魅力新提案，RL的開(kāi)發(fā)概念，是基于車(chē)主不論在什么場(chǎng)合，無(wú)論合適何處，都可以充分體驗(yàn)到RL所帶來(lái)的體面外表、舒適自如的駕乘及表里如一的安全。相對(duì)多數(shù)豪華高檔轎車(chē)單一的側(cè)重舒適性而言，RL在此基礎(chǔ)上更加注重卓越的操控性，RL是一臺(tái)值得親自駕駛的高端豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。

　　談到Acura RL的試駕，這是一個(gè)令人心動(dòng)的過(guò)程，不僅因?yàn)檫@將體驗(yàn)到本田最豪華轎車(chē)的一流舒適性，更因?yàn)槠溲b載的3.5L VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的澎湃動(dòng)力，0-100KM/H加速僅需7.3秒，足以媲美中等排量的跑車(chē)。加之類(lèi)似F1技術(shù)的方向盤(pán)撥桿換檔器和超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)（SH-AWD），雖未親自駕駛就已經(jīng)對(duì)其宣稱(chēng)的卓越操控性有了一定的了解。

　　試駕的地點(diǎn)選在大連，一個(gè)美麗的海濱城市，當(dāng)7月的上海早已籠罩在30多度的高溫下時(shí)，大連卻以23度左右的涼爽天氣歡迎著我們，這樣的天氣，試駕、攝影，無(wú)需大汗淋漓，其樂(lè)無(wú)窮。從海之韻公園沿著海邊的海濱風(fēng)景區(qū)一直到市區(qū)，即有彎急坡陡的山路，也有川流不息的城市道路，即能體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)之處，也可享受舒適所在。

　　在外形設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)師刻意的去突出RL的運(yùn)動(dòng)形象，因此它相比傳統(tǒng)豪華轎車(chē)多了幾分矯健。RL采用歐式緊湊型、運(yùn)動(dòng)型車(chē)身設(shè)計(jì)，具有低風(fēng)阻系數(shù)和高穩(wěn)定性的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。前臉是精致而又不失奢華的鍍鉻格柵，一對(duì)組合式大燈炯炯有神，它采用氙氣大燈，這也是Acura首次使用了主動(dòng)前部照明系統(tǒng)（AFS），該系統(tǒng)可以令近光燈向左右轉(zhuǎn)動(dòng)，以改善拐彎時(shí)的照明，各個(gè)車(chē)燈可以向外轉(zhuǎn)動(dòng)多達(dá)20度，具體轉(zhuǎn)動(dòng)量由車(chē)速和方向盤(pán)的輸入決定。

　　RL腰部的線條是極其流暢的，兩側(cè)車(chē)門(mén)的防擦條一直延續(xù)到車(chē)尾部，起到了恰當(dāng)?shù)男揎椬饔谩４送猓琑L全車(chē)多處使用了LED燈光，包括集成LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，以及由28個(gè)LED組成的尾燈，當(dāng)它們共同亮起時(shí)，發(fā)出的光芒較傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞莞�加均勻、顯眼，也更有檔次。

　　從側(cè)面看，RL具有一個(gè)短小精悍的尾部，這有利于降低RL的風(fēng)阻系數(shù)同時(shí)也能提高操控性。此外，RL是世界上第一款和B柱處具有完全齊平側(cè)車(chē)窗玻璃的汽車(chē)，而通常側(cè)車(chē)窗玻璃和B柱之間有大約5mm的間隙。但是RL車(chē)窗導(dǎo)向裝置位于玻璃上而不是窗框上，這樣可以消除間隙，優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)一步減小了風(fēng)噪聲，并得到更簡(jiǎn)潔、更優(yōu)質(zhì)的外觀。

　　在尾部，SH-AWD的標(biāo)示體現(xiàn)了RL的與眾不同之處，SH-AWD是一個(gè)全時(shí)、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它不需要駕駛者干預(yù)，扭矩分動(dòng)裝置自動(dòng)改變前/后輪扭矩分配，后輪得到發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出的30%－70%。右側(cè)和左側(cè)直接電磁離合器系統(tǒng)也可以單獨(dú)控制，允許多達(dá)100%的總后橋扭矩只傳遞到一個(gè)后輪。SH-AWD是唯一一種既能在前/后輪之間又能在左后和右后輪之間自動(dòng)優(yōu)化分配扭矩的全輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。通過(guò)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中主動(dòng)控制分配至各個(gè)后輪的扭矩，SH-AWD實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力作用下轉(zhuǎn)彎時(shí)中性、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，具有更佳的操控性。

　　在輪胎方面，對(duì)于Acura RL來(lái)說(shuō)也是一個(gè)突破，這是Acura有史以來(lái)裝備的最大規(guī)格的輪胎，原裝輪胎為Yokohama 235/50R17 100W，17x8.0英寸鋁合金輪轂，通過(guò)SH-AWD系統(tǒng)的配合，輪胎性能得到充分的發(fā)揮，過(guò)彎的性能更加出色。

　　在內(nèi)飾方面，Acura作為本田的高端品牌，一如既往的繼承了日系高端車(chē)型豪華、精致的內(nèi)飾風(fēng)格，米色的真皮座椅及內(nèi)飾配合木紋裝飾體現(xiàn)了高端車(chē)型應(yīng)有的奢華。四幅真皮方向盤(pán)，帶定速巡航和音響系統(tǒng)控制，并在兩邊控制按鈕上方各有一個(gè)類(lèi)似F1技術(shù)的換檔撥片，當(dāng)變速箱置與手動(dòng)模式時(shí)，可以通過(guò)左右各一個(gè)撥片實(shí)現(xiàn)加減檔，換檔完全在彈指之間實(shí)現(xiàn)。從內(nèi)飾來(lái)看，RL體現(xiàn)更多的還是接近一款豪華車(chē)，而不是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。

　　大型傾斜式中央控制臺(tái)，以金屬銀色為主基調(diào)，體現(xiàn)了一種科技感。而上方兩大多功能顯示屏，分別可以顯示多種實(shí)用信息。主顯示屏為8英寸彩色液晶顯示屏，主要的功能都由它來(lái)承擔(dān)，比如DVD影院、GPS導(dǎo)航、FM及CD播放、自動(dòng)空調(diào)設(shè)定等等。而上方的小型條形顯示屏，則可以顯示當(dāng)前空調(diào)設(shè)定溫度、當(dāng)前時(shí)間、CD播放曲面等實(shí)用信息。而氙氣大燈、大燈清洗裝置、前排座椅加熱、前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

多層立體藍(lán)色漸變背光儀表盤(pán)

　　儀表盤(pán)顯示屏可以實(shí)時(shí)顯示瞬間油耗、平均油耗、平均車(chē)速、行駛里程等內(nèi)容，更吸引人的是它可以實(shí)時(shí)的顯示SH-AWD的扭矩分配情況。

　　所有的功能都可以通過(guò)這個(gè)靈活的操縱桿實(shí)現(xiàn)，它不僅可以旋轉(zhuǎn)、按鍵，也可以撥動(dòng)。另外我們也可以看到，Acura RL已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了全中文操作界面，不論是按鈕上的中文還是系統(tǒng)的文字都已漢化。應(yīng)該說(shuō)這也是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)必做的功課之一，尤其象RL這樣所有的操作都依賴那個(gè)多功能顯示屏，完全為電子化操作過(guò)程，如果沒(méi)有中文界面，那么對(duì)許多車(chē)主來(lái)說(shuō)都會(huì)變的很不方便。

　　作為一款純進(jìn)口車(chē)型，RL的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)卻并非擺設(shè)，它已經(jīng)特地為中國(guó)市場(chǎng)植入了中國(guó)城市地圖，目前涵蓋的地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)100個(gè)城市，并具備普通話和粵語(yǔ)兩種導(dǎo)航語(yǔ)言，每次導(dǎo)航均可同時(shí)提供多達(dá)5條線路供駕駛者選擇。

　　在前排及后排頂燈附近都可以看到有2個(gè)藍(lán)色的圓點(diǎn)小裝置，而這正是神奇的主動(dòng)噪聲消除裝置（ANC）。那2個(gè)藍(lán)色的裝置其實(shí)是麥克風(fēng)，它用于捕捉進(jìn)入駕駛室的低端傳動(dòng)音頻率，并將信號(hào)發(fā)送至主動(dòng)噪聲消除單元，控制單元制造出精確的定時(shí)反相信號(hào)，并發(fā)送到放大器，它推動(dòng)車(chē)門(mén)音響和后部低音音響。ANC對(duì)于降低車(chē)內(nèi)轟隆的排氣聲有一定的好處。

方向盤(pán)4向電動(dòng)調(diào)節(jié)

后窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾，后擋風(fēng)玻璃自動(dòng)遮陽(yáng)簾

　　Acura RL的動(dòng)力部分來(lái)源于一臺(tái)3.5L VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合運(yùn)動(dòng)型5速手自一體變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有重量輕、高輸出功率的特點(diǎn)，能夠在6200rpm時(shí)產(chǎn)生217KW（295ps）的馬力，在5000rpm時(shí)產(chǎn)生351Nm的扭矩，帶動(dòng)1856KG的車(chē)身在7.3秒內(nèi)就可以從靜止加速至100KM/H，而最高時(shí)速可達(dá)250KM/H（電子限速）。

　　剛剛進(jìn)入駕駛室就被震撼了一把，RL原配的Acura/BOSE 10音響環(huán)繞系統(tǒng)，及6CD DVD音響和DTS換碟機(jī)提供了絕佳的音響效果。這套由Acura和BOSE共同開(kāi)發(fā)的音響系統(tǒng)包括一個(gè)9英寸低音擴(kuò)展器，10喇叭總功率達(dá)260W，它為車(chē)內(nèi)每一個(gè)座位提供了完美的環(huán)繞音響效果。當(dāng)時(shí)正在播放的一張DVD測(cè)試碟，完美的模擬了各種天氣效果音效，風(fēng)聲雨聲雷聲，如同身臨其境，讓人難忘。

　　而在安全方面，RL采用了先進(jìn)的承載式雙向保護(hù)車(chē)身結(jié)構(gòu)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)室有效吸收和分散碰撞產(chǎn)生的能量，并加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)室的能量吸收，降低客艙變形的可能，從而加強(qiáng)對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)。此外，RL的車(chē)輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)（VSA）和SH-AWD技術(shù)、ABS等都有利于避免車(chē)禍的發(fā)生，而SRS前排雙級(jí)安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾總數(shù)6個(gè)安全氣囊則將車(chē)禍一旦發(fā)生之后的損失降低到最小。

　　在大連的街頭駕駛著RL是一種享受，此時(shí)我們需要的是靜靜的、溫柔的來(lái)體驗(yàn)RL帶來(lái)的舒適性感受。在不超過(guò)60KM時(shí)速的市區(qū)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音全然無(wú)棕，得益于ANC起到了一定的效果。偶爾的急加速超車(chē)，對(duì)于一臺(tái)0－100只需7.3秒的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)，我們對(duì)它的動(dòng)力并沒(méi)有多少懷疑，而大連市區(qū)的道路或是山路也遠(yuǎn)不足以考驗(yàn)RL的加速能力，街頭超車(chē)自然是信心倍足，在D檔模式下，一腳地板油下去，發(fā)動(dòng)機(jī)在大約1/2秒的延遲之后似乎突然接到指令似的，猛的向前沖竄出去，而透過(guò)中控臺(tái)，也明顯傳來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常不安分的聲音，它的力量尚未完全爆發(fā)出來(lái)，我們卻因?yàn)榈缆窏l件所限不得不收油了。

　　大連不堵車(chē)，路面寬且單行道較多，車(chē)速一直保持不緊不慢。在市區(qū)行駛，給人的最大感受就是安靜，駕馭起來(lái)相當(dāng)輕松，盡管車(chē)身加乘員整體超過(guò)2噸重量，但并線轉(zhuǎn)向都很輕松，方向也相當(dāng)清晰。對(duì)于路面的顛簸，前后獨(dú)立懸掛很好的過(guò)濾了細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)把路感傳遞給駕駛者。RL的底盤(pán)剛性較強(qiáng)，在遇到大的溝坎時(shí)，你能感覺(jué)到輪胎有所跳動(dòng)，但車(chē)身仍然穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅的搖擺。

　　Acura RL使用前后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，制動(dòng)效果相當(dāng)靈敏，感覺(jué)與德系高端品牌比如奧迪等產(chǎn)品非常相似。這也是強(qiáng)大動(dòng)力所必須具備的制動(dòng)能力，跑的快也要站的住才行。

　　山上的道路僅為兩車(chē)道，超車(chē)時(shí)就必須借用對(duì)向車(chē)道，這在彎多坡陡的山路上是比較危險(xiǎn)的，因此超車(chē)的時(shí)間應(yīng)該越短越好，以免碰到對(duì)向來(lái)車(chē)。而此時(shí)，RL的手動(dòng)變速模式就發(fā)揮了作用，通過(guò)方向盤(pán)上的換檔撥片，減檔加速一氣呵成，油門(mén)感覺(jué)不到多少延遲，超車(chē)動(dòng)作轉(zhuǎn)眼完成，即便平日開(kāi)貫了自動(dòng)檔的朋友也會(huì)馬上適應(yīng)這種換檔模式，熟練的操作手動(dòng)變速。而對(duì)于開(kāi)慣手動(dòng)檔的我來(lái)說(shuō)，這旨虻サ謀淥倌Ｊ椒吹垢芯跏星�了一些驾薀ㄖ趣了�?/P>

　　隨著地勢(shì)的逐漸升高，霧氣也越來(lái)越濃，逐漸演變成彌漫的毛毛細(xì)雨。自動(dòng)感應(yīng)雨刷在不經(jīng)意間自動(dòng)開(kāi)啟，盡管我們的視線還并不算模糊。地面開(kāi)始變的濕滑，后車(chē)大燈的反光已經(jīng)清晰的映射在瀝青道路上。不過(guò)我們并沒(méi)有減速，大家似乎都刻意想去試探SH-AWD的極限功效。筆者整個(gè)人鉆出天窗外進(jìn)行拍攝，已經(jīng)被連續(xù)的手肘彎晃的東倒西歪，又是風(fēng)又是雨簡(jiǎn)直痛苦不堪，而車(chē)內(nèi)的同伴卻興奮的呼喚著：我還能更快一些。顯然，SH-AWD多少發(fā)揮了應(yīng)有的作用，一些都在掌控之中，給予了我們充分的信心，離失控的警戒線還遠(yuǎn)著呢。

　　Acura RL就是這樣一款既沉穩(wěn)又激情，既舒適又運(yùn)動(dòng)的豪華轎車(chē)，它外表個(gè)性、充滿魅力，卻又不會(huì)過(guò)于張揚(yáng)，穿行于車(chē)流之中不必?fù)?dān)心過(guò)于惹眼，卻能彰顯車(chē)主品味，從流暢的車(chē)身及優(yōu)質(zhì)的漆面也能體現(xiàn)檔次，行人不經(jīng)意間投來(lái)的一個(gè)注目禮，都會(huì)感覺(jué)非常自然。

　　Acura RL是為成功人士、年輕才俊所設(shè)計(jì)的高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，RL可以提供一流的舒適駕乘體驗(yàn)，也可以隨時(shí)滿足年輕激情的駕駛風(fēng)格，是一部值得親自去駕駛的轎車(chē)。穩(wěn)重的車(chē)身、靈敏的剎車(chē)系統(tǒng)、SH-AWD系統(tǒng)的絕妙和全車(chē)6氣囊的安全配備使得它在安全性方面領(lǐng)先于日系車(chē)型。RL是一款側(cè)重駕駛者的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，因此它的后座舒適度、豪華度顯然不能于行政級(jí)豪華轎車(chē)相提并論，一個(gè)簡(jiǎn)單的中央扶手和手動(dòng)的后窗遮陽(yáng)簾就是后座的全部，什么座椅電加熱、后座分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、DVD顯示屏等等一概沒(méi)有。當(dāng)然，嚴(yán)格來(lái)講這也不能算是RL的缺點(diǎn)，因?yàn)锳cura品牌的初衷就是為了那些渴望親自享受駕馭樂(lè)趣又不失體面和舒適的成功人士所設(shè)定的。

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　　[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分