“大黃蜂”歸來 試第五代雪佛蘭Camaro
說起《變形金剛》相信給人印象最深的汽車人就是那輛從1970年款的第二代Camaro瞬間變成第五代Camaro的“大黃蜂”了...
勇敢、智慧、幽默瞬間讓“大黃蜂”成了炙手可熱的變形金剛?cè)宋铮按簏S蜂”的變身的Camaro跑車也同樣成為大家關(guān)注的焦點(diǎn),盡管我們看到的Camaro是概念階段,但目前第五代Camaro量產(chǎn)版已于今年7月亮相,它的試裝車已經(jīng)來到世人面前。
Camaro的外形長達(dá)4.72m,Camaro和福特野馬長度相同,不過雪佛蘭卻要寬出15cm,可以看到碩大的車輪完全填滿了擋泥板的空擋。同時(shí)圓滑的擋風(fēng)玻璃外形、推向拐角處的車輪和肌肉感的擋泥板都是富有現(xiàn)代特征的設(shè)計(jì)元素,這些不僅鞏固了該車高級(jí)的工程學(xué)設(shè)計(jì),同時(shí)還為該車提供了絕對(duì)富有侵略性的姿態(tài)。
圖為雪佛蘭Camaro的外觀細(xì)節(jié)
由于雪佛蘭Camaro最終確定量產(chǎn),所以這款試裝車的可以看出與“大黃蜂”感念車的些許區(qū)別首先是前臉的大燈變成了小圓型,看起來張力有些不夠,尾部的燈組看起來也有些單調(diào),甚至有些粗糙,當(dāng)然這跟它不是量產(chǎn)車又很大關(guān)系。
圖為雪佛蘭Camaro的輪圈
普通版的雪佛蘭Camaro車型采用18吋的標(biāo)準(zhǔn)輪圈,搭配四活塞鋁制Brembo剎車系統(tǒng)。此外通用的后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),可以讓雪佛蘭Camaro擁有更高的安全性和操控性。
圖為雪佛蘭Camaro的內(nèi)飾及其細(xì)節(jié)
超大的寬度帶來Camaro寬敞的內(nèi)部空間。手工縫紉裝飾的座椅令人賞心悅目,給人舒適的乘坐感受。寬敞的后排足夠容納三人。較低的靠枕位置營造出后排開闊的視野。復(fù)古的中控臺(tái)儀表源于1969款Camaro該儀表組可以顯示油溫、油壓、電池的狀態(tài)和變速箱潤滑油的溫度。
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Camaro搭載了的3.6升的可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)以便達(dá)到最佳的性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。最大功率可達(dá)300馬力和370 Nm的扭矩。同時(shí)6速的手動(dòng)變速箱也是3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配,另外,還有一款V8的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)裝備在SS的高配車型上。
圖為雪佛蘭Camaro的發(fā)動(dòng)機(jī)
Camaro提供了兩種懸掛系統(tǒng)。普版車型采用了FE2(運(yùn)動(dòng)式)懸掛系統(tǒng),而SS運(yùn)動(dòng)版采用的是FE3(高性能)懸掛系統(tǒng),可以得到更低的車身高度。這兩種懸掛系統(tǒng)都經(jīng)過了出色的調(diào)教以便匹配它們各自動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。
圖為雪佛蘭Camaro的跑姿
為使車內(nèi)駕乘人員在發(fā)生碰撞之前、碰撞過程中和碰撞之后都能得到保護(hù),Camaro提供了一個(gè)全面的安全性能系統(tǒng),結(jié)實(shí)的車身結(jié)構(gòu)和圍繞乘客室整體的安全籠狀結(jié)構(gòu)。高硬度的鋼和超高硬度的鋼被應(yīng)用在該結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位。
圖為雪佛蘭Camaro的跑姿
駕駛起來的雪佛蘭Camaro,較硬的懸掛并沒有給我們不舒服的感覺,相反清晰地路感讓我們感覺雪佛蘭Camaro是一款相當(dāng)好駕馭的跑車,相比野馬它的野味并沒有那么濃重,而恰當(dāng)?shù)牟倏睾驮鷮?shí)的地盤給人印象深刻,當(dāng)然如果是V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SS版雪佛蘭Camaro也許就是另外一種感受了。
對(duì)于雪佛蘭這個(gè)品牌也許國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)還是科帕奇、樂風(fēng)、樂騁等實(shí)用家用小車,其實(shí)國內(nèi)制造的雪佛蘭沒有一款車是純血統(tǒng)的,處于全球化的考慮通用將很多大宇等韓國車的車型掛上雪佛蘭的標(biāo)。其實(shí)雪佛蘭是美國最知名和最暢銷的汽車品牌之一,旗下有許多經(jīng)典的車型,Camaro就是其中之一,據(jù)悉雪佛蘭Camaro量產(chǎn)后將引入到中國,屆時(shí)我們將會(huì)有更多機(jī)會(huì)去感受美國跑車的獨(dú)特魅力。 (來源:XGO汽車網(wǎng) )
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