初試2009款本田飛度

　　在日本和歐洲，09款Fit裝備1.3L和1.5L兩款直列4缸發動機，在美國只有一款全新的1.5L發動機可供選擇。這款1.5Li-VTEC發動機最大功率可達88kW/(6000r/min)，增加了6.7kW。最大扭矩可達145N.m/（4800r/min)，增加了28N.m。

　　我們花了很多時間測試1.5L五擋手動型09款Fit，這款車將在1年后登陸美國市場，換檔行程很短，擋位清晰。經過測試，這款車0-96km/h加速時間為8.9秒。另外我們還試駕了裝備日本規格CVT無級變速器的09款Fit，其轉換按鈕安裝在方向盤上，具有7個齒輪比率。

　　09款Fit的1.5L發動機的i-VTEC技術與drive-by-wire油門控制相結合，代表了本田的發動機技術最佳狀態。我們看到了還沒有裝備合適發動機罩的這款發動機，但由于保密，技術人員不允許拍照，但是可以肯定的是這款發動機讓09款Fit給人以全新感受。

　　09款Fit加速凌厲，油門相應迅速，操控自如。發動機扭矩充足，即便是2000r/min的低轉速，發動機也會提供充足的動力輸出。因此，你可以駕駛這款車在交通信號燈變綠時迅速竄出。

　　09款Fit的底盤經過了全新設計和調校，同時改善了車身的剛性結構，使該車行駛更加平順，便于操控。經過改良后，車門更加厚重，密封性大大提升，同時安全性也得到進一步改善。駕駛過第一代Fit的用戶，如果駕駛這款車，將對其平順性和良好的操控型贊不絕口。

　　除了前后變寬外，轉向梯形的幾何形狀也經過了改進，使轉向更加靈活。新懸架的調校，提高了直線行駛的穩定性。在本田公司的高速試驗場試駕時，感覺以177km/h的速度行駛與以80km/h的速度行駛時的穩定性相差無幾。制動系統也提供了足夠的制動力。

　　09款Fit采用電動助力齒輪齒條式轉向系統，隨著速度的增加減小助力，這對安全行車非常有利，防止高速時轉向過于靈活。

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