刀鋒戰(zhàn)士-試駕凱迪拉克XLR

凱迪拉克XLR外觀圖片

凱迪拉克XLR外觀圖片

　　開(kāi)著這樣一輛與周圍車型格格不入、顯得極其另類的XLR 行進(jìn)在大街上，幾乎每個(gè)人的臉上都會(huì)流露出“驚異”的表情。也許凱迪拉克XLR要的就是這種奢華、標(biāo)新立異的效應(yīng)！

　　雖然以前在不同的場(chǎng)合曾多次見(jiàn)到過(guò)XLR，但當(dāng)再一次從其后面遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去時(shí)，還是被它如刀削斧鑿般棱角分明的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格所驚嘆。從車尾一直向下延伸至車頭且傾角極大的線條，豎置排列的HID頭燈以及LED尾燈、矩形霧燈、18英寸全鋁輪轂、夸張的尾部四排氣管，可以說(shuō)在圓滑線條主宰汽車外觀設(shè)計(jì)的今天，XLR給人以前所未有的強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊和震撼效果。此外，如此的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓XLR具有更好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特性，風(fēng)阻系數(shù)也低至0.31，為其帶來(lái)卓越的高速行駛穩(wěn)定性。

凱迪拉克XLR發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　XLR配備的是無(wú)鑰匙開(kāi)門系統(tǒng)，當(dāng)我拿著信號(hào)發(fā)射器靠近車門，把手放入車門后凹坑里的門把手時(shí)，用手指輕觸膠皮開(kāi)關(guān)，車門就立刻自動(dòng)彈開(kāi)。這時(shí)車內(nèi)馬上呈現(xiàn)出另一番景象，由意大利珠寶商布爾加利設(shè)計(jì)的儀表增添了一種高貴的氣質(zhì)，顯示機(jī)油壓力和發(fā)電機(jī)發(fā)電量的儀表也讓人感到有些新意。明快的非洲桉樹(shù)內(nèi)飾讓人感覺(jué)很舒服，鋁合金裝飾顯得極具現(xiàn)代感。中控臺(tái)各部分的功能操作都很順手。座椅很舒適，而且容易調(diào)整到需要的坐姿，不僅具有加熱功能，竟然還能在夏季降溫，這樣更方便了在任何天氣情況下敞篷行駛。

鑲嵌在進(jìn)氣格柵中央的徽標(biāo)顯得十分醒目，后視鏡的視野范圍也特別寬闊。

　　XLR 裝備的是我們?cè)缫咽煜さ谋睒O星4.6升32氣門V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變氣門控制機(jī)構(gòu)VVT。6400轉(zhuǎn)/分可輸出239千瓦的最大功率，在4400轉(zhuǎn)/分提供418牛米的最大扭矩，而5擋自動(dòng)變速箱則來(lái)自位于法國(guó)斯特拉斯堡的通用汽車工廠。由于最近剛剛試駕過(guò)在北美就是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雷克薩斯SC430，所以在不到兩天的試駕過(guò)程中，在關(guān)注XLR本身駕駛感受的同時(shí)，也總是有意識(shí)地將這兩款風(fēng)格迥然不同的車型進(jìn)行一些對(duì)比，廠家給出的XLR從0到100公里的加速時(shí)間為6秒，同樣，我在一段車輛較少的高速路上，幾次試著將油門踏板突然踩到最底部，可以說(shuō)，與SC430較為穩(wěn)健的風(fēng)格相比，XLR幾乎不給我一點(diǎn)喘息的機(jī)會(huì)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的聲音，明顯感覺(jué)后輪強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力將車頭上揚(yáng)，然后就急速躥了出去。當(dāng)然這樣直接、快速的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，讓我在擁堵的城市道路中有一種受拘束的感覺(jué)，右腳總是要不停地在油門踏板和制動(dòng)踏板上來(lái)回移動(dòng)。而在超車的時(shí)候，這樣的響應(yīng)又會(huì)讓我顯得信心十足。

 
凱迪拉克XLR駕駛圖片