行政級運動豪車 試駕英菲尼迪M35

　　在人們一般的印象當中，商務轎車總是寬寬大大，氣派十足，乘坐起來非常舒適，駕駛起來很平穩(wěn)，絕不會考慮駕駛者的樂趣，充分尊重后排乘客的感受才是王道．所以很多成功人士才至少擁有兩輛轎車，一輛用來會見客戶顯示身份，另一輛用來享受駕駛的快樂．但是現(xiàn)在，你也許可以從一而終了，英菲尼迪M35沒準可以讓你同時擁有運動和行政的感受。

　　M35在2005年剛剛面世，在北美的銷售相當不錯，它的定位是豪華運動轎車，從它采用后輪驅(qū)動，發(fā)動機應用連續(xù)14年沃德汽車世界“十佳發(fā)動機”的VQ35就能看出它的性能優(yōu)勢。這次試駕的M35是屬于英菲尼迪公司的08款車型，在外部設計和內(nèi)室上有一些小小的調(diào)整，整體感覺更符合英菲尼迪公司的家族血統(tǒng)，甚至和它的小兄弟G35有些分不出來。

　　M35寬大的車身和2900mm的軸距是絕對的商務身材，前、后排空間都十分地寬裕，所以后排的乘客舒適性很好。既然是豪華車，車內(nèi)材料選用考究，無論是紫檀木裝飾板和真皮座椅做工均十分精致，中控臺上是改進的琴鍵式按鈕，操作更加順手，中央是英菲尼迪的中央控制器，升級為金屬質(zhì)感旋鈕，視覺效果突出。另外值得一提的是M35采用了著名的Bose 5.1環(huán)繞音響系統(tǒng)，采用14個揚聲器，后座上方還有一個8英寸液晶顯示屏。

　　M35的內(nèi)部絕對可以讓你體驗到豪華的品質(zhì)，金屬、木飾和真皮十分考究。

　　為了達到運動轎車的標準，操控性能自然是設計重點之一。M35采用后輪驅(qū)動，使得前后軸載荷比達到了52∶48，前軸采用獨立雙叉式獨立懸架，后軸采用多連桿獨立懸架，對于運動中的車輛控制起到了不錯的效果。懸架可以過濾掉大多數(shù)來自地面的振動，但是并不意味著它會像雷克薩斯一樣車廂內(nèi)毫無聲響，它會將發(fā)動機的聲音適當?shù)貍鬟f到座艙內(nèi)，讓駕駛者能夠清晰地了解車輛的狀態(tài)，這對于駕駛，個人認為是十分有好處的。

　　對于可以承擔提供駕駛樂趣這一重任的轎車，動力來源是值得多寫幾筆的。著名的VQ35發(fā)動機并沒有采用G35一樣的新型HR發(fā)動機，而是沿用07款M35的DE型，這可是一款十分成熟的機器，穩(wěn)定性和動力表現(xiàn)十分強勁，它采用CVTCS連續(xù)可變氣門技術(shù)，最大功率達到200kw，最大扭矩也達到了363N·m，可以說在同級車中傲視群雄。從靜止加速到轉(zhuǎn)速紅線區(qū)，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的自動補油功能十分有效，以往的加速過程，在發(fā)動機升擋之后，轉(zhuǎn)速往往會迅速掉下來，而這款VQ35發(fā)動機卻會在加速的過程中，延遲升擋，繼續(xù)持續(xù)供油，保持一定的高轉(zhuǎn)速，這樣保證發(fā)動機的動力輸出有一個連續(xù)順暢的過程，十分具有樂趣。這樣的效果還要得益于5擋手／自一體式變速器，它的速比設定同發(fā)動機配合默契，加速過程平穩(wěn)而又迅速

　　豪華車當然要有幾樣與眾不同的配置才能站在競爭的潮頭。英菲尼迪M35配有獨特的定速巡航系統(tǒng)，它不僅可以設定車速還可以設定同前車的跟車距離，這就是英菲尼迪的ICC智能巡航系統(tǒng)。它的工作原理是在40～140km/h的車速行駛時，打開ICC系統(tǒng)，通過方向盤右側(cè)的車距調(diào)節(jié)按鈕設定同前車的跟車距離，車頭的激光測距雷達就可以鎖定前車，保持預先設定的距離，當前車加速或者制動時，M35也會采取相應的加速和制動。這在高速路上長途行駛時，既能幫助駕駛員減輕駕駛疲勞，同時還更加安全。

　　英菲尼迪M35相比運動感更強的G35來講，雖然外形上沒有太大區(qū)別，但是在舒適性和豪華配置上明顯要上了一個檔次，相比它的競爭對手雷克薩斯而言，M35并不安靜，懸架也要稍硬一些，但是這也讓它更有駕駛的樂趣，如果你不甘心僅僅是在后座享受，那么給自己來點刺激豈不更好？

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