野性回歸 試駕三菱歐藍德

　　三菱汽車在越野車生產領域擁有悠久的歷史和豐富的經驗，而2002年推出的Outlander則是他們第一款CUV——城市化多功能車。這款采用轎車底盤、擁有四驅和高離地距的車型，可被視為加大碼的四驅旅行轎車，或是縮小尺寸的SUV，總而言之它既有轎車的駕駛感受，又有多功能車的實用性，外形設計也新潮入時，因此很快便打開了市場。

第一代Outlander（左）是部“混種車”；第二代（右）發展到更像一部SUV。

　　2004年1月，北京吉普引入三菱Outlander國產，并定名“歐藍德”。排量2.4L，有兩驅和四驅車型。歐藍德稱得上是國內第一款Crossover車型。

　　2005年10月，第二代Outlander在日本發布。新一代Outlander尺寸更大，擁有七座車型，已經摒棄了原先高底盤轎車的形象，發育成一款緊湊型SUV。三菱更將這款車的平臺技術轉讓給了法國PSA標致雪鐵龍集團，后者以它為基礎推出了自己所缺乏的SUV產品。

　　新Outlander的整車尺寸比上代大了一整圈，長寬高為4640×1800×1720mm，軸距2670mm，大小和寶馬X3相當。它的造型不再是第一代那種精怪的轎車模樣，整體比例更接近傳統的SUV。三菱似乎要在新Outlander上找回自己擅長的SUV血統，雖然配上18寸公路胎，但剛勁的車身線條、寬厚的輪拱以及黑色硬膠下包圍，都透露著明顯的越野車氣息。

　　除了車頭的“富士山”隔柵流露些許三菱血統外，簡練的線面讓新Outlander看起來更像是歐洲設計的車型。這大概也是它能被PSA集團“相中”，拿回去改頭改尾就當作自家車款發售的原因吧。

　　Outlander的細節看得出是精心設計的，但整體感覺并沒有特別出挑之處。前格柵是三菱全球化風格，和戈藍、藍瑟同出一轍；我們試駕的頂配版采用氙氣大燈，基本型是鹵素燈；尾燈是外形上的亮點，采用深色玻璃覆蓋的LED燈泡，讓整體風格更加前衛。作為原裝進口車，它也保持了很不錯的鈑金工藝。