將休旅進(jìn)行到底！PCauto試駕雙龍享御08

　　【前言】韓國雙龍汽車，目前在國內(nèi)并不是被眾多消費(fèi)者知曉的品牌，了解它的人多數(shù)集中汽車行業(yè)內(nèi)部以及少部分對汽車較為了解的鐵桿車迷。在國內(nèi)合資品牌以及自主品牌占據(jù)大部分市場的今天，雙龍汽車也是國內(nèi)少數(shù)依然保持著純進(jìn)口方式的品牌。了解韓國雙龍的都知道，在德國奔馳車廠技術(shù)支持下，雙龍汽車在韓國本土是一個高端品牌，其整體品質(zhì)也高于國內(nèi)其他品牌對應(yīng)產(chǎn)品，并且其生產(chǎn)的一半數(shù)量用于出口，主要面對歐洲市場，而目前雙龍汽車在中國市場只占其出口份額的6%。從現(xiàn)有的狀況分析，中國是目前全球唯一還存在巨大市場開發(fā)潛力的地區(qū)，雙龍汽車自然不愿放棄這一片天地。

　　從雙龍汽車現(xiàn)有的車型來看，主要是SUV車型。很可惜，到目前為止，雙龍汽車依然沒有敲開以成熟SUV市場著稱的美國大門，究其原因投入與產(chǎn)出目前沒有找到很好的平衡點(diǎn)。上汽集團(tuán)對雙龍汽車的收購給這一項(xiàng)目帶來新的希望，我們相信在不久的將來，雙龍汽車應(yīng)該可以踏入美國本土。

　　對于雙龍汽車，很多消費(fèi)者可能并不了解其內(nèi)在的東西，但對于它們外形卻留給人難忘的印象，路蒂、愛騰、享御等等獨(dú)特造型都是讓人一眼難忘，因?yàn)樗鼘?shí)在挑戰(zhàn)了中國人的審美觀。帶著全新的改變，享御08走入中國，從筆者眼睛來看，它似乎更有了親和力，下面就讓我們對其一探究竟……

　　外形 尾部改變較大 感覺十分和諧

　　享御08是2007年4月5日在韓國首爾車展首次全球亮相。享御08是享御家族的全新升級車型，在外型上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，使其內(nèi)在與外表完美結(jié)合，光大了享御品牌在休閑與運(yùn)動、商務(wù)與生活間的平衡享受，真正體現(xiàn)了“Power in Style——心享，御天下”的出眾氣質(zhì)。

　　雙龍KYRON的名字由“Kai + Run”變形而來：Kai起源于拉丁語，意為“無限”；Run則是奔跑的意思，“Kai - Run”表示“無限疾馳，自在飛奔”之意。KYRON的中文名被定為“享御”同音寄托了韓國雙龍依靠這款最新車型鞏固“享御全球SUV/RV專家”的愿景，更體現(xiàn)出享御的獨(dú)特定位：享御的“享”，意旨為享受生活，享受快樂；“御”，同“馭”，意在駕馭。享御一詞，正好代表了享御車主的生活定位：心享生活真諦，然后可御天下。

　　享御08與上一代相比，在前臉上并沒有太多改變，兩者的不同主要體現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上。源自中世紀(jì)頭盔的設(shè)計和雙龍汽車標(biāo)志性的三線形成完美的組合的鍍鉻散熱格柵，大大減少了行駛中空氣的阻力；此外，利用獨(dú)創(chuàng)的水平型3線與通風(fēng)口（Air intake）寬保險杠設(shè)計風(fēng)格， 較為完美的表現(xiàn)了享御08的強(qiáng)韌和簡練。享御08的前大燈由原來的金屬色和橘紅色組成，改成一體顏色，相互輝映而風(fēng)格簡潔，與車蓋線條共同表現(xiàn)出速度感。享御08的前風(fēng)擋還率先采用液體力學(xué)原理進(jìn)行自動清洗，噴嘴可根據(jù)噴射時間改變噴射方向，確保駕駛者始終擁有明凈的視野，此外，享御08裝備了大型尺寸霧燈，并具備卓越感知能力，與前一代圓形設(shè)計相比，現(xiàn)有的造型更與前保險杠融為一體。

　　與之前3幅式輪轂相比，新一代享御08的5幅式225/60 R18輪胎設(shè)計看上去更為美觀，更具運(yùn)動風(fēng)格，與車型和諧一體。但筆者的眼光來看，享御既然作為城市休旅型SUV，其底盤的設(shè)計應(yīng)該更低一些，如此可以保證城市行駛的舒適性。

　　上一代享御的尾部設(shè)計給我們留下不是很好的印象，主要是兩個尾燈偏下設(shè)計，像是沒睡醒的眼睛，而享御08在此基礎(chǔ)上做了加大規(guī)模的改變，與前大燈及車身對應(yīng)形成和諧美觀感。

　　由于雙龍汽車海外市場主要集中在歐洲，所以在車外形以及工藝上出現(xiàn)硬朗的風(fēng)格，從敲擊車身金屬面板與來回開關(guān)車門的聲音可以判斷出，雙龍汽車在安全性方面在同級別車型中處在上游位置。

　　內(nèi)飾 我們十分欣賞雙龍SUV車型內(nèi)飾工藝

　　享御08在室內(nèi)設(shè)計上引用了以駕駛者為中心的人體工程學(xué)理念，黑色和金屬Grain相結(jié)合，采用了橙色的內(nèi)室照明，演繹富有動感和未來感的駕駛空間�？紤]到顧客對高級便利裝置的需求，在便利裝置上也有所改進(jìn)和更新，適用了最尖端的新技術(shù)和尖端便利裝置。新增了信號功能卓越的統(tǒng)合型天線，可通過方向盤按鈕實(shí)現(xiàn)變速的尖端變速系統(tǒng)等配置。享御08目前有兩種內(nèi)飾風(fēng)格，其一為現(xiàn)在看到的黑色內(nèi)飾，其二為偏向營造家庭舒適型的米色內(nèi)飾。在中控臺設(shè)計方面，大體保持了原有不規(guī)則斜拉式線條設(shè)計，通過面板的簡單的圓形按鈕將車內(nèi)各項(xiàng)功能進(jìn)行演繹。

　　左圖：擁有奔馳技術(shù)的5速手自一體變速箱（愛騰為4速），帶運(yùn)動與雪地模式；右圖：享御將ESP開關(guān)與電動調(diào)節(jié)后視鏡、后視鏡折疊、霧燈開關(guān)組合在一起，十分美觀實(shí)用。

　　享御的前后排空間十分寬裕，并且高坐姿帶來良好的行駛視野，提高不小安全系數(shù)。

　　左圖：方向盤上的檔位控制按鈕；中圖：帶有運(yùn)動風(fēng)格的炭纖維裝飾面板；右圖：后排杯托。

　　上圖：雙龍汽車十分人性化的一個設(shè)計，將杯托按下升起后，通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生兩個杯托的位置，如此設(shè)計既實(shí)用又討人喜歡。

　　在筆者眼里，雙龍汽車的內(nèi)飾與外形一樣，有著十分不錯的選材與工藝，整體風(fēng)格嚴(yán)謹(jǐn)又不失活躍的元素，當(dāng)然，這可能與奔馳大廠技術(shù)支持有很大關(guān)系。但韓國其它車廠還在學(xué)習(xí)日本如何控制成本的時候，我們?yōu)轫n國汽車有如此“另類”的表現(xiàn)感到意外�？梢赃@樣認(rèn)為：雙龍享御工藝處在世界領(lǐng)先的位置。

　　享御08采用了雙龍最新一代2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，輸出功率達(dá)140匹馬力。發(fā)動機(jī)配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)使新享御動力性能突出；而同級車罕見的整體降噪減震裝置使得新享御完全擺到達(dá)到了中高級轎車的安靜性。奔馳T-Tronic人智能5速手自一體變速器的加入大大增強(qiáng)了駕乘的平穩(wěn)性，能給予駕駛著絲般順滑的換檔感受。

　　享御08帶有電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP（包括ABS& EBD, ASR，ARP，HDC等功能）駕駛席、副駕駛席安全氣囊、18英寸寬幅輪胎等最高水平的行駛系統(tǒng)，由此可望實(shí)現(xiàn)轎車以上水平的最佳Off Load行駛性能。

　　操控 高通過性 但彎位側(cè)傾較大

　　由于采用了和愛騰一樣的2.0L柴油發(fā)動機(jī)，加上相對較重的車身，以及5速手自一體的變速箱，所以我們感覺享御在起步加速時相對與愛騰顯得更為平順，一腳油門到底，車輛并沒有給我們太多的反應(yīng)，速度也是在有條不紊中提升，也許如此的設(shè)置正是對應(yīng)了休旅車的特性。如果要快速超越前方的車輛，那必須要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行一定的壓榨，將變速桿推入超速檔，車輛在發(fā)動機(jī)快速攀升后，伴隨著一陣高亢的叫聲，車身快速向前。我們很佩服雙龍汽車在隔音的技術(shù)上的先進(jìn)性，在車輛怠速和掛檔起步完全感覺不到是一部柴油車型，改變了我們以往對柴油噪音與震動較大的固有印象，再次，并不夸張的稱贊，雙龍汽車在柴油機(jī)技術(shù)上確實(shí)走在了全球的前列。

　　18寸的輪轂讓享御有著較好的通過性，可以說開著車輛可以通過大部分的道路，而且柴油車型本身有著較大的扭矩，就算來到偏遠(yuǎn)的山區(qū)路面，幾乎都可以通過。如果想開著享御在高速公里上飚車，這是一種錯誤的行為，因?yàn)檐囕v本身就不是為高速公里而生。相對一般車輛，享御與愛騰一樣方向盤存在較大的虛位，所以在公路上變線相對來說要顯的有些遲鈍，較高的重心讓享御在高速區(qū)域突然變線時會產(chǎn)生較大的側(cè)傾，不過這一切都沒有關(guān)系，享御的并不是公路的主角，當(dāng)所有車輛來到沙石路面時，在高速公路一路凱歌的轎車們恐怕此時要吃塵了。與上一代享御相比，享御08在方向盤上多了兩個按鈕--方面盤手動控制檔位，如此設(shè)計讓駕駛者在不同的路面有著更好的樂趣，尤其在山路與高速公路上需要通過控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來行使一些行為時，兩個拇指就能達(dá)到你的要求，同時雙手握把，有更好的安全系數(shù)。

　　試駕總結(jié)：

　　隨著享御08的加入，雙龍汽車在國內(nèi)投放的車型越來越完善，但筆者今天依然要提出一個問題，那就是車型的單一性。從目前國內(nèi)外汽車銷售情況來看，家用轎車占據(jù)的市場份額較大，如何把握好這一領(lǐng)域才是關(guān)鍵，而雙龍汽車在全球恰恰就是缺少這一領(lǐng)域車型。我們在不久的將來，雙龍汽車為我們帶來全面發(fā)展的新車型。