好看易用 試駕兩廂賽拉圖歐風(fēng)

車型簡(jiǎn)介　　

　　賽拉圖是起亞于2004年推出的全新?lián)Q代產(chǎn)品，用于取代上一代車型Spectra，上一代的Spectra采用的是馬自達(dá)323平臺(tái)，但在起亞并入現(xiàn)代以后，出于成本考慮，賽拉圖改用伊蘭特平臺(tái)，隨后，這種共用平臺(tái)的模式陸續(xù)延伸到RIO、獅跑等車型上，這也是為何東風(fēng)悅達(dá)起亞新車的引進(jìn)和定價(jià)一定程度上要看北京現(xiàn)代的“臉色”，新車不僅推出時(shí)間要晚一些，而且價(jià)格高一些，市場(chǎng)推廣非常被動(dòng)。

1.6L CVVT的輸出和油耗均有不錯(cuò)表現(xiàn)，是一款易用的車型

　　估計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性讓東風(fēng)悅達(dá)起亞放棄了這種“亦步亦趨”的做法，這一次，兩廂賽拉圖早于兩廂伊蘭特導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并有了一個(gè)中文名字——歐風(fēng)。與三廂賽拉圖不同，賽拉圖歐風(fēng)在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出全新的風(fēng)格，整體更往運(yùn)動(dòng)化、年輕化趨勢(shì)發(fā)展。

　　賽拉圖歐風(fēng)先期只有3款車型：1.6GL MT、1.6GLSMT、1.6GLSAT，價(jià)格由9.18萬(wàn)至11.68萬(wàn)元，比同檔次三廂版賽拉圖指導(dǎo)價(jià)低了2000元，主要同級(jí)對(duì)手有騏達(dá)、福克斯兩廂、凱越HRV等等。本次試駕的是1.6GLSMT，價(jià)格為10.58萬(wàn)元，為主力車型。

　　外觀：變化集中在前臉和尾部

　　外觀上，兩廂與三廂最大的不同在于尾部，歐風(fēng)緊湊的尾部輪廓與車身匹配相當(dāng)和諧，無突兀感，適度增加的鍍鉻裝飾條，起到點(diǎn)綴的效果，年輕化的趨勢(shì)非常明顯。之前的三廂版賽拉圖以穩(wěn)重見長(zhǎng)，很難給人留下深刻的觀感，歐風(fēng)則不同，開在路上許多人對(duì)之行“注目禮”。

　　除了尾部，歐風(fēng)還有多處局部改動(dòng)，一是采用全新的蜂窩狀上下散熱隔柵和梯形下進(jìn)氣口，二是加寬加大的保險(xiǎn)杠，三是多輻的輪轂，四是后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，五是采用新式圓形霧燈，六是采用了運(yùn)動(dòng)版?zhèn)热拱鼑�和尾部后�?dǎo)流板。這些改動(dòng)都不大，但在提升動(dòng)感方面效果顯著，側(cè)轉(zhuǎn)向燈也起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，整車保留了純正的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，站在新車側(cè)前方，會(huì)感受到強(qiáng)烈的前沖感。

變成兩廂后，由于行李箱高度增加，容積增加至518L

　　歐風(fēng)整車尺寸為4350×1735×1470mm，前輪距1495mm，后輪距1485mm。車身雖然比三廂賽拉圖短130mm，但車高、車寬、軸距、輪距完全相同，因此內(nèi)部空間沒有過多的出入。掀背式的五門設(shè)計(jì)使得行李進(jìn)出更方便，配合可折疊的后坐椅，可以運(yùn)載大型的物品。