進(jìn)步顯著但還差什么？起亞RIO海南試駕

　　前言：RIO國(guó)產(chǎn)勢(shì)在必行

　　自從北京現(xiàn)代雅紳特宣布全線降價(jià)8000元之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的銷量便開始下降，從起初穩(wěn)定的每月5000多臺(tái)直線降至2000多臺(tái)，已經(jīng)影響了東風(fēng)悅達(dá)起亞的利益。千里馬本身便是上個(gè)世紀(jì)末的產(chǎn)品了，相對(duì)最新代的雅紳特來說，僅存的也只是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但是在雅紳特降價(jià)之后，唯一的優(yōu)勢(shì)也不明顯了，市場(chǎng)急劇萎縮，競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。在這種時(shí)候，東風(fēng)悅達(dá)起亞必須推出一款新的產(chǎn)品來與雅紳特抗衡。就像當(dāng)初賽拉圖對(duì)伊蘭特一樣，于是來自雅紳特同平臺(tái)的RIO順理成章上了發(fā)改委的名錄，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的最新車型。

　　RIO是起亞的全球戰(zhàn)略車型，首度亮相于1999年，而06款RIO是耗時(shí)37個(gè)月研發(fā)而成，于今年年初的底特律車展正式發(fā)布，分為四門兩廂和五門三廂兩種，而率先國(guó)產(chǎn)的是更符合中國(guó)國(guó)情的三廂版RIO。RIO是一款針對(duì)城市年輕人的小型轎車，起亞稱之為“I時(shí)代”轎車，在2006年6月7日，J.D.Power2006年新車品質(zhì)滿意度調(diào)查 (IQS，Initial Quality Survey)結(jié)果公布，在包括駕駛體驗(yàn)、引擎?zhèn)鲃?dòng)等8個(gè)類別的217項(xiàng)汽車屬性測(cè)評(píng)中，起亞RIO榮獲C1類別滿意度第一的好成績(jī)。

　　作為千里馬的換代產(chǎn)品，RIO對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說有著重要意義。如果說千里馬的成功是奠定了東風(fēng)悅達(dá)起亞的基礎(chǔ)的話，那么RIO能否成功就關(guān)系到它未來的發(fā)展。賽拉圖雖然在新幾樣中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是與伊蘭特相比還是存在不小的差距，現(xiàn)在與北京現(xiàn)代“內(nèi)戰(zhàn)”的任務(wù)就交給了RIO。

　　外觀篇：驚艷，比諜照更加漂亮的國(guó)產(chǎn)RIO

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO首次亮相于剛剛結(jié)束不久的北京車展，但筆者首次見到實(shí)車卻是在RIO的全國(guó)媒體試駕會(huì)上。只記得車展上，無論是RIO展車還是它的車模，都非常吸引眼球，應(yīng)該說首先在外觀方面RIO已經(jīng)過了群眾關(guān)。

　　相比國(guó)外版本的RIO或者之前網(wǎng)上曝光的國(guó)產(chǎn)RIO諜照，眼前的量產(chǎn)版本外觀更加和諧。仔細(xì)看來發(fā)現(xiàn)有多處精心的改動(dòng)，最明顯的是防擦條改為車身同色，由前至后由窄變寬增加了運(yùn)動(dòng)感，高配版上還鑲嵌了鍍鉻裝飾條，進(jìn)氣格柵改為鍍鉻細(xì)橫梁式。而在尾部，原本位于一側(cè)的單個(gè)后霧燈，也變成了左右個(gè)一個(gè)，看上去更加平衡。

車身尺寸4290x1695x1480mm，軸距2500mm，僅僅是長(zhǎng)度比雅紳特短了20mm

　　RIO的側(cè)身線條同樣舒展柔和，加大的車窗面積使得乘客可以獲得更好的視野，翼子板上方的線條延續(xù)到車窗下沿，完全伸展至尾廂，線條流暢自然，前低后高式的設(shè)計(jì)，充滿蓄勢(shì)待發(fā)的勁頭。而尾部尤其短小精悍，顯得相當(dāng)活潑，因此車身長(zhǎng)度也比雅紳特略短，同時(shí)后備箱空間也受到一定的影響。

　　引擎蓋兩側(cè)的線條與水箱格柵合而為一，在設(shè)計(jì)思路上顯得成熟了不少。而尾部的設(shè)計(jì)靈動(dòng)小巧，寬大的保險(xiǎn)杠充滿年輕氣息，隱藏式排氣管，令尾部更加簡(jiǎn)潔自然。

　　RIO前后配備霧燈（低配版只配備后霧燈），多邊形設(shè)計(jì)的前霧燈位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)，與后霧燈相印成輝，此前千里馬的后霧燈就飽受詬病，從最初的左側(cè)一個(gè)，到04款的左右各一個(gè)，又到05款取消了保險(xiǎn)杠上的后霧燈，似乎怎么樣都不令人滿意。而RIO則不一樣，全新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠和后霧燈很好的融合在了一起，夜幕下相當(dāng)耀眼。

　　據(jù)筆者觀察，在外觀上，GLS和GL的幾個(gè)區(qū)別是：GLS有鍍鉻裝飾的水箱格柵和防擦條、鍍鉻車門把手、前霧燈，此外輪轂的樣式也各有不同。

　　RIO共計(jì)配備了三種樣式的輪轂，1.6L為5輻輻條式鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格為195/55R15。而1.4L GLS則配備5輻風(fēng)火輪式鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格185/60R14。1.4L GL則為鋼輪轂，好在六輻塑料輪罩外觀還是不錯(cuò)的，輪胎規(guī)格175/60R14。輪胎的品牌依然是韓泰和錦湖兩種，實(shí)際駕駛時(shí)，在高速公路上路噪相當(dāng)大。

　　此外，RIO也是少數(shù)同一車型配備兩種剎車系統(tǒng)的車型，1.4L搭配前碟后鼓剎車系統(tǒng)，而1.6L則搭配前后碟剎系統(tǒng)，也許這樣對(duì)于消費(fèi)者而言選擇的余地更大一些，不必因?yàn)閷?duì)剎車不滿意而耿耿于懷，實(shí)際筆者認(rèn)為對(duì)于1.4L的車來說前碟后鼓也已經(jīng)夠用了，新Polo不也降為前碟后鼓了嗎？而且新Polo的自重還比RIO更大一些。

　　內(nèi)飾與配置：更加時(shí)尚做工更好，配置相當(dāng)齊全

　　RIO內(nèi)飾采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)部分傾向于駕駛座，以利于駕駛員操作。內(nèi)飾顏色為近期小型家庭轎車中常見的深淺雙色設(shè)計(jì)，上層為深色，降低玻璃的反光；下層為米色，看上去溫馨愉悅，RIO的米色內(nèi)飾看上去還是比較融洽的，不像雅紳特那樣太淺易臟。做工方面較千里馬又提升了一個(gè)檔次，尤其是接縫和選料等方面，已經(jīng)可以與日系轎車相媲美了。此外，RIO的配置相當(dāng)高，甚至超越了大部分比它大一級(jí)的中級(jí)轎車。1.6L RIO配備多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、CD/MP3、自動(dòng)恒溫空調(diào)、六安全氣囊等，在合資品牌的同級(jí)別車型中，包括雅紳特、樂風(fēng)、飛度在內(nèi)，都是比較少見的。

　　真皮方向盤的手感不錯(cuò)，兩側(cè)都布置了多功能按鍵，左側(cè)控制車載電話，右側(cè)控制音響系統(tǒng)，從照片上可以看出按鍵的做工和手感是相當(dāng)不錯(cuò)的，功能比雨燕更加多，同時(shí)工藝上又比奇瑞A5系列精致了許多。說到方向盤，不得不說一下RIO的方向助力，比千里馬又輕巧了一些，十分適合城市道路使用，不過在高速公路上，就顯得有些過于輕飄了，時(shí)速超過150km時(shí)，就不得不雙手緊握方向盤，一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)引的方向漂移。

　　即便是小型家轎，也開始逐漸配備行車電腦。RIO也不例外，與雅紳特的設(shè)計(jì)一樣，RIO的行車電腦通過方向盤左側(cè)的“TRIP”鍵來切換控制，分別可以顯示區(qū)間里程、室外溫度、平均油耗和燃油剩余里程，相比雅紳特多了一個(gè)平均油耗的顯示功能，顯示出起亞對(duì)RIO燃油水平的信心。

　　老千里馬車主普遍反應(yīng)車上的儲(chǔ)物空間實(shí)在太少，前排僅有一個(gè)手套箱可用，甚至都找不到一個(gè)地方放置手機(jī)。而RIO針對(duì)此作出了較多人性化設(shè)計(jì)，眼睛盒、雜物盒、雨傘槽等等，實(shí)用性有一定的提高。

　　RIO被起亞稱之為“I時(shí)代”的轎車，是針對(duì)城市年輕人群的，而這部分人往往非常時(shí)尚、熱愛音樂，喜歡上網(wǎng)，因此，RIO全系都標(biāo)配了CD/MP3，而樂風(fēng)、雅紳特的低配版甚至都不具備CD機(jī)，唯一遺憾的是，RIO只配備了4個(gè)喇叭，如果要加裝高音頭還是比較麻煩的。

　　在CD機(jī)下方的空槽是放置卡片用的，比如高速公路的繳費(fèi)卡，以免隨意放置而到需要之時(shí)手忙腳亂，可惜海南早已實(shí)行燃油稅，縱然我們從海口一路高速公路行至三亞，幾乎穿越海南島，也并無見到任何一座收費(fèi)站，自然也沒有用到繳費(fèi)卡了。

RIO分別配有自動(dòng)恒溫空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)

　　前面講到高配版的RIO配備自動(dòng)恒溫空調(diào)，與賽拉圖的一樣，旋鈕均為數(shù)字無級(jí)調(diào)節(jié)方式，溫度設(shè)定精確到0.5攝氏度。

　　橙色是RIO背光主色調(diào)，體現(xiàn)了年輕的思想。上方的顯示屏可以顯示總里程及行車電腦數(shù)據(jù)，以燃油剩余里程為例，它可以讓車主大概了解燃油剩余容量，大致剩余可繼續(xù)行駛的里程，當(dāng)剩余燃油少于一定的水平時(shí)，剩余里程將無法計(jì)算，代以閃爍的“－－”來表示，這一點(diǎn)與賽拉圖也是一模一樣的。另外，1.4GL的儀表盤與此并不相同，它居然省略了水溫表，盡管并非常用的儀表，但這對(duì)車主來手也是大大不利的。

　　與電器方面全面的配置不同的是，裝飾方面還是比較一般的，RIO全系都沒有配備真皮座椅和內(nèi)飾，代以高級(jí)織物座椅和門內(nèi)飾。RIO的織物座椅包裹性不夠強(qiáng)，材質(zhì)較硬，連續(xù)乘坐一小時(shí)以上屁股就開始有“意見”了。駕駛席為八向手動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤高度可調(diào)，駕駛席空間比千里馬好，尤其是頭部空間不再感到壓抑。

　　RIO全系標(biāo)配四門電動(dòng)窗、中控鎖和電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡，這點(diǎn)比雅紳特和樂風(fēng)都要好，但是低配的RIO并不包括遙控鑰匙。

　　主辦方有意讓每一位試駕記者都體驗(yàn)了手排和自排RIO，作為改進(jìn)較多的手排RIO，給筆者留下的印象更深一些。RIO配備的手動(dòng)變速箱齒輪比進(jìn)行了從新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)一般城市道路的駕駛。此外同步器也有所改進(jìn)，有效減小了換檔時(shí)的沖擊。此外，顯而易見的一點(diǎn)是倒檔改為上提式設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)在于防止掛錯(cuò)檔。這款新手動(dòng)變速箱的檔位清晰，尤其是倒檔相比千里馬好掛很多，只是行程還是有些略長(zhǎng)，畢竟不是運(yùn)動(dòng)型轎車。而自動(dòng)變速箱可能仍然沿用的是千里馬上裝配的那款四速自動(dòng)變速箱，平心而論這款自動(dòng)變速箱更加適合城市道路，而不適合高速行駛。在高速公路上，搭配1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)檔RIO，在路況完好的情況下極速鎖定在170km/h左右，甚至被駕駛著1.4MT RIO的同行輕松超越。

電動(dòng)天窗和杯架、可移動(dòng)杯架

　　2500mm軸距的RIO，后排空間比千里馬略好，與同級(jí)車相比并無優(yōu)勢(shì)。

　　后備廂的空間則是小的可憐，不僅深度不夠，高度也不佳，甚至還不如千里馬。不過后排座椅同樣是支持4/6分割放倒的，而千里馬只有1.6L才具備此功能。

　　RIO分別裝有1.4DOHC和1.6CVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L與雅紳特相同，而1.6L與07款賽拉圖和伊蘭特上裝載的那款一致，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為賽拉圖和伊蘭特的一大亮點(diǎn)，同樣也會(huì)成為RIO的賣點(diǎn)之一。1.4DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力96匹，最大扭矩125牛米；1.6CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力112匹，最大扭矩146牛米。與同級(jí)別車型相比，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面都是數(shù)一數(shù)二的。

　　作為城市車，RIO的離合油門等都設(shè)計(jì)的相當(dāng)輕盈，與其方向助力一樣，也是為了更好的迎合女士的駕駛習(xí)慣。怠速時(shí)的RIO相當(dāng)安靜，除了隔音較千里馬有很大提升外，怠速較低也是一個(gè)原因，大概只在6－700轉(zhuǎn)之間，起步如果不緊跟油門則容易熄火。在3000轉(zhuǎn)之內(nèi)，傳入車內(nèi)噪音都被有效抑止，而一旦超速這個(gè)值，則噪音也隨之直線上揚(yáng)，但仍控制在可接受范圍之內(nèi)。

　　手動(dòng)變速箱的檔位比較清晰，且變速箱換檔之間的沖擊感并不明顯，足以體現(xiàn)這款變速箱較千里馬有更大的進(jìn)步。搭配的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率甚至與部分1.6發(fā)動(dòng)機(jī)相近，城市內(nèi)使用并無乏力感，而在高速上，150km/h之前的提速還算迅速，最高時(shí)速則鎖定在5檔5600轉(zhuǎn)，時(shí)速超過180km/h。對(duì)于1.4L的車來說，這樣的最高速度已經(jīng)令人滿意，不過RIO的懸掛依舊偏向舒適性，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛附帶穩(wěn)定鏈桿，后懸掛帶有減震器和螺旋彈簧，對(duì)側(cè)向的支撐力依然不是很夠，不過轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾比千里馬有所減輕，此外路感相比千里馬也更直接了一些，當(dāng)然只是相對(duì)而言。

　　搭配1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6L AT RIO，盡管動(dòng)力方面比1.4更強(qiáng)，但限制于自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)，因此高速公路上的提速和極速表現(xiàn)都不盡如人意。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)聲嘶力竭，速度卻始終徘徊在160km/h左右，4檔4600轉(zhuǎn)已是極限，旁邊同行駕駛的1.4MT以180km/h的速度輕松將我們超越。少了一個(gè)檔位，高速表現(xiàn)就是不一樣，如果像新Polo那樣配備6速手自一體變速箱，或者像海馬福美來2代那樣配備CVT變速箱，也許表現(xiàn)就大不相同了。而裝載1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)檔RIO則是搭配最完美的，由于車身較賽拉圖和伊蘭特輕，因此動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其是中低轉(zhuǎn)速的扭矩上升較快，給人起步加速印象較深。后段扭力雖然有所降低，但馬力持續(xù)提升，在高速上超車時(shí)的瞬間時(shí)速竟達(dá)200km/h。當(dāng)然我們并不建議各位這么做，事實(shí)上車速超過150km/h時(shí)RIO的穩(wěn)定性就大大下降了，此時(shí)你能做的只有緊緊的抓住方向盤，因?yàn)榧幢闶浅�越大車時(shí)所引起的側(cè)風(fēng)，也很可能導(dǎo)致你的方向偏離。

　　雖然1.4和1.6配備了不同的剎車系統(tǒng)，但不管是前碟后鼓還是四輪碟剎，在制動(dòng)力上并沒有明顯的區(qū)別。千里馬的剎車向來偏軟，關(guān)鍵時(shí)刻停不住，剎車要踩提前量，RIO對(duì)此進(jìn)行了改善，前半程的剎車力度更加明顯有效，給人更多信心，四通道ABS的介入非常及時(shí)，可惜依然沒有ESP，顯然也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的減配，歐版RIO可是可選ESP的。

　　RIO宣稱風(fēng)阻系數(shù)為0.338，不過高速上風(fēng)噪依然全面攻入了車廂，混雜著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，于心不忍我們將車速降至100km/h的海南高速公里限定時(shí)速，剩下的則只是單調(diào)的胎噪聲，安靜，我們已經(jīng)可以小聲的交談了。所以說什么樣的車就該有什么樣的用途，RIO便是一款家庭使用的小型轎車，高速絕對(duì)不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

海南的汽油價(jià)格包含了燃油稅     大白天高速上被RIO撞死的小蟲

　　海南的高速公路都沒有收費(fèi)站，開起來很爽，但是到了加油站，你可能又要抱怨了，那油價(jià)……好在我們并不擔(dān)心加油的問題，出發(fā)前已經(jīng)加滿了油箱，從海口－博鰲－三亞，當(dāng)日行駛里程超過400km，并沒聽說有任何車在中途加了油。不過筆者后來駕駛著的1.6AT是亮著油燈一閃一閃好不容易回到酒店的，大段高速路上油門到底行駛，油耗很難下來。

　　在安全方面，RIO全系配備ABS+EBD，低配雙氣囊，高配六氣囊，除了雨燕、駿捷外，同價(jià)位車型中并不多見。作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車，Rio甚至獲得了最為嚴(yán)格的歐洲NCAP撞擊測(cè)試四星安全認(rèn)證和美國(guó)NHTSA五星安全認(rèn)證。當(dāng)然我們更期待RIO在國(guó)內(nèi)C－NCAP碰撞測(cè)試的結(jié)果，在此我們也希望RIO早日進(jìn)行C－NCAP測(cè)試，讓實(shí)力去說話。

　　試駕總結(jié)：RIO給我的感覺挺不錯(cuò)，舒適性高、動(dòng)力充沛，高配置也深得我意，如果你的選車標(biāo)準(zhǔn)也是傾向于此的話，那么RIO將是非常適合你的。而如果你更喜歡駕駛風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)的車型，那么RIO偏軟的懸掛和不足的高速穩(wěn)定性可能不能令你滿意。相對(duì)它的換代產(chǎn)品千里馬而言，千里馬身上隔音不佳、懸掛太軟、手動(dòng)變速箱沖擊較大、儲(chǔ)物格太少、頂頭等問題都得到了一一解決，RIO的進(jìn)步是相當(dāng)明顯的，東風(fēng)悅達(dá)起亞用心做好了這款車。

　　RIO還差什么？還差一個(gè)合理的定價(jià)！RIO的售價(jià)將在明年1月上市之時(shí)公布，定價(jià)方面確實(shí)需要謹(jǐn)慎，RIO的定價(jià)將直接影響它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的命運(yùn)。傳聞?wù)f定價(jià)范圍在7-10萬元，筆者以為還是比較靠譜的，雅紳特目前的定價(jià)是7.28萬起，終端市場(chǎng)大概7萬就可以搞定，那么到明年1月下探至7萬以下完全合理。而配置方面RIO相對(duì)更高一些，當(dāng)初賽拉圖的定價(jià)就高于伊蘭特，所以不能排除RIO比雅紳特略貴的可能性。但是如果想要獲得比賽拉圖更大的成功，那么定價(jià)起碼不應(yīng)該高于雅紳特，以免走上賽拉圖的老路。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分