進(jìn)步顯著但還差什么?起亞RIO海南試駕
試車地點(diǎn) | 海口-博鰲-三亞 | 試車時(shí)間 | 2006-12 |
天氣 | 多云,23-28攝氏度 | 路面工況 | 瀝青、水泥 |
車輛提供 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司 | 試車人員 | 橘子香香 |
車型 | 1.6AT Prime/1.4AT GLS | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 未公布 |
編輯短評(píng) | √: 外形時(shí)尚,隔音、空間等相比千里馬進(jìn)步不小,配置很高 | ||
×: 高速上風(fēng)噪及穩(wěn)定性欠佳 |
前言:RIO國(guó)產(chǎn)勢(shì)在必行
自從北京現(xiàn)代雅紳特宣布全線降價(jià)8000元之后,東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的銷量便開始下降,從起初穩(wěn)定的每月5000多臺(tái)直線降至2000多臺(tái),已經(jīng)影響了東風(fēng)悅達(dá)起亞的利益。千里馬本身便是上個(gè)世紀(jì)末的產(chǎn)品了,相對(duì)最新代的雅紳特來說,僅存的也只是性價(jià)比優(yōu)勢(shì),但是在雅紳特降價(jià)之后,唯一的優(yōu)勢(shì)也不明顯了,市場(chǎng)急劇萎縮,競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。在這種時(shí)候,東風(fēng)悅達(dá)起亞必須推出一款新的產(chǎn)品來與雅紳特抗衡。就像當(dāng)初賽拉圖對(duì)伊蘭特一樣,于是來自雅紳特同平臺(tái)的RIO順理成章上了發(fā)改委的名錄,成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的最新車型。
RIO是起亞的全球戰(zhàn)略車型,首度亮相于1999年,而06款RIO是耗時(shí)37個(gè)月研發(fā)而成,于今年年初的底特律車展正式發(fā)布,分為四門兩廂和五門三廂兩種,而率先國(guó)產(chǎn)的是更符合中國(guó)國(guó)情的三廂版RIO。RIO是一款針對(duì)城市年輕人的小型轎車,起亞稱之為“I時(shí)代”轎車,在2006年6月7日,J.D.Power2006年新車品質(zhì)滿意度調(diào)查 (IQS,Initial Quality Survey)結(jié)果公布,在包括駕駛體驗(yàn)、引擎?zhèn)鲃?dòng)等8個(gè)類別的217項(xiàng)汽車屬性測(cè)評(píng)中,起亞RIO榮獲C1類別滿意度第一的好成績(jī)。
作為千里馬的換代產(chǎn)品,RIO對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說有著重要意義。如果說千里馬的成功是奠定了東風(fēng)悅達(dá)起亞的基礎(chǔ)的話,那么RIO能否成功就關(guān)系到它未來的發(fā)展。賽拉圖雖然在新幾樣中取得了不錯(cuò)的成績(jī),但是與伊蘭特相比還是存在不小的差距,現(xiàn)在與北京現(xiàn)代“內(nèi)戰(zhàn)”的任務(wù)就交給了RIO。
版權(quán)聲明:本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載!轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處,否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn),必將追究。外觀篇:驚艷,比諜照更加漂亮的國(guó)產(chǎn)RIO
東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO首次亮相于剛剛結(jié)束不久的北京車展,但筆者首次見到實(shí)車卻是在RIO的全國(guó)媒體試駕會(huì)上。只記得車展上,無論是RIO展車還是它的車模,都非常吸引眼球,應(yīng)該說首先在外觀方面RIO已經(jīng)過了群眾關(guān)。
相比國(guó)外版本的RIO或者之前網(wǎng)上曝光的國(guó)產(chǎn)RIO諜照,眼前的量產(chǎn)版本外觀更加和諧。仔細(xì)看來發(fā)現(xiàn)有多處精心的改動(dòng),最明顯的是防擦條改為車身同色,由前至后由窄變寬增加了運(yùn)動(dòng)感,高配版上還鑲嵌了鍍鉻裝飾條,進(jìn)氣格柵改為鍍鉻細(xì)橫梁式。而在尾部,原本位于一側(cè)的單個(gè)后霧燈,也變成了左右個(gè)一個(gè),看上去更加平衡。
車身尺寸4290x1695x1480mm,軸距2500mm,僅僅是長(zhǎng)度比雅紳特短了20mm
RIO的側(cè)身線條同樣舒展柔和,加大的車窗面積使得乘客可以獲得更好的視野,翼子板上方的線條延續(xù)到車窗下沿,完全伸展至尾廂,線條流暢自然,前低后高式的設(shè)計(jì),充滿蓄勢(shì)待發(fā)的勁頭。而尾部尤其短小精悍,顯得相當(dāng)活潑,因此車身長(zhǎng)度也比雅紳特略短,同時(shí)后備箱空間也受到一定的影響。
引擎蓋兩側(cè)的線條與水箱格柵合而為一,在設(shè)計(jì)思路上顯得成熟了不少。而尾部的設(shè)計(jì)靈動(dòng)小巧,寬大的保險(xiǎn)杠充滿年輕氣息,隱藏式排氣管,令尾部更加簡(jiǎn)潔自然。
RIO前后配備霧燈(低配版只配備后霧燈),多邊形設(shè)計(jì)的前霧燈位于保險(xiǎn)杠兩側(cè),與后霧燈相印成輝,此前千里馬的后霧燈就飽受詬病,從最初的左側(cè)一個(gè),到04款的左右各一個(gè),又到05款取消了保險(xiǎn)杠上的后霧燈,似乎怎么樣都不令人滿意。而RIO則不一樣,全新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠和后霧燈很好的融合在了一起,夜幕下相當(dāng)耀眼。
據(jù)筆者觀察,在外觀上,GLS和GL的幾個(gè)區(qū)別是:GLS有鍍鉻裝飾的水箱格柵和防擦條、鍍鉻車門把手、前霧燈,此外輪轂的樣式也各有不同。
RIO共計(jì)配備了三種樣式的輪轂,1.6L為5輻輻條式鋁合金輪轂,輪胎規(guī)格為195/55R15。而1.4L GLS則配備5輻風(fēng)火輪式鋁合金輪轂,輪胎規(guī)格185/60R14。1.4L GL則為鋼輪轂,好在六輻塑料輪罩外觀還是不錯(cuò)的,輪胎規(guī)格175/60R14。輪胎的品牌依然是韓泰和錦湖兩種,實(shí)際駕駛時(shí),在高速公路上路噪相當(dāng)大。
此外,RIO也是少數(shù)同一車型配備兩種剎車系統(tǒng)的車型,1.4L搭配前碟后鼓剎車系統(tǒng),而1.6L則搭配前后碟剎系統(tǒng),也許這樣對(duì)于消費(fèi)者而言選擇的余地更大一些,不必因?yàn)閷?duì)剎車不滿意而耿耿于懷,實(shí)際筆者認(rèn)為對(duì)于1.4L的車來說前碟后鼓也已經(jīng)夠用了,新Polo不也降為前碟后鼓了嗎?而且新Polo的自重還比RIO更大一些。
內(nèi)飾與配置:更加時(shí)尚做工更好,配置相當(dāng)齊全
RIO內(nèi)飾采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì),中控臺(tái)部分傾向于駕駛座,以利于駕駛員操作。內(nèi)飾顏色為近期小型家庭轎車中常見的深淺雙色設(shè)計(jì),上層為深色,降低玻璃的反光;下層為米色,看上去溫馨愉悅,RIO的米色內(nèi)飾看上去還是比較融洽的,不像雅紳特那樣太淺易臟。做工方面較千里馬又提升了一個(gè)檔次,尤其是接縫和選料等方面,已經(jīng)可以與日系轎車相媲美了。此外,RIO的配置相當(dāng)高,甚至超越了大部分比它大一級(jí)的中級(jí)轎車。1.6L RIO配備多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、CD/MP3、自動(dòng)恒溫空調(diào)、六安全氣囊等,在合資品牌的同級(jí)別車型中,包括雅紳特、樂風(fēng)、飛度在內(nèi),都是比較少見的。
真皮方向盤的手感不錯(cuò),兩側(cè)都布置了多功能按鍵,左側(cè)控制車載電話,右側(cè)控制音響系統(tǒng),從照片上可以看出按鍵的做工和手感是相當(dāng)不錯(cuò)的,功能比雨燕更加多,同時(shí)工藝上又比奇瑞A5系列精致了許多。說到方向盤,不得不說一下RIO的方向助力,比千里馬又輕巧了一些,十分適合城市道路使用,不過在高速公路上,就顯得有些過于輕飄了,時(shí)速超過150km時(shí),就不得不雙手緊握方向盤,一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),就會(huì)引的方向漂移。
即便是小型家轎,也開始逐漸配備行車電腦。RIO也不例外,與雅紳特的設(shè)計(jì)一樣,RIO的行車電腦通過方向盤左側(cè)的“TRIP”鍵來切換控制,分別可以顯示區(qū)間里程、室外溫度、平均油耗和燃油剩余里程,相比雅紳特多了一個(gè)平均油耗的顯示功能,顯示出起亞對(duì)RIO燃油水平的信心。
老千里馬車主普遍反應(yīng)車上的儲(chǔ)物空間實(shí)在太少,前排僅有一個(gè)手套箱可用,甚至都找不到一個(gè)地方放置手機(jī)。而RIO針對(duì)此作出了較多人性化設(shè)計(jì),眼睛盒、雜物盒、雨傘槽等等,實(shí)用性有一定的提高。
RIO被起亞稱之為“I時(shí)代”的轎車,是針對(duì)城市年輕人群的,而這部分人往往非常時(shí)尚、熱愛音樂,喜歡上網(wǎng),因此,RIO全系都標(biāo)配了CD/MP3,而樂風(fēng)、雅紳特的低配版甚至都不具備CD機(jī),唯一遺憾的是,RIO只配備了4個(gè)喇叭,如果要加裝高音頭還是比較麻煩的。
在CD機(jī)下方的空槽是放置卡片用的,比如高速公路的繳費(fèi)卡,以免隨意放置而到需要之時(shí)手忙腳亂,可惜海南早已實(shí)行燃油稅,縱然我們從海口一路高速公路行至三亞,幾乎穿越海南島,也并無見到任何一座收費(fèi)站,自然也沒有用到繳費(fèi)卡了。
RIO分別配有自動(dòng)恒溫空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)
前面講到高配版的RIO配備自動(dòng)恒溫空調(diào),與賽拉圖的一樣,旋鈕均為數(shù)字無級(jí)調(diào)節(jié)方式,溫度設(shè)定精確到0.5攝氏度。
橙色是RIO背光主色調(diào),體現(xiàn)了年輕的思想。上方的顯示屏可以顯示總里程及行車電腦數(shù)據(jù),以燃油剩余里程為例,它可以讓車主大概了解燃油剩余容量,大致剩余可繼續(xù)行駛的里程,當(dāng)剩余燃油少于一定的水平時(shí),剩余里程將無法計(jì)算,代以閃爍的“--”來表示,這一點(diǎn)與賽拉圖也是一模一樣的。另外,1.4GL的儀表盤與此并不相同,它居然省略了水溫表,盡管并非常用的儀表,但這對(duì)車主來手也是大大不利的。
與電器方面全面的配置不同的是,裝飾方面還是比較一般的,RIO全系都沒有配備真皮座椅和內(nèi)飾,代以高級(jí)織物座椅和門內(nèi)飾。RIO的織物座椅包裹性不夠強(qiáng),材質(zhì)較硬,連續(xù)乘坐一小時(shí)以上屁股就開始有“意見”了。駕駛席為八向手動(dòng)調(diào)節(jié),方向盤高度可調(diào),駕駛席空間比千里馬好,尤其是頭部空間不再感到壓抑。
RIO全系標(biāo)配四門電動(dòng)窗、中控鎖和電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡,這點(diǎn)比雅紳特和樂風(fēng)都要好,但是低配的RIO并不包括遙控鑰匙。
主辦方有意讓每一位試駕記者都體驗(yàn)了手排和自排RIO,作為改進(jìn)較多的手排RIO,給筆者留下的印象更深一些。RIO配備的手動(dòng)變速箱齒輪比進(jìn)行了從新設(shè)計(jì),以適應(yīng)一般城市道路的駕駛。此外同步器也有所改進(jìn),有效減小了換檔時(shí)的沖擊。此外,顯而易見的一點(diǎn)是倒檔改為上提式設(shè)計(jì),優(yōu)點(diǎn)在于防止掛錯(cuò)檔。這款新手動(dòng)變速箱的檔位清晰,尤其是倒檔相比千里馬好掛很多,只是行程還是有些略長(zhǎng),畢竟不是運(yùn)動(dòng)型轎車。而自動(dòng)變速箱可能仍然沿用的是千里馬上裝配的那款四速自動(dòng)變速箱,平心而論這款自動(dòng)變速箱更加適合城市道路,而不適合高速行駛。在高速公路上,搭配1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)檔RIO,在路況完好的情況下極速鎖定在170km/h左右,甚至被駕駛著1.4MT RIO的同行輕松超越。
電動(dòng)天窗和杯架、可移動(dòng)杯架
2500mm軸距的RIO,后排空間比千里馬略好,與同級(jí)車相比并無優(yōu)勢(shì)。
后備廂的空間則是小的可憐,不僅深度不夠,高度也不佳,甚至還不如千里馬。不過后排座椅同樣是支持4/6分割放倒的,而千里馬只有1.6L才具備此功能。
RIO分別裝有1.4DOHC和1.6CVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī),1.4L與雅紳特相同,而1.6L與07款賽拉圖和伊蘭特上裝載的那款一致,目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為賽拉圖和伊蘭特的一大亮點(diǎn),同樣也會(huì)成為RIO的賣點(diǎn)之一。1.4DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力96匹,最大扭矩125牛米;1.6CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力112匹,最大扭矩146牛米。與同級(jí)別車型相比,這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面都是數(shù)一數(shù)二的。
作為城市車,RIO的離合油門等都設(shè)計(jì)的相當(dāng)輕盈,與其方向助力一樣,也是為了更好的迎合女士的駕駛習(xí)慣。怠速時(shí)的RIO相當(dāng)安靜,除了隔音較千里馬有很大提升外,怠速較低也是一個(gè)原因,大概只在6-700轉(zhuǎn)之間,起步如果不緊跟油門則容易熄火。在3000轉(zhuǎn)之內(nèi),傳入車內(nèi)噪音都被有效抑止,而一旦超速這個(gè)值,則噪音也隨之直線上揚(yáng),但仍控制在可接受范圍之內(nèi)。
手動(dòng)變速箱的檔位比較清晰,且變速箱換檔之間的沖擊感并不明顯,足以體現(xiàn)這款變速箱較千里馬有更大的進(jìn)步。搭配的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),功率甚至與部分1.6發(fā)動(dòng)機(jī)相近,城市內(nèi)使用并無乏力感,而在高速上,150km/h之前的提速還算迅速,最高時(shí)速則鎖定在5檔5600轉(zhuǎn),時(shí)速超過180km/h。對(duì)于1.4L的車來說,這樣的最高速度已經(jīng)令人滿意,不過RIO的懸掛依舊偏向舒適性,前麥弗遜式獨(dú)立懸掛附帶穩(wěn)定鏈桿,后懸掛帶有減震器和螺旋彈簧,對(duì)側(cè)向的支撐力依然不是很夠,不過轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾比千里馬有所減輕,此外路感相比千里馬也更直接了一些,當(dāng)然只是相對(duì)而言。
搭配1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6L AT RIO,盡管動(dòng)力方面比1.4更強(qiáng),但限制于自動(dòng)變速箱的表現(xiàn),因此高速公路上的提速和極速表現(xiàn)都不盡如人意。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)聲嘶力竭,速度卻始終徘徊在160km/h左右,4檔4600轉(zhuǎn)已是極限,旁邊同行駕駛的1.4MT以180km/h的速度輕松將我們超越。少了一個(gè)檔位,高速表現(xiàn)就是不一樣,如果像新Polo那樣配備6速手自一體變速箱,或者像海馬福美來2代那樣配備CVT變速箱,也許表現(xiàn)就大不相同了。而裝載1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)檔RIO則是搭配最完美的,由于車身較賽拉圖和伊蘭特輕,因此動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn),尤其是中低轉(zhuǎn)速的扭矩上升較快,給人起步加速印象較深。后段扭力雖然有所降低,但馬力持續(xù)提升,在高速上超車時(shí)的瞬間時(shí)速竟達(dá)200km/h。當(dāng)然我們并不建議各位這么做,事實(shí)上車速超過150km/h時(shí)RIO的穩(wěn)定性就大大下降了,此時(shí)你能做的只有緊緊的抓住方向盤,因?yàn)榧幢闶浅酱筌嚂r(shí)所引起的側(cè)風(fēng),也很可能導(dǎo)致你的方向偏離。
雖然1.4和1.6配備了不同的剎車系統(tǒng),但不管是前碟后鼓還是四輪碟剎,在制動(dòng)力上并沒有明顯的區(qū)別。千里馬的剎車向來偏軟,關(guān)鍵時(shí)刻停不住,剎車要踩提前量,RIO對(duì)此進(jìn)行了改善,前半程的剎車力度更加明顯有效,給人更多信心,四通道ABS的介入非常及時(shí),可惜依然沒有ESP,顯然也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的減配,歐版RIO可是可選ESP的。
RIO宣稱風(fēng)阻系數(shù)為0.338,不過高速上風(fēng)噪依然全面攻入了車廂,混雜著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,于心不忍我們將車速降至100km/h的海南高速公里限定時(shí)速,剩下的則只是單調(diào)的胎噪聲,安靜,我們已經(jīng)可以小聲的交談了。所以說什么樣的車就該有什么樣的用途,RIO便是一款家庭使用的小型轎車,高速絕對(duì)不是它的強(qiáng)項(xiàng)。
海南的汽油價(jià)格包含了燃油稅 大白天高速上被RIO撞死的小蟲
海南的高速公路都沒有收費(fèi)站,開起來很爽,但是到了加油站,你可能又要抱怨了,那油價(jià)……好在我們并不擔(dān)心加油的問題,出發(fā)前已經(jīng)加滿了油箱,從海口-博鰲-三亞,當(dāng)日行駛里程超過400km,并沒聽說有任何車在中途加了油。不過筆者后來駕駛著的1.6AT是亮著油燈一閃一閃好不容易回到酒店的,大段高速路上油門到底行駛,油耗很難下來。
在安全方面,RIO全系配備ABS+EBD,低配雙氣囊,高配六氣囊,除了雨燕、駿捷外,同價(jià)位車型中并不多見。作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車,Rio甚至獲得了最為嚴(yán)格的歐洲NCAP撞擊測(cè)試四星安全認(rèn)證和美國(guó)NHTSA五星安全認(rèn)證。當(dāng)然我們更期待RIO在國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞測(cè)試的結(jié)果,在此我們也希望RIO早日進(jìn)行C-NCAP測(cè)試,讓實(shí)力去說話。
試駕總結(jié):RIO給我的感覺挺不錯(cuò),舒適性高、動(dòng)力充沛,高配置也深得我意,如果你的選車標(biāo)準(zhǔn)也是傾向于此的話,那么RIO將是非常適合你的。而如果你更喜歡駕駛風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)的車型,那么RIO偏軟的懸掛和不足的高速穩(wěn)定性可能不能令你滿意。相對(duì)它的換代產(chǎn)品千里馬而言,千里馬身上隔音不佳、懸掛太軟、手動(dòng)變速箱沖擊較大、儲(chǔ)物格太少、頂頭等問題都得到了一一解決,RIO的進(jìn)步是相當(dāng)明顯的,東風(fēng)悅達(dá)起亞用心做好了這款車。
RIO還差什么?還差一個(gè)合理的定價(jià)!RIO的售價(jià)將在明年1月上市之時(shí)公布,定價(jià)方面確實(shí)需要謹(jǐn)慎,RIO的定價(jià)將直接影響它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的命運(yùn)。傳聞?wù)f定價(jià)范圍在7-10萬元,筆者以為還是比較靠譜的,雅紳特目前的定價(jià)是7.28萬起,終端市場(chǎng)大概7萬就可以搞定,那么到明年1月下探至7萬以下完全合理。而配置方面RIO相對(duì)更高一些,當(dāng)初賽拉圖的定價(jià)就高于伊蘭特,所以不能排除RIO比雅紳特略貴的可能性。但是如果想要獲得比賽拉圖更大的成功,那么定價(jià)起碼不應(yīng)該高于雅紳特,以免走上賽拉圖的老路。
類型 | 評(píng)分 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO 1.4MT GLS/1.6AT Prime |
外觀 | ★★★★☆ | 06年全新設(shè)計(jì),充滿歐洲風(fēng)味 |
內(nèi)飾 | ★★★★ | 做工可與日系車想比 |
動(dòng)力 | ★★★★ | 相比同級(jí)車更加出色的動(dòng)力 |
操控 | ★★★☆ | 因偏向舒適性而損失了一定的操控性 |
制動(dòng) | ★★★★ | 比千里馬更加出色的制動(dòng) |
工藝 | ★★★☆ | 制造工藝無明顯不足之處 |
平穩(wěn) | ★★★☆ | 懸掛偏軟,但底盤比較扎實(shí) |
售后 | ★★★☆ | 東風(fēng)悅達(dá)起亞的專營(yíng)店并不多 |
實(shí)心五星每個(gè)代表1分,空心五星每個(gè)代表0.5分,每項(xiàng)最高為5分
- 1
歐力威 詢底價(jià)>> 4.79-5.59萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 起亞K2 7.29-10.99萬 詢底價(jià)>>
- 3 大眾Polo 8.59-15.89萬 詢底價(jià)>>
- 4 瑞納 7.39-10.69萬 詢底價(jià)>>
- 5 賽歐 5.68-7.93萬 詢底價(jià)>>
- 6 嘉年華 7.99-11.69萬 詢底價(jià)>>
- 7 飛度 7.98-11.98萬 詢底價(jià)>>
- 8 驪威 8.58-11.72萬 詢底價(jià)>>
- 9 鋒范 9.68-15.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 同悅RS 4.88-6.08萬 詢底價(jià)>>
-
改頭換面--全新起亞銳歐 13234
-
海外測(cè)試2013起亞Rio Sedan 925
-
改頭換面全新起亞銳歐 3033

優(yōu)點(diǎn):精致的小型車,很實(shí)用
缺點(diǎn):高速噪音偏大