保持操控本色！試駕馬自達6 睿翼

　　內飾：內裝科技感十足 配置較高 在同級別中處在優勢地位

　　新一代馬自達6在內飾設計方面緊跟了時代的潮流，內裝多數使用銀白搭配設計，營造出運動特色與科技感，符合馬自達6的定位，中控面板的設計較為合理，按鈕不多，但是功能清晰，易于操作，特別多功能的方向盤多了一個國內很多車型沒有功能（下文會對這項功能做專門的解說）。一汽馬自達能用這樣的內飾給我們看，說明他們在中高級車型中會走出國內多數廠家的對于桃木內飾的怪圈。

　　新型的人性化人機界面系統 CF-Net（Cross Functional Network），將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍。這一代馬自達6裝配了電動隨速助力轉向系統（EPAS），如此的設計讓駕駛者在低速區域感覺操控方向盤變得十分輕松，隨著速度的提升，方向盤會漸漸收緊。當然，筆者在此要提出的是，對于喜歡純粹駕駛的朋友來說，可能會缺少一些手感，因為第一代馬自達6的齒輪液壓式設計在轉向的精準性方面給人留下很深的印象，但是時代總是向前發展，馬自達6在第二代產品上采用EPAS設計也在情理之中，只能是照顧大多數人的口味。

　　這里要特別說明的是，睿翼高端版本采用雙鑰匙搭配，具體的說，如果是家中男士用自己的鑰匙開啟車門，座椅會自動調節到合適男士駕駛的狀態，如果是女士那自己的鑰匙開啟車門，座椅會處在合適女士駕駛的狀態，免去了上車后還要再次進行調節的手續。

　　從官方的數據來看，睿翼采取了有力措施改善燃油經濟性，百公里綜合油耗達到8.3L。但是在筆者看來如果是北京、上海、廣州這樣的城市綜合油耗8.3L成績很難達到，筆者認為合理的范圍在9.5-10升左右，話雖如此，這樣的成績在同級別中已經算是優勢，關于第一代馬自達6的節油性相信用5年全國車主的使用口碑可以說明一些，馬自達6并不費油。

　　睿翼采用新開發的MZR 2.5L汽油發動機，擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，實現了更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發值)，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發揮出90%的最大扭矩）。同時9.7的壓縮比，讓國內的車主可以使用93#汽油，這也算是一種省油、省錢的方式。馬自達6 2.5L發動機的峰值功能在同級別的車型中并不算高，但扭矩的爆發點還不錯，對于整個提速過程有利。