讓我們去優雅地旅行 試駕馬自達6 Wagon

馬自達6 Wagon外觀圖片

　　Wagon不是那種讓人一見傾心的車型，也不符合人們對二十來萬車型的心理定勢形象。Wagon將商務、生活、休閑有機地融合在一起，兼顧駕駛、乘坐、功能多重感受。坦率地說，Wagon比較適合現代生活方式。

　　Wagon在海外市場是懂得理性用車和懂得品位生活者的首選車型，并成為了中高級轎車中的主流暢銷車型之一。

　　能感受到Wagon特立獨行優點的人，一定得親自試過才知道。

　　外觀

　　Wagon到底還是出于馬6的平臺，所以，不經意地從車頭看去， Wagon帶給我們的是馬6那種凌厲的氣勢。和5HB一樣，前水箱罩由蜂巢變成了一根粗梁，立體感更強，大包圍下沿增加了低角度霧燈，如果單從正前臉望去你幾乎看不出它是否為旅行版，只有將目光側移，整個龐大的車身才進入你的眼簾，如果再去后部看去，那豐碩而充滿曲線美的尾部不折不扣地讓人意識到它的確有旅行的特點。與馬6相比，其長、寬、高仍為4670X1780X1435mm，軸距也維持在2675mm，與三廂馬自達6 Wagon分毫不差。只不過視覺上讓人覺得更為修長一些。

　　內飾

　　Wagon和三廂版的馬自達6在內飾上沒有任何區別，一切配置都是與2．3L旗艦版一致。Wagon同樣采用了自發光儀表、運動型金屬踏板，依然保持了內飾的運動風格。內飾精工細作是日系車的共同優點，這一點上，Wagon沒有什么能讓人挑出剌來。

　　配置

　　偏硬的懸掛令路感非常清晰，但是絕對沒有顛簸之感，頗有德系車底部厚重懸掛硬朗之風。天窗也是不能少的配置，因為旅途上的風光，要有打開的天窗負責送進車內一部分。至于Wagon在安全方面的配置，也非常值得一提，主動安全配置ABS+EBD、DSC（動態穩定控制系統）、EBA（電子輔助制動系統）、TCS（發動機牽引力控制）；被動安全方面，除前雙安全氣囊外，還有雙側面安全氣囊及雙側面安全氣簾，幾乎是能有盡有。另外，馬自達6 Wagon采用了可變厚度的鋼板，即在防撞區采用厚鋼板，在吸能區采用薄鋼板。在提高安全性的同時有效降低了車身重量。

　　Wagon前排空間很不錯，中國人的身段坐進去，頭部絕對都有空間。后排空間中規中矩，并沒有太多富余地方，不過腿部空間也還夠用。后排座椅因為需要放倒所以設計的比較平直，長途乘坐的舒適性略受影響。行李箱在正常狀態下為505L，用手扳動后艙側窗下的專用拉手，后座就會向前放倒，車內即刻營造出1712L的碩大空間，同行的美眉坐在打開的后尾箱邊，幾乎讓人感到她會在一間屋子的門口。