試駕一汽大眾邁騰1.8TSI

　　作為一汽-大眾大眾品牌的首款B級車，邁騰擔負著非常重要的使命，而且對一汽-大眾意義非凡，被認為是整個德系車在中高級車市場的扛鼎之作。因此，馳譽而來的邁騰自然非同凡響，應用了諸多大眾汽車的最新技術。

一汽大眾邁騰1.8TSI

　　從邁騰的武功和裝備上看，除了一系列家族內功外功外，還擁有三大攻擊性殺招：TSI發動機、AUTO HOLD電子駐車系統、無鑰進入及一鍵式啟動系統。1.8TSI發動機將渦輪增壓技術和燃油直噴技術完美結合在一起，有效提高燃油效率，不但動力性能得到加強，而且與相同排量的自然吸氣發動機相比，還能節約10%左右的燃油。實現了高效、節能、環保的完美結合，代表了當今世界汽車發動機技術的頂尖水平。

　　AUTO HOLD首次在中高級車中應用，在等紅燈或坡道停車時，按下AUTO HOLD鍵即可自動啟動四輪制動，駕駛者無需一直踩制動或使用手制動，要繼續行駛只要踩油門即可解除制動，而且在車停穩的狀態下，你解開安全帶打開車門，電子手剎系統便會自動啟動，車絕對不會因為不踩剎車而向后滑動或者向前闖動。一鍵式啟動系統包括遙控開啟車門、一鍵式發動機啟動功能。

邁騰Autohold功能非常實用

　　另外，邁騰還博采眾家之長，配備了奧迪A6使用的EPB電子駐車制動系統、奔馳E級上使用的制動盤自動除水技術，堪稱件件裝備精良，招招顯見功力。在邁騰上應用的電子新技術實在太多了，想一一了解不花上一些時間看來是不行的。

　　有一句很有趣的俗話，拿它來反應德、日車系之間的區別相當貼切：車是用來開的，不是用來看的。另外，任何車都是拿來用的。日系車多數都有精致氣派的外形，而在使用方面所提供的功能顯得過于精打細算了。德系車恰恰相反，外形看上去也許并不過分討巧，使用起來卻感覺實在，可靠性更是令人信服。而在駕駛性能上，德國車偏重動力和操控性能，日本車往往在舒適性方面表現更好。

　　邁騰1.8TSI正是如此，它的發動機爆發力很強，行駛中動力充沛，低速的扭矩表現非常出色。這得益于TSI發動機平坦的扭矩曲線，從1500轉以下開始一直到4200轉，發動機都能輸出250牛•米的最大扭矩。因此，在如此寬廣的轉速范圍內，提速都能從容自如，能讓邁騰1.8TSI在9.3秒之內從靜止加速到時速100公里，這在中級轎車中處于絕對的領先地位。當轉速上升至5000轉以上時，118kW（160馬力）的最大功率源源不斷釋放。

1.8TSI發動機盡管取消了分層燃燒，但力量在同級車中仍屬非常強勁