魅力大于價值！試駕豐田卡羅拉 Altis

　　此外，卡羅拉Altis首次將前雙坐氣囊列為標準備配，并且打著同級國產車獨具VSC（車輛穩定）及TRC（循跡控制）雙系統（1.8E豪華版以上），當然也為此車的安全性增加許多。全系搭配ABS+EBD+BAS剎車系統，可以說將大部份電子輔助系統集于一身。

　　〖雖然用料未有大幅度進步，但寬大的座椅配上加寬車身，車內空間表現不錯〗

　　在發動機結構未出現明顯不足之前，適當的沿用老款是個聰明的作法，不但節省生產成本，也能回饋在實際售價上。

　　一般道路上實在難以查覺動力下降的細微變化，只有面對坡度較陡的路段，且駕駛者又恰巧期望得到更多動力用以超越前車時，才會令動力小幅下滑的現象放大，不過憑借電子節汽門的說明，油門反應反而較為靈敏，其中的好壞便難以界定，只能說新的卡羅拉Altis至少對環保盡了一份力。

　　〖輕快的加速及更趨穩定的動態表現〗

　　卡羅拉Altis畢竟是主打轎車市場的車型，若過于在操控性能表現上，則會令此車注重舒適的光環消散，關于此點，我認為新款卡羅拉Altis作了很大的改變，特別是針對以往過于浮動后軸，新一代的卡羅拉Altis可說是脫胎換骨一般。

　　進入快速道路，其行路動態和以往的印象十分不同。它的轉向絕不能以利落、刁鉆來形容，但也不會令人覺得駑頓，透過著重于舒適性前麥花臣懸掛，轉向出現的時機總恰到好處，給人一種毫無脾氣的感受，無需多加適應或調整，便能自在的駕馭此車。再者藉由輪距的增加，使其非但轉向輕快，后軸的跟進性也佳，更不會出現過多的擺動，同時也能感受到懸掛行程略有縮短，舊款車型搖頭晃腦的現象也不復在，中型房車的最佳楷模也就因此成形。

（轉自XGO汽車網）