中國式的設計 試駕新款帕薩特-領馭

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　　南北大眾的帕薩特B6爭奪戰已經鬧得沸沸揚揚，而最終的歸屬地目前仍未有定奪。但無論怎樣，在國內轎車市場，提起帕薩特，人們首先想到的就是上海大眾。所以，即使在目前B6歸屬權尚不明朗的局勢下，上海大眾還是決定先發制人，推出了這款新的帕薩特領馭系列車型。新的帕薩特領馭應該是介于帕薩特B5.5與B6之間的一款過度車型，而且幾乎所有的改進都來自于上海大眾自己的研發團隊。可以說，這款車是專門為中國市場量身定做的帕薩特車型。這樣，擁有著技術所有權的新帕薩特領馭，在去除了技術轉讓費的前提下，其價格應該也會更加符合中國消費者的消費能力。

　　新的帕薩特領馭在外形上已經向著帕薩特B6靠攏，而這種靠攏則完全出自中國設計師之手

　　見到帕薩特領馭的第一眼感覺，這已經是一款頗具大眾未來整體特征的車型，大量的鍍鉻金屬飾件會給人一種非常震撼的沖擊力。最明顯的改進來自于前臉的格柵，新的U型散熱格柵已經與大眾未來的新造型理念吻合了，從發動機艙蓋一直延伸到保險杠的下部，倒梯形的大開口設計，將傳統的德國大眾汽車的U型造型特征發揮得淋漓盡致，通體的亮銀色鍍鉻金屬飾條增加了整車的豪華感。我們可以看到，一汽－大眾推出的新奧迪A6 L也是采用了這種設計風格。也許，將來的大眾車型在外形上將越來越統一化，就像寶馬經典的雙腎型格柵一樣，成為其未來的產品特征。新帕薩特領馭的雙圓筒型前大燈也是大眾最新的造型設計，與新奧迪A6 L又如出一轍。光亮式曲面燈罩內為兩個筒型燈腔，而為2.8 V6旗艦版的氙氣大燈配備的自動洗滌裝置也被集成到了大燈輪廓內，視覺效果更加統一。

　　新帕薩特領馭的側面線條并沒有太大的改變，畢竟帕薩特原有的半圓形車頂弧線造型實在是太經典了，沒有改進的必要。當然局部的改進還是有的，比如車身腰線上的鍍鉻飾條，和全新設計的后車門。新帕薩特領馭把原來獨立于后車門的三角窗與車門結合，后車門開啟后的空間大大增加，使后排乘客上下車更為方便，而且延長的側窗輪廓使得大氣感更足。可能是由于車門變大的緣故，在關閉車門時，相應的力道也要增加。尤其是在駕駛艙內關閉車門，由于門內把手距離車門轉軸的距離有些近，使用的力道會更大一些。帕薩特領馭的尾部設計也非常搶眼，兩條水平的鍍鉻飾條貫穿于尾燈和行李艙上部，使得尾部看上去更加寬大，也更加氣派。尾燈設計體現了中國傳統的“體圓而法方，背陰而抱陽”的和諧之美，與前大燈造型相呼應，在夜晚更加醒目，更容易辨認。