全球首次試駕上汽榮威550

　　車展上看到550的時候，更多是對其數(shù)字化儀表的驚訝，當(dāng)時的第一感覺是，“量產(chǎn)版本上不見得會采用這樣前衛(wèi)的設(shè)計”。但是這次開到實車后，除了此處繼續(xù)帶來的驚訝之外，更多的意外來自于550整體品質(zhì)背后所反映的上汽的技術(shù)水準(zhǔn)和市場敏感。

　　由于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計主要來自于意大利的博通，這家老牌設(shè)計企業(yè)在幾年前遠比現(xiàn)在風(fēng)光和具有實力。因此550車上體現(xiàn)出相當(dāng)老到的設(shè)計感覺，彌補了當(dāng)前國內(nèi)設(shè)計師較少經(jīng)歷實際項目考驗的缺憾。不過，最終的設(shè)計確認(rèn)是由上汽做出的，因此也能反映出上汽對于市場需求和未來走向的把握。從這輛車的最終效果看，無論是細(xì)節(jié)、材質(zhì)、駕乘感覺、技術(shù)含量等多方面，都能在很大程度上符合70后、80后的品味和需求，而這些人恰恰是目前這個級別車型的消費主力。當(dāng)然，如果中國的消費者都能對此有所認(rèn)可的話，出口自然也不在話下。

　　榮威550外觀

　　外觀并未采用07年上海車展的W2概念車的外形。不過，新的設(shè)計也令人耳目一新。

　　而現(xiàn)代化的腰線、電子產(chǎn)品設(shè)計元素的融入，則顯示了榮威面向未來的開放思路。仔細(xì)觀察的話，可以看到在風(fēng)擋玻璃和發(fā)動機罩的連接處、各車門與車身的接縫處的處理都相當(dāng)細(xì)膩，具有日系車的手法和工藝，希望這一水準(zhǔn)在量產(chǎn)后能得到保留。而實際上，細(xì)節(jié)的完美對于車主來講，是最重要不過的。