愜意的手動 PCauto雨天試駕1.6L樂風

　　通用汽車，目前國際上最大的汽車企業，其車型給我們什么樣的印象？似乎沒有，我們將豪華大氣的定義給了奔馳、寶馬，將時尚與經濟給了豐田、本田，將奢華給了法拉力、賓利、勞斯萊斯等等，上海通用的車型給了我們什么？相信一時間很多人都難以回答，有人說：“通用的車未必是世界上最好的車，但是通用的服務在全球做的是最好的，所以通用能夠成功”，細心想想確實如此，我們很難說出上海通用目前在國內生產的車型在哪一方面有很突出的特色，但是我們可以清楚的看到滿大街都是通用的車子在行駛。

　　對于年輕一族，在張揚個性的年代，在經濟型車市，我們時常會提到兩廂FIT，標致206，在中級車市我們經常拿�？怂�、思域、馬自達3來說事，似乎沒有將太多的語言給上海通用，但是就是這平凡的車型在百姓間有著不錯的保有量。我們時常采訪雪佛蘭的經銷商，問他們某款車型目前賣的怎么樣？可是多數給到的回答就是：目前銷量比較穩定，有時貨源會有短缺，但這種現象不會持續很久。也許就是這種穩重的處世營銷，讓通用的車在全球都通用。

　　上海通用雪佛蘭樂風，就是這樣一款如此“通用”的車型，符合時代元素的外形和配置，它的亮點就是沒有找到特別的亮點，它的缺點就是和同級別車型相比，你找不到它什么缺點。記得一個月前，我們PCauto編輯部試駕了1.6L發動機的自動版，其在動力和操控相比1.4L表現有所提升，今天1.6L手動版在國內上市，價格相比自動版便宜了一萬元，而此間的差別就是一個手動與自動的不同。手動版的樂風能在城市帶來什么樣的感受，就跟隨我們的腳步前進吧……

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　　1.6L樂風的發動機為：Twln－Tec直列四缸 雙頂置凸輪軸 16氣門 SFI順序多點燃油噴射 ECU控制模。D16五速手動變速箱，和1.6L的凱越為同一類型，只是發動機蓋上的標志有所不同。最大功率：78/6000 Kw/rpm  最大扭矩：142/4000 nm/rpm 。懸掛方式：麥克弗遜式獨立懸架/扭力梁式半獨立懸架 輪胎：205/55 R16。廠方數據表明，LOVA樂風 1.6L手動擋車型90公里/小時等速油耗僅為6.0升/100公里，而自動擋車型也低至6.2升/100公里。

　　相對于自動版的樂風，手動版的操控讓駕駛者變得更加自如，通過對油門與離合的控制，讓車輛的在較短時間內有一個不錯的提高。我們依然采用較為溫順的駕駛方式，整個提速過程都保持在3000轉左右換擋。筆者在此提出的是，通用的變速箱雖沒有大眾系列車型那樣愜意，但是整體感覺擋位清晰，行程不長，而且離合的力度和行程較為適中，挑不出什么毛病，感覺較為輕松。如果說自動版的樂風帶給你的是一種舒適的話，手動版帶給你的就多了那么一點點的玩味。

　　和同級別的車型相比，樂風系列在噪音控制方面比較出色，確切的說要比兩輛樂騁控制的還要好些。真皮打孔的座位設計，體現了小車的精致之處，高頂的車身設計，讓前后的車內人員都有一個良好的空間，看來通用將本田的“MM”理念發揮的也十分不錯。

　　輕松駕駛是我們對1.6L樂風的總體評價，但是如果去到極限駕駛，樂風不免讓我們感覺還達不到心目的要求，將車速拉升到100公里是一件輕松的事情，但是再向上提升，其底盤扎實性和高速的并線表現一般，沒有206這種傳統意義上的車型靈活。麥克弗遜式獨立懸架/扭力梁式半獨立懸架的前后懸掛方式，對較為顛簸的路面處理只能算是基本到位，長時間在此類路面駕駛難免要將車速降下來。

　　由于試駕的當日廣州正下著小雨，隨意其路面工況并不算特別的理想，但是樂風的205胎寬在濕滑路面上的抓地力表現不錯。前碟后鼓的設計提供了較好的制動力，但是如果滿載狀態在制動的靈敏性上和四輪碟剎還是存在一定的距離。

　　樂風擁有流暢的線條，較為和諧的車身，讓人確實為“小車大設計”的理念感到滿意，和原來的1.4L一樣，1.6L的樂風在外形上沒有任何的改變，依然是4310×1690×1507（mm）的尺寸，只不過1.6L的自動版安裝了精美的鋁合金輪轂，在車身走過的時候體現了精致小車的質感。高腰線的位置從車頭到車尾有一條折面的線條，讓原本圓潤的車身在線條的襯托下有一些靈動。車身漆面體現了大廠工藝，邊角縫隙都控制的很好，不會出現由于是10萬區間的經濟型轎車而有所馬虎。和一般車輛不同，樂風有著不一般大的霧燈，這給晚上或者陰雨天氣的出行安全提供了多一份保障。尾燈的設計很高，幾乎和高位剎車燈平行，早在樂風上市之初我們就詢問過通用雪佛蘭設計人員，他們的解釋為：如果將高位剎車燈設計在尾窗的頂部，這駕駛者倒車時的視野帶來了盲區，再三考慮還是放在了后尾廂的上部。雖為經濟車型，樂風為了帶來了400L的后尾廂容積，滿足了一般家庭需要，在同級別車型中也處在上游的位置。

　　作為上海通用雪佛蘭的新家庭經濟型小車－－LOVA，樂騁和樂風之間并不是簡單的兩廂和三廂的區別，可以說共平臺下完全不同的設計。樂騁在外形更加凌厲，注重操控，適合單身的白領一族，而樂風在車身尺寸上要大出一節，良好的后排空間給其他的家庭成員更好的照顧。而這種三廂和兩廂不同設計理念的情形我們在早期的廣州本田FIT系列中也有遇見，不同的是廣本在推出兩廂之后，原本三廂車型由于設計比例的問題，銷量一落千丈，最終不得不生產新的車型－－CITY，而如今的CITY銷量還有待市場考驗。與之前的三廂FIT相比，雪佛蘭樂風在車身的比例方面更加的協調。

　　看過1.4L樂風的朋友一定不會對上面的圖片感到陌生，1.6L的樂風在內飾上沒有任何的改變，依然采用米黃色的暖色設計，中控臺設計雖然十分的簡約，但是功能比較齊全。要說到底有什么不同？我們在細節之處還是有一些發現，首先1.6L都是四門電動車窗，但不是一觸式的設計，電動可調后視鏡成為標配，儀表盤發光度調節。很可惜，我們在電動車窗旁邊并沒有看到中央控制門鎖，要想同時將四門關閉只有通過駕駛位車門上部的按鈕。

　　真皮包裹的方向盤讓我們在手握住的那一刻感覺到良好的質感，細看邊線的縫合十分的精密，基本看不到線頭出現，同時真皮打孔的座椅坐上去是那么的厚實柔軟，并且有著良好的透氣性。作為時尚的家庭轎車如果再配上天窗就更加完美了，1.6L在這方面也讓你感覺到了滿足。

　　不論在城市還是郊野行駛，再來一點動聽的音樂肯定能帶來不錯的心情，四喇叭音響系統的給我們的表現是中規中舉，如果客戶有更高的要求則可以自行改裝。

　　試駕總結：

　　回想當初上海通用在國內劃分出雪佛蘭品牌的時候，筆者還存在著一個疑問，沒有眾多車型作為支撐，雪佛蘭能在國內根深蒂固嗎？但是隨著景程、樂騁、樂風的上市，我們正逐步的看到雪佛蘭品牌的壯大，其車型越來越豐富，配置也越來越細化。

　　對于注重家庭，而本身對操控沒有過多要求的客戶來說，不到10萬車價確實應該在考慮之內，而且就是做工來說也體現了小車大工藝的水平，所以1.6L手動版樂風，給沒有過多要求的你來說是一個好選擇。

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