凱旋的外國表兄弟 試駕雪鐵龍C4

寬大的車門幾乎占了車身的3/4。

　　與差強人意的動力性相比，這款C4轎跑車的底盤則顯得基本功非常扎實，畢竟它經過了WRC比賽的重重考驗。前麥弗遜/后扭力梁式的懸掛設計整體性也十分出色，在過濾掉路面零散震動的同時，清晰的反應出了道路的實際路感。而這種懸掛結構也非常適合這個級別的掀背車，結構緊湊利于布置從而保證車內乘坐空間、在強調操控的同時也兼顧了舒適性的要求。后懸掛同時也增加了螺旋彈簧以提高后排的乘坐舒適度，而作為標配的ESP也為C4的操控增添了分數。四條標配的米其林輪胎偏向舒適，韌度和抓地力表現都很讓人滿意。在 Euro NCAP 嚴格的安全碰撞測試中，雪鐵龍C4摘取了最高的5 星級安全評價桂冠，尤其在滿分4星的行人碰撞保護測試中，獲得了極高的3 星級安全評價，為我們重新詮釋了歐洲安全理念。

　　雪鐵龍汽車一直在配置方面不遜色于任何一個競爭對手，C4轎跑車同樣如此：ESP、前排正面氣囊、側面氣囊及側窗氣簾，氙氣大燈、自動巡航。雙區自動空調及倒車雷達等裝備也是標準配置，標配車型的價格為20.98萬元，而增加了多碟CD、藍牙系統、真皮內飾、前座加熱等配置的車型則要貴出4萬元。如果你還覺得不滿足，還可以選裝全景天窗，價格增加至24.98 萬元。說實話這樣的價格在中國市場上并沒有多少優勢可言，25萬元的價格完全可以買一輛更大更氣派的車，不過畢竟C4也是WRC中的佼佼者，動感的造型和扎實的底盤功夫也不是普通車能比的。這次C4有意降低了動力配置，想必也先拿它探探路，目標客戶群應該定在了中高收入家庭，據悉5門版的C4不久后可能落戶于東風雪鐵龍，而當時機成熟時，相信真正的運動明星C4 coupe也會在中國亮相，我們期待著……

　　長話短說

　　過人之處：動感的造型、扎實的底盤

　　美中不足：動力性較弱

　　意料之外：內飾設計和凱旋如出一轍