太陽神的戰車 試駕大眾輝騰Phaeton

　　按：在希臘神話中，太陽神赫利俄斯的兒子輝騰，一直夢想駕駛父親的太陽戰車。然而，他沒有能力駕馭這輛輝煌的戰車，也無法控制狂奔的戰馬。最后，眾神之父宙斯將戰車攔住，救下了年輕的輝騰。這個美麗的神話，象征著人類希望開辟新的道路和不斷前進的向往。現如今，這個名字卻代表著豪華車領域的一個神話。

　　最近幾年，大眾公司在國內和世界其他地區的銷量都不很樂觀，有些人把這種停滯歸結于它偏離了“平民車”的路線，把大量的精力投入到利潤更高的豪華車領域。且不說這種說法是否恰當，但是大眾在豪華車領域取得的成績是有目共睹的。

　　輝騰作為大眾品牌下定級豪華車的主力，自然引來了更多人的目光。但是從它面市之時，不絕于耳的議論就沒有停止過，這次，我們有幸親身感受這款轎車，來體會大眾精神下的豪華定義。

　　1，有時經典不是當時的感覺，而是沉淀后的光芒

　　外形中規中矩，缺少一些亮點

　　對于輝騰的外形，恐怕是最受非議的地方，確實，我們從它的外表看不出絲毫的前衛元素，想必于寶馬7系和凱迪拉克，它內斂了很多，但也許這恰恰反映了德國人的審美。其實在大眾的概念車concept R上你絕對能看到設計師靈感揮發的一面，只是對于這輛車，他們選擇了保守。但是這不是絕對的保守，你能一眼就認出他是大眾車，但又能找出很多新奇的元素，比如說車身和尾部設計，而游艇式的超豪華內飾則把輝騰和所有已知的大眾車型區別開來。它的前臉有點像最新的帕薩特，只是尺寸上大了一號，整個車身的曲線也是中規中矩，充滿了理性的曲線。

　　散熱格柵和車窗的邊緣的鍍鉻裝飾增添了幾分豪華的元素，車身后部的曲線漸漸硬朗起來，這也許是整個造型中最大膽的部分。后門與C柱的結合處出現了鋒利的銳角，加上腰線的上升，使整個車身更顯挺拔。尾部的造型顯得比較突兀，除了尾燈和碩大的大眾標志便沒有別的視覺沖擊，而且略顯圓潤的曲線似乎與硬朗的車身不夠協調。輝騰的車身長度為5175mm，寬1903mm，軸距達到了3001mm，高鋼質零件均采用100％鍍鋅，車門以及后備箱蓋均為鋁質。輝騰車頂前置的輪廓，給人清晰、高雅、延伸和有力的印象。

　　2，內飾盡顯豪華，各種按鈕令人眼花繚亂

　　輝騰作為一輛高檔豪華轎車，它的每一個微小細節所蘊涵的精巧工藝，開門，落座，環顧四周。會發現置身于一個具大的內部空間中,儀表板的豪華木飾與車門側面的面板木飾連成一體，帶來獨特的空間感；而位于儀表板中央的高級石英鐘顯示出主人非同一般的身份。

　　方向盤設計比較另類，盤幅呈兩橫兩縱垂直排列，并裝有豪華木紋飾條，視覺感受與手感俱佳。儀表盤為兩大四小六表式設計，比奧迪增加了機油量和電瓶量兩塊小表，中央的液晶顯示屏可顯示全部行駛信息。

　　駕駛艙中一個最顯著的設備就是大型垂直中控臺，中控臺中央是一個彩色的7英寸顯示器。排列于周圍的8個灰色控制鍵通過這個監視器可激活很多不同的功能，通過6個基本的功能鍵和一個中央菜單，即可輕松控制車內的舒適度、音響系統、電視系統、車載電腦和電話等所有功能。為了讓駕駛者能夠隨時監控并操作，音響系統和車載電腦同樣也可以通過方向盤直接控制。

　　最值得一提的是其獨特的4區域Climatronic自動空調系統。和原來的空調系統相比，它具有三個主要的優勢：后排乘客可通過位于前座扶手箱背面的空調控制面板獨立調節出適合自己的溫度；形成四個獨立可調的溫區；另外，冷/熱空氣可通過自動開合的出風口以無直吹氣流的方式到達指定的區域，這在國際競爭領域是獨一無二的。此外，空調系統還整合了一個有效的濕度控制功能，可以自動防止車窗結霧。

　　3，6.0LW12發動機輸出平穩，4MOTION四輪驅動系統自由切換保證最大駕駛樂趣

　　動力隨心所欲，W12發動機表現非凡

　　這臺W12發動機由兩臺VR6發動機以72度夾角結合而成，輝騰定級款309kW的動力輸出要比師出同門奧迪A8略遜一籌。但輝騰550N·m的強大扭力足以令駕駛者享受到如同駕駛保時捷911跑車般的凌厲加速快感，百公里加速僅需6.1秒，而最高速度如果拋開最高限速的束縛突破300km/h并無問題。

　　輝騰4MOTION四輪驅動具有舒適和運動兩種駕駛模式，根據不同的喜好和路面，駕駛者可以選擇不同的駕駛模式。

　　在舒適模式下掛上D擋抬起剎車，輝騰起步非常平穩，逐漸增加踩踏油門踏板的力度，車速的提升并無任何遲滯，但也沒有預料中的強烈推背感出現；車廂隔音功能很好，幾乎感覺不到發動機已經啟動。在車速達到30km/h時突然踩至kickdown，伴隨著發動機轟鳴聲的陡然提升，駕駛者突然被巨大的加速度牢牢貼在座椅靠背上，發動機轉速飆升至5000rpm仍未實現跳擋，而在舒適或運動駕駛模式下，發動機換擋時機分別為2000rpm和3000rpm.說話間一個急彎已近在眼前，記者只得放棄加擋的企圖輕點剎車踏板，車身并未感覺出任何震動，速度已穩穩降低，在車速降至40km/h時松開剎車踏板，借助慣性猛打方向盤通過急彎，底盤表現非常扎實，雖然車長超過5米，車身的側傾依然控制在很小的幅度內，坐在后座的一位同行也并未抱怨有外甩感覺。在繞避障礙物試駕體驗中，駕駛輝騰如果突見前方障礙物，緊急轉彎繞避障礙物時，車身靈敏異常，絲毫不覺得車身的龐大。值得一提的是，為防止常規高價轎車底盤低的特點，大眾輝騰這款車可以調節底盤高度，在遇到道路不平的情況下，可升高底盤以防碰撞。相反，底盤在汽車速度較高時還會自動降低。

　　在剎車體驗中，輝騰汽車優秀的剎車性能讓駕駛者深具安全感。電子穩定程序(ESP)、剎車輔助系統(BA)、剎車防抱死系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)、牽引力控制系統(TCS)、電子差速鎖集成(EDL)、發動機制動控制(EBC)，而所有這些系統都是輝騰的標準配置。大眾輝騰是迄今為之世界上最安全的轎車之一。

　　中國版輝騰軸距將比普通歐版輝騰提高12厘米，并且針對中國油料狀況對發動機做了相應調校。進入中國的是三款汽油發動機輝騰，售價預計在80萬到160萬之間，輝騰的出現，是大眾汽車向高檔轎車品牌過渡的標志，并且為頂級豪華轎車領域帶來了全新的釋義。它充滿力量與動感的外形和精美的純手工內部裝飾，給人強烈的視覺沖擊力；而它驚人的動力儲備和卓而不群的駕駛概念，也同樣令人嘆服。