太陽神的戰(zhàn)車 試駕大眾輝騰Phaeton

　　按：在希臘神話中，太陽神赫利俄斯的兒子輝騰，一直夢想駕駛父親的太陽戰(zhàn)車。然而，他沒有能力駕馭這輛輝煌的戰(zhàn)車，也無法控制狂奔的戰(zhàn)馬。最后，眾神之父宙斯將戰(zhàn)車攔住，救下了年輕的輝騰。這個美麗的神話，象征著人類希望開辟新的道路和不斷前進的向往。現(xiàn)如今，這個名字卻代表著豪華車領域的一個神話。

　　最近幾年，大眾公司在國內(nèi)和世界其他地區(qū)的銷量都不很樂觀，有些人把這種停滯歸結(jié)于它偏離了“平民車”的路線，把大量的精力投入到利潤更高的豪華車領域。且不說這種說法是否恰當，但是大眾在豪華車領域取得的成績是有目共睹的。

　　輝騰作為大眾品牌下定級豪華車的主力，自然引來了更多人的目光。但是從它面市之時，不絕于耳的議論就沒有停止過，這次，我們有幸親身感受這款轎車，來體會大眾精神下的豪華定義。

　　1，有時經(jīng)典不是當時的感覺，而是沉淀后的光芒

　　外形中規(guī)中矩，缺少一些亮點

　　對于輝騰的外形，恐怕是最受非議的地方，確實，我們從它的外表看不出絲毫的前衛(wèi)元素，想必于寶馬7系和凱迪拉克，它內(nèi)斂了很多，但也許這恰恰反映了德國人的審美。其實在大眾的概念車concept R上你絕對能看到設計師靈感揮發(fā)的一面，只是對于這輛車，他們選擇了保守。但是這不是絕對的保守，你能一眼就認出他是大眾車，但又能找出很多新奇的元素，比如說車身和尾部設計，而游艇式的超豪華內(nèi)飾則把輝騰和所有已知的大眾車型區(qū)別開來。它的前臉有點像最新的帕薩特，只是尺寸上大了一號，整個車身的曲線也是中規(guī)中矩，充滿了理性的曲線。

　　散熱格柵和車窗的邊緣的鍍鉻裝飾增添了幾分豪華的元素，車身后部的曲線漸漸硬朗起來，這也許是整個造型中最大膽的部分。后門與C柱的結(jié)合處出現(xiàn)了鋒利的銳角，加上腰線的上升，使整個車身更顯挺拔。尾部的造型顯得比較突兀，除了尾燈和碩大的大眾標志便沒有別的視覺沖擊，而且略顯圓潤的曲線似乎與硬朗的車身不夠協(xié)調(diào)。輝騰的車身長度為5175mm，寬1903mm，軸距達到了3001mm，高鋼質(zhì)零件均采用100％鍍鋅，車門以及后備箱蓋均為鋁質(zhì)。輝騰車頂前置的輪廓，給人清晰、高雅、延伸和有力的印象。

　　2，內(nèi)飾盡顯豪華，各種按鈕令人眼花繚亂

　　輝騰作為一輛高檔豪華轎車，它的每一個微小細節(jié)所蘊涵的精巧工藝，開門，落座，環(huán)顧四周。會發(fā)現(xiàn)置身于一個具大的內(nèi)部空間中,儀表板的豪華木飾與車門側(cè)面的面板木飾連成一體，帶來獨特的空間感；而位于儀表板中央的高級石英鐘顯示出主人非同一般的身份。

　　方向盤設計比較另類，盤幅呈兩橫兩縱垂直排列，并裝有豪華木紋飾條，視覺感受與手感俱佳。儀表盤為兩大四小六表式設計，比奧迪增加了機油量和電瓶量兩塊小表，中央的液晶顯示屏可顯示全部行駛信息。

　　駕駛艙中一個最顯著的設備就是大型垂直中控臺，中控臺中央是一個彩色的7英寸顯示器。排列于周圍的8個灰色控制鍵通過這個監(jiān)視器可激活很多不同的功能，通過6個基本的功能鍵和一個中央菜單，即可輕松控制車內(nèi)的舒適度、音響系統(tǒng)、電視系統(tǒng)、車載電腦和電話等所有功能。為了讓駕駛者能夠隨時監(jiān)控并操作，音響系統(tǒng)和車載電腦同樣也可以通過方向盤直接控制。

　　最值得一提的是其獨特的4區(qū)域Climatronic自動空調(diào)系統(tǒng)。和原來的空調(diào)系統(tǒng)相比，它具有三個主要的優(yōu)勢：后排乘客可通過位于前座扶手箱背面的空調(diào)控制面板獨立調(diào)節(jié)出適合自己的溫度；形成四個獨立可調(diào)的溫區(qū)；另外，冷/熱空氣可通過自動開合的出風口以無直吹氣流的方式到達指定的區(qū)域，這在國際競爭領域是獨一無二的。此外，空調(diào)系統(tǒng)還整合了一個有效的濕度控制功能，可以自動防止車窗結(jié)霧。

　　3，6.0LW12發(fā)動機輸出平穩(wěn)，4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)自由切換保證最大駕駛樂趣

　　動力隨心所欲，W12發(fā)動機表現(xiàn)非凡

　　這臺W12發(fā)動機由兩臺VR6發(fā)動機以72度夾角結(jié)合而成，輝騰定級款309kW的動力輸出要比師出同門奧迪A8略遜一籌。但輝騰550N·m的強大扭力足以令駕駛者享受到如同駕駛保時捷911跑車般的凌厲加速快感，百公里加速僅需6.1秒，而最高速度如果拋開最高限速的束縛突破300km/h并無問題。

　　輝騰4MOTION四輪驅(qū)動具有舒適和運動兩種駕駛模式，根據(jù)不同的喜好和路面，駕駛者可以選擇不同的駕駛模式。

　　在舒適模式下掛上D擋抬起剎車，輝騰起步非常平穩(wěn)，逐漸增加踩踏油門踏板的力度，車速的提升并無任何遲滯，但也沒有預料中的強烈推背感出現(xiàn)；車廂隔音功能很好，幾乎感覺不到發(fā)動機已經(jīng)啟動。在車速達到30km/h時突然踩至kickdown，伴隨著發(fā)動機轟鳴聲的陡然提升，駕駛者突然被巨大的加速度牢牢貼在座椅靠背上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升至5000rpm仍未實現(xiàn)跳擋，而在舒適或運動駕駛模式下，發(fā)動機換擋時機分別為2000rpm和3000rpm.說話間一個急彎已近在眼前，記者只得放棄加擋的企圖輕點剎車踏板，車身并未感覺出任何震動，速度已穩(wěn)穩(wěn)降低，在車速降至40km/h時松開剎車踏板，借助慣性猛打方向盤通過急彎，底盤表現(xiàn)非常扎實，雖然車長超過5米，車身的側(cè)傾依然控制在很小的幅度內(nèi)，坐在后座的一位同行也并未抱怨有外甩感覺。在繞避障礙物試駕體驗中，駕駛輝騰如果突見前方障礙物，緊急轉(zhuǎn)彎繞避障礙物時，車身靈敏異常，絲毫不覺得車身的龐大。值得一提的是，為防止常規(guī)高價轎車底盤低的特點，大眾輝騰這款車可以調(diào)節(jié)底盤高度，在遇到道路不平的情況下，可升高底盤以防碰撞。相反，底盤在汽車速度較高時還會自動降低。

　　在剎車體驗中，輝騰汽車優(yōu)秀的剎車性能讓駕駛者深具安全感。電子穩(wěn)定程序(ESP)、剎車輔助系統(tǒng)(BA)、剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子差速鎖集成(EDL)、發(fā)動機制動控制(EBC)，而所有這些系統(tǒng)都是輝騰的標準配置。大眾輝騰是迄今為之世界上最安全的轎車之一。

　　中國版輝騰軸距將比普通歐版輝騰提高12厘米，并且針對中國油料狀況對發(fā)動機做了相應調(diào)校。進入中國的是三款汽油發(fā)動機輝騰，售價預計在80萬到160萬之間，輝騰的出現(xiàn)，是大眾汽車向高檔轎車品牌過渡的標志，并且為頂級豪華轎車領域帶來了全新的釋義。它充滿力量與動感的外形和精美的純手工內(nèi)部裝飾，給人強烈的視覺沖擊力；而它驚人的動力儲備和卓而不群的駕駛概念，也同樣令人嘆服。