繼續期待 試駕比亞迪 F3

比亞迪 F3外觀圖片

　　為了加強火力沖擊這一級別市場，比亞迪乘勝追擊推出了2006款F3尊貴型，它擁有更多的實用裝備，同時價格依然保持著強勁的競爭力，但8.98萬元我們又能得到什么呢？

　　其實我很不愿意以“自主品牌”或者更高層次的“民族汽車工業”這兩個敏感話題作為這篇文章的開始，但又不得不這樣，因為目前的“國民車”確實難逃以上兩個話題的騷擾，俗話說造車難，造好車更難，如果能造出“自主品牌”的好車，那更是難上加難，但是比亞迪卻一時讓我感覺前面這句俗話說得多少有些過激，但是又不算過分……

　　在“自主品牌”的轎車中，比亞迪F3的外觀設計還是相當不錯的，盡管模仿的痕跡依然存在，但是我認為比亞迪F3所采取的方式則是更加高明，同時也花費了更多的成本。車前45度的視角看上去幾乎和某成熟車型一模一樣，那對不規則造型的水滴形大燈顯得時尚、漂亮，這不僅僅是模仿所能達到的高度，而是真正的“引進”，無論是大燈造型還是車身線條，都別無二致。尾部則采用了另外的設計，不難看出尾燈很像三廂飛度，雖然飛度和比亞迪F3不是同一個級別的車，但是如此造型的尾燈運用卻沒有帶來小氣的感覺，而是給車尾增加了幾分活潑的色彩。輪轂的樣式和車身造型搭配不是十分協調，并且看起來輪轂的做工也比較粗糙， 破壞了大氣順暢的外觀。

比亞迪 F3外觀圖片

　　內飾的感覺依然似曾相識，棕色與米黃色是時下流行的顏色搭配，給人以溫馨平實的感覺，但是這樣的顏色要用上質感上佳的材料才能達到很好的效果，而比亞迪F3卻沒有用制造車身鋼板那樣的態度去對待內飾裝配，例如制作粗糙的各種按鈕，廉價的桃木裝飾板，儀表臺各部件銜接處的縫隙大小不一，甚至一些黃色的膠印都可以看得到顯然，內飾這一課比亞迪沒有消化到位。但是實用的配置還是值得擁有的，6碟CD+6揚聲器的音質尚可接受，至少不用買了新車再去跑汽配城；可開關的倒車雷達；自發光的LED儀表板；帶有指南針功能的后視鏡，而且我們也多次驗證了它的方位感，確實好使；雙氣囊使得駕駛起來有了更多安逸的感覺；自動恒溫空調，制冷效果相當出色，在這酷暑季節的試車活動，沒有讓我和同事感到熾熱難奈，并且這一配置在這個價位還是首例，強烈推薦！最后一項配置，也是我最喜歡的配置，那就是寬大舒適的真皮座椅，它不但柔軟透氣，做工精良，而且還能提供不錯的包裹性，真是大大出乎我的預料。

　　外觀內飾都來自于成熟車型的比亞迪F3，動力系統和底盤也同樣照規矩辦事，三菱的4G系列發動機被廣泛用于小型轎車、中型轎車、SUV、MPV中，其可靠性無須質疑，比亞迪F3搭載的這臺4G18發動機也曾經先后用于東南菱帥和哈飛賽豹，優點是發動機運轉平順，經濟性突出，60公里／小時等速行駛的百公里油耗僅為4.6升。油價瘋狂上漲的今天，燃油經濟性成了買車時不得不考慮的因素。1.6升的排量，SOHC的結構，6000轉／分輸出73.5千瓦，4500轉／分爆發出來的134牛·米，雖然從數據上看，沒有太多的優勢，但是運轉起來卻表現得異常活躍，并且十分安靜，當轉速在3000轉／分時，便能獲得相當不錯的加速力，當然了，4000轉／分時的加速力更加迅猛，作為一款城市家用轎車來講已經足夠用了。5檔變速箱換擋平順，檔位清晰，但是入檔比較生澀，2檔進3檔的時候生澀的感覺尤為突出。由于繼承了原型車設計出色的底盤，配合較高的車身剛性，比亞迪F3的操控幾乎可以成為這一價格區間中的老大，即使是激烈的駕駛也不會讓車身左右搖擺，前仰后合。靈敏的轉向，軟硬適中的懸架，再加上有著不錯承托力的真皮座椅，確實帶來了一定駕駛樂趣。

　　“自主品牌”轎車是否能闖出屬于自己的天地?答案是肯定的，但是似乎覺得這些還不夠，那么，到底什么樣的”自主品牌”轎車才能讓世界為之心動，讓國人為之自豪呢?讓我們繼續期待吧