鯊 試駕上汽雙龍愛騰(Actyon)(圖)

上汽雙龍愛騰外觀圖片

上汽雙龍愛騰外觀圖片

    無論你屬于這個(gè)社會的哪個(gè)階層，無論你是界上名流還是無名鼠輩，只要你有一顆炙熱的“心”就一定會被它所打動，這就是(Actyon)所帶給我們的魔力。

    2006年5月10日，上汽雙龍愛騰(Actyon)在廣州隆重上市，也是繼2005件9月雙龍推出豪華MPV路帝(Rodius)之后，又推出的一款裝有柴油發(fā)動機(jī)的SUV, 愛騰(Actyon) 

    這款車第一進(jìn)入我眼簾的就是他鯊魚般的前部設(shè)計(jì)及鷹眼式的前大燈，顯得野性而粗獷，尾部設(shè)計(jì)充滿活力，與車前部設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，與現(xiàn)代桑塔菲、途勝、起亞、索蘭托等對手不同，愛騰(Actyon)鎖定的是豪華SUV市場。為了不辱豪華SUV的定位，愛騰在內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)上下了很大的功夫。黑色調(diào)配以閃亮的鍍鉻設(shè)計(jì)，突顯SUV未有的類似轎車的個(gè)性。一躍而上座駕，感受無比激情的愛騰生活。中控臺上方的黑色部分避免了對陽光的折射，十分人性化。中控臺中部集中了大部分的功能單元，空調(diào)、CD、時(shí)鐘等調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，中央儀表盤向駕駛員傾斜，開關(guān)編組可愛圓形， 方便尋找，使布局達(dá)到最大的效用。通過加熱座椅，可傾斜頭枕和折疊扶手等使乘客舒適的溫馨配置，致力于提升SUV的豪華標(biāo)準(zhǔn)。駕駛員座椅8向調(diào)節(jié)，確保長途旅行時(shí)達(dá)到最佳舒適和放松狀態(tài)。(Actyon)整個(gè)車廂的工藝水準(zhǔn)超出我們的想象，扎實(shí)而細(xì)致，營造豪華氣息的同時(shí)也不忘人性化的設(shè)計(jì)理念，很容易博得用戶的歡心。

    這款車是在封閉的公路上進(jìn)行測試的，可以想象裝有柴油發(fā)動機(jī)的愛騰要在這種道路上測試有點(diǎn)失去它的野性，它的核心部分的縝密合作令動力的輸出異常順滑，無論悠游或疾走都絕少讓成員察覺到換檔所帶來的沖擊。事實(shí)上當(dāng)這臺2.0L的4引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之上便可以明顯感覺到扭力輸出的迅速增強(qiáng)，大部分的扭力輸出都出現(xiàn)在轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)下，XDI的柴油發(fā)動機(jī)具有優(yōu)良的燃燒效率和相當(dāng)高的環(huán)保性能。 在發(fā)動機(jī)正常的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供了最大扭矩，使車輛起步時(shí)和行進(jìn)時(shí)的加速性極佳。我們從中體會著發(fā)動機(jī)順暢工作的同時(shí)也能非常清楚地感到車子的速度提升，只是相比轎車Actyon所給與的推背感要稍微弱一些。懸掛方面是制約Actyon潛能發(fā)揮的軟肋，為了訴求更加舒適的乘坐環(huán)境，Actyon的懸掛設(shè)定偏硬，再加上大車身，重心高，使得車身在中高速過彎時(shí)側(cè)傾較小，不至使人失去信心。Actyon 匹配了第三代渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，具有頂級輸出功率141PS。由于發(fā)動機(jī)上配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)和動力系統(tǒng)的整體降噪減震裝置，駕駛時(shí)比其它SUV都更安靜。

　　引擎和變速箱的匹配使得Actyon的加速過程中有些遲鈍，讓乘坐人員感覺到有少許的頓挫感，與連桿螺旋彈簧后懸掛系統(tǒng)充分的吸收和分散了輪胎與障礙撞擊的力量，營造了一份舒適的乘坐環(huán)境。

    雙龍對安全十分重視，在Actyon我們便能了解到。它采用了堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu)，超硬車架可以非常有效地吸收路面震動，使行駛平穩(wěn)而又安靜，并可延長車輛壽命。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，車架的三層結(jié)構(gòu)防止發(fā)動機(jī)進(jìn)入駕駛室內(nèi)，從而保證成員安全。

　　雙龍愛騰(Actyon)有著十分搶眼的外形，超前的經(jīng)典造型絕不比任何大師之作遜色，加之柴油心臟的引用，更令它的性能大幅的提升。作為雙龍的又一款SUV新車型，Actyon憑借著不錯(cuò)的駕駛感受，細(xì)致的造功、合理的價(jià)格，無疑算得上韓系SUV中的一顆星星。