千呼萬喚始出來 試駕南京菲亞特派朗

南京菲亞特派朗外觀圖片

　　盛傳已久，網絡上無處不充斥著對于菲亞特這款新車的各種猜測，也可以說吊足了消費者的胃口，而現在菲亞特的新車派朗終于來到了我的面前！

　　第一眼看去，派朗與菲亞特的西耶納有些形似，但整體感覺更為大氣穩重。

　　與南京菲亞特旗下的派力奧車系相比，派朗的外形設計更加穩重大氣，而且明顯將其消費者群體劃分得更為寬泛。若說從前派力奧或是西耶納面對的年齡層是由25至35歲，那么這款全新的派朗可以將這個年齡層擴展至45歲左右。全新設計的車頭整體看去，由A柱下沿至保險杠的兩條弧線勾勒出全車最顯眼的“U”型前臉，加之更大的FIAT徽標鑲于鍍鉻中網上，令車身正面造型顯得十分厚實、可靠。位于車頭下方寬大的進氣格柵，也使派朗更容易讓人聯想到充沛的動力。

南京菲亞特派朗外觀圖片

　　派朗的車尾部造型一改菲亞特以往車型的圓滑設計，采用更多的棱角與折線，令尾部線條更加硬朗，因此而更討男性用戶的喜好。晶鉆式尾燈也吸取了不少時下的流行因素，牌照架上方較寬的電鍍飾條與FIAT圓形徽標結合的十分融洽，并與車頭造型相呼應，使車身整體感很強。

　　全新設計的內飾來源于意大利知名設計公司ITALDESIGN，整體感較強，上深下淺的內飾配色也是目前流行的主導。

　　派朗的內飾設計可以說完全推翻南京菲亞特以往產品的風格，整體視覺效果穩重許多。位于儀表臺中間部的一條寬大黑色塑料飾板由前風擋向后延伸，并與中控臺銜接得十分融洽，同時也由此分割開駕駛區和乘坐區。

　　儀表盤的造型雖然顯得有點過時，但位于中間的行車電腦顯示屏卻將相當多功能籠絡其中，使用起來非常方便，只需輕按位于雨刷控制桿頂端的按鈕即可選擇顯示菜單。同時，車主還可以利用位于儀表臺左手邊的MODE按鈕設定諸多行車功能，例如限速設定。車主可根據不同城市對于公路限速的不同而自行設定，當車速超過限速值時，儀表盤上會出現顯示警告信號和聲音信號，個人感覺這個功能的確非常實用，至少可以令超速罰單減少一些。

　　雖然派朗的內飾設計比較合理美觀，但塑料感較強，板件間的縫隙也不十分均勻，可能是由于我們試駕的這輛派朗還屬于試裝車。

　　1.6升的發動機排量顯得有些柔弱，1.8升又有些過剩，所以1.7升正好。

　　派朗裝備一臺菲亞特全新設計的1.7升排量發動機，采用單頂置凸輪軸8氣門設計。1.7升的發動機排量我還是頭一次在國產車型中見到，之所以采用這個排量也正是為了滿足消費者對于動力性和燃油經濟性這一矛盾的折中做法。而采用單頂置凸輪軸8氣閥設計則是為了迎合派朗城市用車的定位，單頂置凸輪軸發動機的低速扭矩輸出方面略勝于雙頂置凸輪軸發動機。也可以這樣說，派朗的這款單頂置凸輪軸發動機在城市中的燃油消耗表現可能會優于某些采用雙頂置凸輪軸設計的發動機。

　　這款發動機的低轉速扭矩表現的確比較理想，起步毫不費力。而這款手動變速箱也與發動機的配合相當默契，各擋齒比很小，換擋幾乎對發動機不會產生什么動力上的影響。在高速駕駛時發現這款變速箱的減速比較小，當車速在100km/h左右的時候，發動機轉速也只是高出2000rpm稍許，若是其它車的話，此時的發動機轉速至少也要3000rpm了。如此設計的變速箱根本目的是為了保證派朗較佳的燃油經濟性，同時也令單頂置凸輪軸發動機的低轉扭矩發揮更加出色。

南京菲亞特派朗內飾圖片

　　動力性方面，派朗在100km/h以內的加速表現較理想，而且發動機的動力輸出也比較平順。值得一提的是，派朗對于降噪方面做得不錯，80km/h以內時發動機噪音很低，風噪也并不明顯，而路面噪音則顯得有些大，但還不至于影響到車內乘員的正常交談。

　　雖然派朗的操控性并不出眾，但作為一款城市用車舒適性倒是做得不錯。

　　派朗的懸掛調校稍有些偏軟，過彎時避震器對于車身的側向支撐稍顯不足，緊急制動時車頭的下潛也較明顯。也許正是廠家因為其城市用車的定位而將避震器故意調校偏軟一些，不過避震器對于路面顛簸的吸收倒是令我很滿意。

　　雖然派朗的軸距在同級別車中并不占優，但內部空間卻比想象中寬敞一些。

　　派朗的軸距為2439mm，在同級車中這個長度僅處于中下游。看過資料后我原本以為派朗的后排空間將會很局促，但結果卻出乎我的預料不少。以比較端正的坐姿坐在派朗的后排座椅上會感覺腿部空間非常夠用，而且頭部空間也比較富裕，中等身材的成年人坐在派朗的后排基本上不會感覺到狹窄。派朗的前排空間也令我比較滿意，并且連續一整天的試駕，派朗舒適的座椅也沒有讓我的腰部感覺到太多不適。

　　在經過長時間的等待后，南京菲亞特終于推出了他們的新車型派朗。這款新車的表現沒有令我們失望，而且派朗8.53萬元至9.4萬元的市場定價也比較理性。

　　競爭優勢：

　　1、派朗裝備的這款1.7升排量單頂置凸輪軸發動機，低速扭矩表現在同級別車型中占有較大優勢。同時，較優異的變速箱調校也令發動機低轉扭矩發揮更為出色，使其燃油經濟性在同級車中較為出色。

　　2、派朗配備的行車電腦很少出現于同級車中，而且派朗行車電腦的各項設定非常人性化。

　　3、雖然派朗的軸距在同級車中并不算長，但實際內部空間感卻較寬敞，尤其是寬裕的后排腿部空間，在同級車中也屬優等。

　　4、技術亮點較多。

　　美中不足：

　　外觀造型個性不足。

　　Do you know？

　　派朗行車電腦秘密

　　1、CODEII滾碼系統。此系統是將發動機ECU與車身電腦進行綁定設計，而鑰匙中裝有應答器，通過車身電腦與發動機ECU進行密碼核對時，只有當鑰匙中的應答器密碼有效才能夠啟動發動機，從而達到防盜的目的。

　　2、FPS防火系統。當車輛發生碰撞時，車內慣性開關被激活，車身電腦立即發送信息給發動機ECU。發動機ECU接收到信息后立即關閉燃油泵令發動機停止運轉。同時，中控鎖自動打開，車內報警裝置開始報警。

　　3、整車燈光系統控制。派朗的燈光部件都是由車身電腦控制，當某一燈光部件發生故障時，車身電腦則會通過B-CAN總線發出故障代碼并傳輸至儀表盤上的警示燈，提示車主。

　　4、自動落鎖功能。當車速達到20km/h以上時，派朗會通過車身電腦自動關閉中控鎖，以達到保證車上乘員人身及財物安全的目的。

　　5、FOLLLOW ME HOME。在發動機關閉后，在已處于開啟狀態下的近、遠光燈會自動延時熄滅，為車主照亮前方道路。

　　6、雙觸發電子安全氣囊。派朗的安全氣囊控制機構被稱為“TRIGGER SWITCH”，這是一個雙保險開關。只有當電子傳感器和機械傳感器同時發出信號時，安全氣囊才會彈出。這個功能主要是為了避免在遇到較大電磁干擾時，電子系統發出錯誤信號燃爆安全氣囊而造成不必要的損失和帶來額外的安全隱患。