大有改觀 試克萊斯勒鉑銳

　　國產的鉑銳有三款發動機可供選擇，分別是2.0升和2.4升直列四缸GEMA DVVT發動機，2.7升車型則搭載了V6的DOHC發動機。2.4L發動機的最大輸出功率為127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為217Nm／4000rpm，這樣的性能確保了鉑銳強勁的動力表現。2.0L最大輸出功率為115kw／6000rpm，最大輸出扭矩為190Nm／4000rpm，是國內2.0L發動機中動力輸出最為強悍的，甚至超越了以自然吸氣發動機技術著稱的寶馬320i。2.7L車型則搭載了V6的DOHC發動機，以主力車型2.0升和2.4升為例，為了改變人們對于美國車油耗大的傳統印象，鉑銳采用了這款全新設計的直列四缸GEMA發動機。這是一家由克萊斯勒與日韓車廠共同開發的共享發動機，以期降低設計和制造成本，而且有著媲美日系車的油耗數字。

　　克萊斯勒鉑銳的過彎表現也非常出色�？巳R斯勒鉑銳擁有堅固的籠形結構車身，而且經過一定的剛性強化，在確保安全的同時，也大大提高了車身的剛性和抗扭性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性。獨立麥弗遜前懸和多連桿獨立后懸掛，既保證了行駛中的舒適性也擁有較強的抗扭性，操控和平衡顯得更為出色。

　　在起伏路面時，懸架吸收了地面的大部分震蕩，駕乘人員感覺不到明顯的顛簸；轉彎的時候克萊斯勒鉑銳非常平穩，車身和懸架很好的控制了車身側傾現象。液壓助力轉向系統技術非常成熟，也有很好的路面信息反饋，操控起來更加精確。215/60/R17規格的輪胎是目前國內中高級轎車的主流，抓地力較強，胎噪也不明顯。前后輪盤剎車配合ABS+EBD+BAS技術，剎車更為靈敏和安全，時速從80km/h減速到靜止的距離不超過35米。

轉自：搜狐汽車

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