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純粹駕駛快感 試駕國產寶馬新325i

2006-05-30 11:03 作者: 佚名 責任編輯: shangfuqiang

  縱然《天下無賊》里劉天王對小區的保安很哲理地大吼:“開好車就一定是好人嗎”,我們還是對這種有好車相伴的生活淌口水,尤其是當眼前放著一輛全新的寶馬325i時,我忍不住要開著它去同學的聚會上招搖一番。開寶馬3系帶來的快感是雙重的,當然這里我只想告訴你一種純粹的駕駛樂趣。

  去年在國內上市的寶馬新3系比老款的外形看上去更時尚與精神,擁有歐洲同級車中最短的車身長度4.52米,甚至比很多緊湊型車還要短,但是卻擁有歐洲同級車中1.817米最寬的車身,以及2.76米的最長的軸距,在乘坐的舒適性上較上一代略有提高。

   內飾裝備上,新325i乍一看并沒有什么出挑的部分,但科技含量的提升卻顯而易見。點火采用按鍵啟動,定速巡航則是具備自動剎車功能的智能巡航,倒車輔助系統也提升了一個檔次。當然,最重要的還是i-Drive的增加,這個系統提供了大量的功能,不過電視卻找不到幾個看著清楚的臺。加上全區域空調、前排6向電動調節帶腰部支撐以及加熱和記憶座椅,以及四個杯架、電動天窗、多功能方向盤、自動燈光、電動防眩目后視鏡、電動遮陽簾等,325i這樣的配置放在全球任何一個國家都算得上頂配了。  當然,最迷人的還是325i的操控,當你坐在駕駛席上,握住那個又小又粗的方向盤,按下Start按鈕,你很難不熱血沸騰。

  低速時,這輛325i的方向盤的確有些偏重,對于手臂力量較弱的女車主是種鍛煉,但是準確性可以用精準來形容,方向盤就好像直接與前輪連接在了一起一樣,除了精準以外,路感也是一個特色,精準的方向盤很容易受到路面的干擾,所以開寶馬325i的時候,你要隨時雙手握住方向盤,路面的任何狀況都會通過方向盤讓你清楚地知道,這樣直接的反饋在助力轉向系統中非常少見,你駕駛的時間越長,就會越發喜歡這樣的感受。

  中高速時,寶馬325i的轉向助力便輕重合適了,靈敏、精確絲毫不減。深踩一腳,油門反應極快,218馬力的直列六缸鋁鎂合金發動機發出高頻的吼聲,轉速直奔6000轉。高轉速那份持續的力量和聲音,實在讓人激動。6前速手/自一體的steptronic變速器被設定得比較動感,自動模式運行得比較平順,手動模式下,加減檔切換十分敏捷。

  新325i的懸掛系統調整得偏向硬朗,彎道時車身姿態控制得十分合理。方向盤每一個細微的操作,車身都會予以反饋,并準確按照你的想法去表現。沉穩的底盤和韌性十足的懸架,再配以磅礴的動力和優秀的轉向,駕駛寶馬325i那種人車合一的境界著實讓人迷醉。

  作為一款運動轎車,機械性能原本很完美的寶馬3系變得更加完美,新325i把原本在中型運動車操控方面領先的寶馬3系推到了一個更高的境界。

寶馬3系(進口)

優點:動力和操控性能在同級別車中出類拔萃

缺點:3系的內部空間略顯狹小

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