寶馬也溫柔 試駕寶馬523i

寶馬523i外觀圖片

寶馬523i外觀圖片

　　在寶馬家族中，5系轎車更像是位含蓄的紳士，尊貴卻毫不張揚，運動也不失溫柔。

　　兩年前寶馬落戶華晨時，就像為中國豪華車市場吹響號角一樣，皇冠、天籟、凱迪拉克CTS、新奧迪A6L、風雅、奔馳等眾多國產高檔轎車緊隨其后蜂擁而至，注定了這里將不再寂寞。不過俗話說得好，有了壓力才有動力，在推出寶馬新3系后，華晨寶馬又將注意力轉回到了5系轎車上，而全新寶馬523i的推出，則為寶馬5系的這次全面升級畫上了圓滿的句號。在新的寶馬5系名單上，我們熟悉的寶馬520i已經功成身退，取而代之的則是寶馬5系新的入門級車型523i。在試車之前，我就已經看到了一些有關523i的資料，但升級后的新車究竟會帶來哪些變化，則是此次飛赴海南試車需要求證的地方。

　　在經過3個半小時的長途飛行后，我們終于有機會到機艙外透透氣了，盡管海南的桑拿天悶熱難當，但與北京黃沙漫天的糟糕天氣比起來，卻是舒服多了。來到酒店，一輛深藍色寶馬523i已經在門前靜候多時，雖然很想立刻過去仔細欣賞一下，但我還是決定先回到房間換上夏裝后再說，海邊潮濕悶熱的空氣開始讓人有些無法忍受了。

　　一身輕松后，我和攝影師楊子這才再次來到酒店門前，一邊商量第二天的拍攝計劃，一邊欣賞起眼前的寶馬523i。從外觀上看，全新的523i依然是標準的寶馬新5系臉譜，那對令人興奮的鷹眼造型氙氣大燈、高高的腰線以及寬大的車身，都是我們熟悉的元素，只有通過車尾523i的銘牌，才能從外觀上認清其真實身份。對于寶馬新5系在車身風格的巨大變化，相信讀者已經相當熟悉，在此我就不再贅述。

寶馬523i內飾圖片

　　看到523這幾個數字，就能想到寶馬將此次升級的重點放在了動力上。不錯，523i裝備了寶馬全新的直列6缸鎂鋁合金發動機，動力上比520i增加了5千瓦，最大功率達到130千瓦/5800轉，扭矩為230牛米/3500轉，增加了20牛米，排量為2497毫升，也比寶馬520i增加了300多毫升，這款發動機也同樣應用在寶馬525i上，只不過在經過重新調校后，525i的功率和扭矩又各增加了不少。值得關注的是，應用了更大排量的新款發動機后，寶馬523i的平均油耗卻比520i少了0.6升，達到了9.3升/100公里的水平。

　　上文列舉的這些數字反映出的提高，是采用全新技術后的直觀表現。這款新的發動機擁有電子氣門和雙VANOS(可調式凸輪軸控制裝置)，可根據駕駛者踩踏油門踏板的力度和速度精確控制擋位接合，并立刻啟動該擋位的控制程序來精確控制節氣門。此外，鎂鋁合金材料的使用還讓這款發動機總重減少了10公斤，這也是一個不小的進步。