尖峰時(shí)刻 試駕華晨寶馬523i
華晨寶馬523i外觀
“漂吧,勇敢地漂吧!”如果在試駕一款新車時(shí),有人這樣鼓勵(lì)你的話,在大多數(shù)廠家和記者看來,他一定是瘋了。但是,此番它卻實(shí)實(shí)在在地出自于BMW亞洲首席培訓(xùn)師Ringo之口,出現(xiàn)在記者試駕新的華晨寶馬523i之前。當(dāng)然,Ringo并沒有瘋,記者們更沒有瘋,只有這樣近乎瘋狂的試車,才能體驗(yàn)一款車真正的魅力,顯然,華晨寶馬深諳此道。所以,我們的試車場(chǎng)上才會(huì)彌漫著輪胎與地面摩擦的膠皮味道,而久經(jīng)“沙場(chǎng)”的專業(yè)媒體記者們才會(huì)如此暢快淋漓地體驗(yàn)到只有在電視或者電影當(dāng)中看到的真正的駕駛樂趣。
新的寶馬523i與前兩款530i和525i的最大區(qū)別來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。首先,我們要更正一個(gè)概念,那就是在BMW5系車型中,數(shù)字并不代表排量,雖然530i的排量確實(shí)是2.996 L,而525i的排量也是相應(yīng)的2.497 L,但是到了新的523i,其發(fā)動(dòng)機(jī)仍然與525i相同,并沒有降低。所以,BMW5系車的型號(hào)應(yīng)該是代表其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩,也就是說530i車型的最大扭矩為300 N·m,525i車型的最大扭矩為250 N·m,到了523i則最大扭矩為230 N·m。而新的523i在外形和內(nèi)飾上沒有變化,記者此行主要測(cè)試的是其實(shí)際的駕駛感覺。
高速公路上的奔襲,有種想飛的感覺
按照華晨寶馬公司給這款寶馬523i的定位,它的潛在車主主要是大中型公司的高層CEO或者私人企業(yè)主,以商務(wù)用途為主。所以,你不難想象到,這樣的車主大多數(shù)時(shí)間都是奔波在連接城市與城市的高速路上。在前往三亞一個(gè)叫做尖峰的景區(qū)路上,我們?cè)谝欢胃咚俾飞蠌氐左w驗(yàn)了那種自由馳騁的感覺。由于車輛比較少,筆者起步后很快就換入手動(dòng)擋模式,此時(shí)踩下油門踏板,轉(zhuǎn)速表急速超過了3 500 r/min,發(fā)動(dòng)機(jī)的230 N·m的最大扭矩很快就體現(xiàn)在了強(qiáng)勁的推背感上。此時(shí),轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升,接近6 000 r/min的時(shí)候,筆者將擋位升至5擋,剛剛體驗(yàn)過的那種加速感再次重演,雖然轉(zhuǎn)速很高,但發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪聲并不大,這也是直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別了——直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下也能夠比較安靜。由于不是在專門的試車場(chǎng),筆者在5擋接近6 000 r/min的時(shí)候就適可而止,因?yàn)榇藭r(shí)的車速已經(jīng)超過220 km/h,雖然車身依然平穩(wěn),車內(nèi)的噪聲水平依然令人舒適,參數(shù)表上的232 km/h的極限速度還沒達(dá)到,但超越其他車輛時(shí)筆者所感受到的那種相對(duì)速度已經(jīng)令筆者不由自主地把腳離開油門踏板,筆者也隨之有一種車在逐漸變小的感覺,好像自己駕駛的并不是這樣一款尺寸稍大的中級(jí)車型。相信這款寶馬523i的真正車主也很少會(huì)去體驗(yàn)這種尖峰車速到來的時(shí)刻。
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