動(dòng)感與典雅--試全新寶馬530i

　　眾所周知，自然吸氣的直六發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的保留節(jié)目。新530i當(dāng)然也不例外的使用一具帶雙凸輪軸氣門正時(shí)系統(tǒng)的2979毫升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率達(dá)170千瓦，最大扭矩300牛頓米，這看起來(lái)和上一代530i引擎似乎變化不大，但配合綿密的6速自動(dòng)變速箱，同樣能夠驅(qū)動(dòng)新530i。在這里不得不說(shuō)的是寶馬先進(jìn)的輕量化措施，在增加了體積和更多裝備的前提下，使用了全鋁合金懸掛和鋁鋼混合車身之后，整車重量竟然并沒(méi)有太大變化，再配合寶馬同級(jí)別車輛中最強(qiáng)勁的自然吸氣引擎，動(dòng)力自然可想而知。

　　新款530i的三大亮點(diǎn)

　　造型上的突破

　　相比較老款的5系，新的530i在造型上的突破有目共睹。車身上所有的棱線都變得顯而易見(jiàn)，完全吸取了Z4的設(shè)計(jì)元素，一對(duì)神形兼?zhèn)涞膹?fù)式氙氣前照燈在兩道燈眉的勾勒下銳利無(wú)比，前臉唯一不變的還是那經(jīng)典的雙腎型散熱格柵，兩條犀利的曲線自前大燈處向A柱延伸過(guò)去，讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的造型看上去更具動(dòng)感，又不失穩(wěn)重。車身側(cè)面的造型簡(jiǎn)潔，圓潤(rùn)的曲線被貫穿始終的腰線和下部的棱線打斷，盡顯出張揚(yáng)的個(gè)性。具有與跑車相似神韻的A柱和C柱設(shè)計(jì)加上充滿力量感的輪拱，行李廂蓋開(kāi)啟后行李廂的兩側(cè)廂板高度相對(duì)較低，所以使取放行李變得尤為方便。

　　AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向

　　這是寶馬新款530i上的最新技術(shù)，ActiveSteering(主動(dòng)轉(zhuǎn)向)是一套電動(dòng)控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、配備可變的傳動(dòng)比和助力轉(zhuǎn)向。這套系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向裝置無(wú)法避免的根本矛盾：低速時(shí)的靈活性與高速時(shí)的穩(wěn)定性。它會(huì)直接根據(jù)駕駛員的風(fēng)格以及當(dāng)前的路面狀況還有駕駛的車速來(lái)改變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比率。在通常的路面條件以低速或中速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向感覺(jué)變得更為直接，駕駛員并不需要更費(fèi)時(shí)費(fèi)力地操控方向盤，以增加車子的敏捷度，這在交通繁忙以及泊車時(shí)尤為方便。在高速時(shí)轉(zhuǎn)向則變得更為“遲鈍”以提供更加安全的穩(wěn)定性。