源于飛度高于飛度廣州本田思迪試駕體驗(yàn)

2006-03-31 09:06 出處：pcauto 作者：黎東寧責(zé)任編輯： lidongning

試車地點(diǎn)	廣州奧林匹克體育中心	試車時(shí)間	2006-3-30
天氣情況	晴	路面工況	水泥
車輛提供	廣州本田汽車有限公司	試車人員	黎東寧
試駕車型	三廂思迪1.5L自動(dòng)豪華版	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：12.48萬
編輯短評(píng)	√：車內(nèi)空間寬闊，乘坐舒適，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛
編輯短評(píng)	×：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，A柱視角盲點(diǎn)，價(jià)格定位偏高

　　源于“飛度”高于“飛度” 我叫“思迪”

　　在歐日小型車市場(chǎng)，兩廂車是主流，三廂車與兩廂車共存的級(jí)別主要在緊湊型中級(jí)車，如高爾夫、福克斯、花冠、思域等。而如飛度、206、POLO等小型車，在亞洲和南美洲發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)才特別推出三廂車型。而三廂飛度和現(xiàn)在的思迪，則體現(xiàn)了這個(gè)現(xiàn)象。不過三廂飛度與其它同時(shí)代的兩廂改三廂的車型一樣，都走不出外觀前后比例不協(xié)調(diào)的怪圈。

　　2003年9月16日，三廂飛度下線，在其后的時(shí)間里，其月銷量從數(shù)千輛下滑到一千多輛，市場(chǎng)生命力逐漸萎縮。而作為廣州本田在經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的首炮車型，三廂飛度在停產(chǎn)前的2005年的銷售量不及晚生1年的兩廂兄弟。究其原因，眾所周知是因?yàn)樯鲜鎏岬降能嚿硗庥^設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)因素。外觀的不受好評(píng)和銷售報(bào)表的不好看，對(duì)于廣州本田來說，是很難接受的。在思迪即將面對(duì)的對(duì)手群里，樂風(fēng)、雅紳特、威馳等車型外觀盡管并不出眾，但至少也沒有被認(rèn)為不協(xié)調(diào)。特別是樂風(fēng)樹立了兩廂改三廂外觀卻協(xié)調(diào)的典范，這讓本田更感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力。思迪的問世，目的就是為了扭轉(zhuǎn)這種窘境，通過改頭換名，以重新塑造廣州本田三廂經(jīng)濟(jì)型轎車的良好品牌形象。由于新車外觀的成功改造，為了與不成功的三廂飛度劃清界線，作為廣州本田第四品牌的“思迪”橫空出世，換用在東南亞使用的名字“CITY”，中文名為其音譯。廣州本田對(duì)思迪系列規(guī)格進(jìn)行了優(yōu)化，推出1.3L普通型、1.5L普通型、1.5L標(biāo)準(zhǔn)型和1.5L豪華型4款車型，定位和最高價(jià)格都比原三廂飛度更高，套用佳美改名凱美瑞的那句話來說，正所謂“源于飛度，高于飛度。”