24天的長期考驗-廣本奧德賽頂住了!
廣州本田新奧德賽24天長期試駕
試車日期:9月16日~10月9日
行駛里程:2304公里
綜合路況百公里油耗(開空調):11.2升
從廣州本田取車回到深圳,主編坐上了我開的奧德賽,說了句:“嗯,這車還是適合你這種身材開啊!夠大夠酷!”這句話我可是欣然接受!雖然我是一個謙虛的人,但還是有點忍不住眉飛色舞。
其實我和新奧德賽交往由來已久,也心儀已久。2003年東京車展,我曾驚艷于新奧德賽的外形的銳利和前衛。那細長鋒利的眼神,動感流暢的造型都深深打動了我。還有那超低的底盤,顯示著它雖然身材修長,但操控絕對不弱。
再后來,一次在廣深高速路上,一輛奧德賽從我開的波羅身邊瀟灑地超了過去。當時晚霞滿天,夕陽金光閃閃,折射在奧德賽身上,閃動著迷人的散光,奧德賽就如一把劍尖閃動著光芒的利劍破風而去。我再一次被折服了。開上奧德賽成為一個心愿。
與奧德賽相處近一個月,才發覺其實并沒有什么激情的故事,只是相知相親,真如一個知心朋友那樣融洽無間。到離開時,卻又發現跟它相處的點滴涌上心頭。
呼朋喚友運動去
汽車部的同事們好打羽毛球,平時呼啦啦十個人開四五輛車去羽毛球館。奧德賽借回來了,這群家伙又呼啦啦全上了奧德賽,不開自己的車了,也不坐領導那舒適的君威了,弄得領導很是郁悶。
吸引這幫車迷的是什么?一是奧德賽的寬大和舒適。奧德賽的前排空間寬大自不用說,兩個駕駛座中間的托座還可以折下來,形成一個通道。我不想夸大第二排空間如何大,事實上它的肩部空間的確大得奢侈,腿部空間也夠寬松。第一次一位女同事上車時像往常一樣搶占了前排副駕駛座,還沾沾自喜地看著三個大男人一一鉆進第二排,一臉得意的表情。誰料三個大男人坐進去非但沒有叫苦連天,還大贊第二排舒服,甚至在那扭來扭去以示空間寬大,差點沒把她氣暈。
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宜商宜家 試駕廣汽本田新奧德賽 112204
8.8 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
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曾從智 | 8.8分 | 既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間,又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受,這就是本田奧德賽的最大賣點。2.4L i-VTEC發動機已經相當成熟了,動力跟油耗都比較均衡,跟5速自動變速器的搭配也已經非常默契。而作為一臺MPV,奧德賽身上的家用特性會比商務特性更加明顯,靈活多變的空間組合就是很好的例子。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 奧德賽開起來的感覺很想轎車,動力水平跟雅閣差不多,但實際上這是一臺擁有7個全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活,空間寬敞,無論商務還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發動機在此表現稱職,雖然動力表現不算突出,但油耗卻不高,具有不錯的燃油經濟性。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 奧德賽在動力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點,并不因為MPV就放棄了相應的駕馭感受,方向的指向與動力輸出都一樣出色,能夠將一款MPV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得。同時奧德賽也算是第一批進入中國的MPV的車型,在國內也算打下的不錯的口碑與名聲。在內飾與空間上各處都運用了日系車的人性化設計充,電動調節的第三排座椅是同級MPV中比較少見。 | ||
評測文章:宜商還是宜家?PCauto試駕廣汽本田新奧德賽 |