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  化妝派對 PCauto海南試駕福美來2代

2006-08-30 08:44 出處:pcauto 作者: 石城 責任編輯: shicheng

  動力操控篇

  同內飾一樣,福美來2代在動力和底盤上的改進也是微乎其微。經過重新調教的馬自達ZM II型發動機和變速箱(DESC智能電控變速箱和F-25-R手動變速箱)仍然采用原裝進口方式為福美來2代效力。


發動機采用液壓底盤設計

  發動機的動力輸出狀態與過去并無二致,可變慣性進氣系統(VICS)仍然是其最大的賣點。在高速上給足油門,車速會很快達到并超過120Km/h,且此時感覺發動機仍有一定量的動力儲備,讓你在超車的時候不至于沒有信心。福美來2代的最高時速可以達到180Km/h,但在車速超過160Km/h后,速度表的指針就只能開始艱難的爬行了。ZM發動機一直是以低速高扭著稱的,在功率和扭矩達到峰值時,轉速分別為5000rpm,4000rpm。據說這樣的低轉速設計對于節油和延長發動機使用壽命有些許幫助。

 

  駕駛裝備手動變速箱的福美來2代,前三檔的加速感覺明顯,換上四檔后加速感略有下降。而帶有學習功能的4速自動變速箱,雖然在急加速時會將3檔一直保持到160km/h上下(轉速6000rpm),但加速感還是遜色手動車型很多。車子在起步時很干脆,沒有遲滯情況出現,只不過開起來后這款自動變速箱換檔時的頓挫感比較明顯。


"HOLD"鍵得以保留

  操控似乎是注重運動性的馬自達品牌的靈魂,既然福美來2代如此忠實于馬自達,那么沿襲下來的整個懸掛系統和底盤也應該錯不了。過彎時車子的側傾能夠被很好的抑制住,無論是駕駛員還是乘客都會很踏實,這既有四輪獨立懸掛+前后穩定桿(前22mm,后16mm)的作用,也有底盤較強剛性較強的原因。但就在這時,來自韓泰的Optimo K406輪胎脫了后腿,雖然選用了195寬胎,但抓地力還是顯得有點不足。

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