宛如一只獵豹伺機出擊-首次試駕哈飛賽豹

　　從去年北京車展的首次亮相，到本月概念車作為國內首款國產車參加日內瓦國際車展，哈飛賽豹的一舉一動都牽動著業界的神經。上周四傳來了最新消息：首臺賽豹運抵成都。

　　外觀印象：大氣厚重蘊涵靈韻

　　賽豹的外型由具有近百年汽車設計經驗的意大利賓尼法瑞納公司主筆，沿襲了意大利名師引領時尚潮流的夢幻追求。前臉飽滿圓潤的設計，既追隨時尚潮流，又符合出色的空氣動力學原理；盾形格柵及三炮筒前大燈有別克凱越的影子；時尚的三角形尾燈與福特蒙迪歐如出一轍；車門拉手、水箱格柵、前后防擦條等全車多處鍍鉻處理，使賽豹處處彰顯中級轎車的豪華風范。由于賽豹的身段達4.43米，因而其側面線條很舒展，整車造型前低后高，宛如一只匍匐的獵豹隨時準備出擊。

　　賽豹整車軸距達2600mm，這在同級車中是偏大的數值，即使1.8米的大個子操控方向盤也游刃有余。座椅為可調控式，一般車座椅只能調整很小的間距，而哈飛賽豹前后可調達220毫米，上下可調近31毫米。不僅如此，后排的腿部空間也比較大。令人欣喜的是，賽豹行李箱容積可達500L，遠大于同級車的水平，舉家出游不必為行李多而擔憂。

　　為通過賽豹重塑哈飛形象，哈飛公司放棄了原有的“松花江”標志，而在新賽豹上啟用“雙星”新標志，粗看還以為是富士斯巴魯的“滿天星”，但其品牌形象已感覺大為改觀。

　　動力操控：

　　動力強勁加速迅猛

　　作為一輛角逐中級轎車市場的后起之秀，光有炫目的外表派頭顯然是不夠的，動力才是眾多下單者的首選要素之一。賽豹搭載的是久經考驗的三菱4G63發動機，其特點是可靠、省油、噪音小且動力強勁。關上車門，輕輕轉動鑰匙，發動機艙傳出低沉的轟鳴聲，之后，車內又恢復了“平靜”，如果不看轉速表指針還以為發動機沒啟動呢。

　　手摸方向盤和換擋把手，沒有絲毫的抖動。四幅式方向盤手感極佳。踩下離合掛一擋，變速器頓塞感明顯，也許是記者還不熟悉，嘗試了3次后才成功掛入了一擋。松開離合輕踩油門，賽豹無聲無息地潛入了滾滾的車流中。二擋、三擋，大排量發動機在2300轉時將推背感表現得淋漓盡致。如果用“靜如處子動如脫兔”來形容賽豹的動力表現顯然言過其實，不過，在車流量幾近市區兩倍的機場路上，無論是超車還是急剎，記者都隨心所欲。

　　賽豹標配的195/55R15/84V輪胎在起步和緊急制動時表現出出色的抓地性和操控性。帶助力轉向的方向盤轉向準確、路感強，尤其在高速過彎時給人以信心。在展廳外封閉的道上，記者小試了一把，一腳油門到底，賽豹立刻咆哮著撲了出去，賽豹的心臟———2.0L16V4G63發動機沒有辱沒三菱的門風。60公里、80公里，速度表也開始狂飆起來。眼看路到盡頭，記者趕緊猛踩剎車，感覺ABS的介入很迅速但過于唐突，剎車踏板強烈的回彈抖動有些不太適應。在ABS、EBD及特大號剎車盤的強力束縛下，賽豹很快止住了狂奔的腳步。由于場地有限，沒有進一步測試賽豹的100米加速和極速。據工作人員介紹，2.0L手動擋的百公里加速在10秒左右，而最高車速則可達195公里。

　　配置亮點：

　　藍牙技術前燈可調

　　賽豹是首款應用藍牙技術的自主品牌國產轎車。這種藍牙車載免提系統主要是為提高駕駛的安全性能，使駕駛者不觸碰電話就能接聽或撥打電話。當有電話進來時，汽車立體聲音響便會自動變成靜音，駕駛者可通過汽車的立體聲音響揚聲器聽到來電者的聲音，通話時則可用預裝的汽車話筒將聲音傳出。據了解，目前在國外,藍牙技術在汽車上應用只占10%，2008年才會達到20%，在國內幾乎還是空白點。

　　哈飛賽豹還采用了中級車少有的可調式前照燈。一般轎車的前照燈大多不能操控，而這款車卻吸納了類似奔馳、寶馬的照明技術，它可根據地面及車載的情況調節光軸的俯仰,不僅使前途一片光明，更主要的是提高了行車安全性。

　　此外，哈飛賽豹還配置了觸摸屏控制多功能影音導航系統、雙側安全氣囊、ABS加EBD、電動天窗、助力轉向、電動后視鏡、密碼防盜器、數字線束，倒車雷達、GPS導航系統等中級轎車應有的傳統豪華裝備。