我越玩越不野！試駕豐田漢蘭達(dá)

　　漢蘭達(dá)車內(nèi)則是典型的豐田風(fēng)格，色調(diào)以米色和黑色為主，設(shè)計(jì)師用真皮和木紋飾板成功營造出了一種舒適輕松的氛圍，而兩款運(yùn)動(dòng)版則采用了純黑內(nèi)飾，風(fēng)格上體現(xiàn)出了截然不同的硬朗，應(yīng)該更能夠討得年輕用戶的歡心。點(diǎn)火系統(tǒng)采用了流行的按鍵式，而雙桶式的儀表盤同樣顯示出了時(shí)尚感。續(xù)航里程、車外溫度、平均油耗等信息則都集中顯示在了中控臺(tái)上的一個(gè)3.5英寸彩色顯示屏內(nèi)，這個(gè)屏幕不僅是單顯變彩顯那樣簡單，還能用來顯示倒車影像，當(dāng)然至尊版還額外配有8英寸顯示屏，倒車影像看著更清楚。

　　漢蘭達(dá)擁有2 790 mm的軸距，因此它的座椅像很多SUV一樣被布置為了三排，車內(nèi)最多可以坐滿7人，第二排座椅是漢蘭達(dá)的閃光之處，中間部分被設(shè)計(jì)為了可拆卸式，拆下的“座椅”可以折疊收起在空調(diào)出風(fēng)口下的槽內(nèi)，形成通往第三排座椅的通道，用戶也可以在第二排座椅間裝上一個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物臺(tái)，這種多樣的變化甚至超過了一些MPV。

　　在人性化方面這款7座SUV同樣也是考慮周到，單在前排位置你就能找到六個(gè)杯托，但在漢蘭達(dá)這里點(diǎn)煙器卻成為了一個(gè)選裝配件，豐田對(duì)此的解釋是：并非所有車主都有吸煙的習(xí)慣，對(duì)于那些不吸煙的車主而言，為點(diǎn)煙器掏錢并不公平，甚至是一種浪費(fèi)。從理性上我們十二分的贊同這種說法，不過要單是從點(diǎn)煙器中完全體現(xiàn)這個(gè)理論，似乎力度還是不夠。

　　3.5 L的2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，5擋手/自動(dòng)一體變速器，漢蘭達(dá)的動(dòng)力及傳動(dòng)部分與雷克薩斯RX350差別甚微，而它的實(shí)際駕駛感覺同樣也會(huì)讓RX350的車主覺得郁悶。現(xiàn)在的SUV幾乎都已褪去了身上的野性，所以只要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就立刻能體會(huì)到漢蘭達(dá)徹底溫柔的一面。

　　怠速下車內(nèi)沒有任何抖動(dòng)，也聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，油門前段十分輕盈，雖有3.5 L排量的動(dòng)力作支撐，但漢蘭達(dá)起步并不魯莽，反而溫和得更像是一款商務(wù)轎車。實(shí)際上豐田的這款3.5 L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)很有實(shí)力，201 kW的最大功率和337 N?m的最大扭矩雖然在數(shù)值上要比雷克薩斯ES350和RX350略小，但8.2 s的0～100 km/h加速成績依舊很能說明問題，不過它向來都不會(huì)輕易顯示實(shí)力，你需要舍得踩油門才能令它真正釋放。此外，這款V6結(jié)構(gòu)的2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)并不“挑食”，93＃汽油就能滿足它的胃口。

　　漢蘭達(dá)的5擋手/自動(dòng)一體變速器總是喜歡早早換擋，因此多數(shù)情況下轉(zhuǎn)速表的指針都不會(huì)超過2 000 r/min，而且各個(gè)擋位銜接得極其平順，即使急加速也不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力的猛然爆發(fā)而感到頓挫。