2006年12月10日，終于完成了我的人生大事：和自己愛情長跑了6年的女朋友終于邁入了婚姻的殿堂，在此期間得到了很多來自雙方工作單位及業界朋友的祝福，在此表示感謝！在走入婚宴酒店開席的那一刻，我知道今天我們是最幸福的人！
2006年12月，廣州很多情侶扎堆的結婚，好在自己在9月份已經預訂了酒席，不然臨時預訂根本找不到合適的位置。沒有自己親身經歷確實很難想象結婚擺酒要有多少事情要忙，購置新房用品，接待親戚客人，這其中如果沒有一輛專車很難想象辦事能有多高的效率。很幸運，就在自己最需要車輛的時候，廣州豐田在廣州地區舉行了媒體試駕會，每一家媒體都能將凱美瑞使用5天，親身感受這款廣州豐田第一款車在城市綜合路況中的表現！
2006年12月7日，我行駛在機場高速上……
很開心，今天弟弟從河南飛回來特意參加我的婚禮，由于他的工作性質較為特殊，我們已經有8個月沒有見面了。恰好今天從經銷商處拿到廠家存放的車輛（240V），今天的首要任務就是去機場接人。事情較多，一時間走不開，原本以為下午的從北方飛回廣州的航班一般都會晚點到達，可事實上卻準時到達，當弟弟在機場給自己打電話的時候，自己還沒有達到機場高速的入口。冬天的廣州天黑的較快，晚上6點的時候基本上沒有什么光了。為了不讓自己的多時未見的兄弟等待太久的時間，一進入機場高速，我將凱美瑞的車速提高了上來。
晚上到達的飛機還真不少，機場高速雖然道路較寬，但車流量較大，雖然車速不慢，但車與車之間距離并不開闊。如何快速到達又不超速被開罰單呢？看來只有不斷的并線超車了。老實說，2.4LVVT-i的發動機與凱美瑞的車身搭配的較為匹配，一腳油門下去雖沒有類似3.0L排量車型那種推背感，但整體感覺提速不慢，由于車內只有兩個人乘坐，油門感覺較為輕松。在整個高速行駛過程中，筆者認為，凱美瑞作為一款中高級車型主要還是注重了舒適性，所以在轉向方面并沒有向銳志那樣來到的那么硬，所以在并線超車相對要留出較大的位置。同時懸掛也注重了后排的感受，在高速通過路面的坑洼路面時，車輛處理的比較柔性，將較大顛簸留在了四個輪子上，車身只是做一些輕微的下沉。AFS隨向大燈幫了自己很大的忙，在漆黑高速的夜晚，前大燈為自己照亮了更寬廣的道路。有人說直列四缸的發動機在高速行駛時會比較吵，筆者認同要看怎么駕駛，就算是V8的發動機在重腳油門下一樣發出暴噪聲音。筆者認為，凱美瑞在160公里時速以內，不要重踩油門，讓發動機平順在3000～3500轉左右換檔，凱美瑞整個加速過程還是十分安靜平滑的。自己雖一直保持在100～120公里時速之間，但整個過程沒有過多的大幅油門與剎車，完全都是依靠不斷的左右并線超越車輛，所以凱美瑞首先在這方面的表現讓人滿意。
接到人了，回家的路程就變得輕松，勻速100公里吧！就這么輕松的回家……
版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網所有。未經授權不得擅自轉載！本文純屬個人觀點，不代表太平洋汽車網立場。
