試駕一汽奔騰6檔手動(dòng)版

    在中國(guó)，沒(méi)有哪一家車廠有一汽這樣的便利，它的自足品牌--奔騰幾乎完全搭建在福特CD3平臺(tái)上，這讓奔騰有了一個(gè)很高的起點(diǎn)。我們有理由相信08款奔騰6MT將會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)驚喜，特別是它的6速手動(dòng)變速箱，這將給駕駛員一個(gè)更寬廣的轉(zhuǎn)速選擇，在汽油價(jià)格飛漲的今天，這非常有意義。實(shí)際上，在“2007中國(guó)汽車節(jié)油群英會(huì)”上，一汽奔騰6MT連戰(zhàn)連捷，包攬了廣州站、重慶站2.0L組的冠軍，在城市綜合路況下取得3.98L/100km的傲人成績(jī)，奔騰6MT在節(jié)油方面的實(shí)力可見(jiàn)一斑。
   
    為了進(jìn)一步了解奔騰6MT，我們參加了在其在天下第一城舉辦的試駕會(huì)，體驗(yàn)“6大于5”是如何表現(xiàn)的。在這之前，先看看外觀。

奔騰6檔手動(dòng)版

    08款奔騰6MT并沒(méi)有太多的改變。一汽轎車請(qǐng)來(lái)意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)也是希望最終的產(chǎn)品能具有成熟、獨(dú)自風(fēng)格的外形。當(dāng)最終產(chǎn)品駛下生產(chǎn)線時(shí)，我們認(rèn)為它的外觀設(shè)計(jì)是成功的，喬治?亞羅的成功秘訣在于把原型車所用的柔美曲線統(tǒng)統(tǒng)抹掉，代之以剛勁的直線和銳利的棱角，這讓奔騰的外觀充滿力量感。它的車頭設(shè)計(jì)尤其突出這一點(diǎn)，頭燈輪廓仿佛經(jīng)過(guò)切削般鋒利，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條筋線由寬闊的進(jìn)氣口頂端一直延伸到A柱，鍍鉻進(jìn)氣隔柵鑲嵌著車標(biāo)，其中融合中國(guó)元素的細(xì)節(jié)處理讓它顯得很精致。與馬自達(dá)6相同的2670mm軸距，奔騰在原型車基礎(chǔ)上修改了車頂后部曲線，這一點(diǎn)從后門窗框部位的線條上能夠明顯看出來(lái)——更加上供的后車頂增加了后排乘客頭部空間，也讓后排乘客上下車時(shí)避免了頭撞到門框的尷尬。
   
    在天下第一城的廣場(chǎng)，我仔細(xì)的體會(huì)到了“6大于5”的幾大優(yōu)勢(shì)。
   
    1.科技更領(lǐng)先、操控更精準(zhǔn)

    較之普通的5速手動(dòng)變速箱，代表著前瞻科技的6速手動(dòng)變速箱設(shè)定了最佳的齒輪比，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、造價(jià)更高昂、速比也更精準(zhǔn)，這使得駕駛者在不同行駛狀態(tài)下?lián)Q檔更靈敏、更流暢。
   
    要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的操控，除了變速箱以外，底盤的作用也極其重要。一汽奔騰6MT的底盤設(shè)計(jì)可謂匠心獨(dú)具，前懸采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架，有別于同級(jí)別車型常用的麥弗遜式懸架，這樣的懸架在車輛行駛時(shí)，它的輪距、主銷角度變化不大，大大提高整車的穩(wěn)定性和舒適性。它的后懸架采用了E型多連桿式懸架，高寬比較小的彈簧和角度式減震器，有效降低了重心，實(shí)現(xiàn)最佳控制穩(wěn)定性和駕駛舒適性。一款優(yōu)秀的變速箱搭配出色的底盤懸架，必能創(chuàng)造出無(wú)與倫比的操控性，不管是直線加速還是高速過(guò)彎，奔騰6MT都能游刃有余、從容應(yīng)對(duì)。

    2.動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更經(jīng)濟(jì)

    奔騰6MT匹配了新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)改善進(jìn)氣系統(tǒng)、正時(shí)系統(tǒng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油汽混合質(zhì)量和燃燒效率，配合先進(jìn)的6速手動(dòng)變速箱，使整車的動(dòng)力輸出更高效、更均勻、更強(qiáng)勁。6檔手動(dòng)變速箱的檔位數(shù)更多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車的加速和爬坡能力。一汽奔騰6MT的最大輸出功率高達(dá)108kw，最大扭距為183N?m，最高安全時(shí)速達(dá)到205km/h。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載6速高效能手動(dòng)變速器，加速性能更迅速而有力，0-100km/h加速時(shí)間僅為10.3秒。
   
    與5速手動(dòng)車型相比，奔騰6MT增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率工作的機(jī)會(huì)，通過(guò)對(duì)變速箱齒輪比的調(diào)整，極大的提高了動(dòng)力輸出的質(zhì)量和效果，有效地節(jié)約了燃料，90公里等速狀態(tài)下百公里油耗僅為6.0L，如此杰出的節(jié)油性能在同級(jí)車中遙遙領(lǐng)先。

    擁有更寬速比范圍的奔騰6MT，檔位之間的過(guò)渡更平順，避免了5速手動(dòng)變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的檔位切換更靈敏和流暢，達(dá)到人車合一、隨心所欲的境界。先進(jìn)的6檔手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸架的整體匹配性能更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的完美平衡，使駕駛者可以放心大膽地享受奔騰6MT帶來(lái)的激動(dòng)人心的駕駛樂(lè)趣。

奔騰6檔手動(dòng)版

    TiCS全息智控系統(tǒng)
   
    TiCS是“Total Intelligent Control System”的縮寫，即全息智控系統(tǒng)。這一系統(tǒng)體現(xiàn)了一汽奔騰獨(dú)有的創(chuàng)新理念，融匯了操控、安全和舒適全方位的立體平衡，以卓越均好性，成就了一汽奔騰6MT無(wú)與倫比的價(jià)值典范。

    1.TiCS操控系統(tǒng)：采用國(guó)際領(lǐng)先的CD3平臺(tái)技術(shù)，MZR全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱、前雙橫臂與后E型多連桿懸架系統(tǒng)確保整車動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛平穩(wěn)流暢。

    2.TiCS安全系統(tǒng)：集合主動(dòng)安全與被動(dòng)安全雙重防護(hù)，3H剛性車身與安全氣囊、配合ABS+EBD+EBA等智能裝置，全方位呵護(hù)駕乘者的出行安全。

    3.TICS舒適系統(tǒng)：以領(lǐng)先同級(jí)的至尊配備、全面升級(jí)駕乘享受。帶聲音報(bào)警及距離顯示的倒車?yán)走_(dá)、一觸式防夾電動(dòng)天窗、帶車外溫度顯示的全自動(dòng)恒溫空調(diào)等舒適科技，讓駕乘者一路從容、愜意馳騁。
   
    采用了領(lǐng)先科技的奔騰6MT，將為用戶提供多元化的選擇，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，適應(yīng)市場(chǎng)細(xì)分化的趨勢(shì)。一汽奔騰推出6速手動(dòng)檔車型，是完善車型結(jié)構(gòu)、構(gòu)筑新市場(chǎng)體系的有力舉措，同時(shí)也將為一汽奔騰在拓展上下區(qū)間市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中搶得了先機(jī)。相信，擁有采用先進(jìn)科技的奔騰6MT一定能不負(fù)眾望，成為名副其實(shí)的“中高級(jí)轎車的價(jià)值典范”。