紅旗飄飄 試駕中國第一自主品牌HQ3

　　周恩來總理曾經(jīng)說過：“中國有最高級的‘紅旗’轎車，可以接待最高級的客人。”40多年后的今天，作為中國汽車第一自主品牌，紅旗選擇用高科技和頂級豪華來打造自己全新的品牌形象。

　　說起紅旗這個品牌，我們很難不把它與民族情結聯(lián)系在一起。的確，在新中國成立后的近60年中，這個名字一直與一些具有里程碑意義的大事件聯(lián)系在一起。說中國第一輛自己設計制造的轎車，中國汽車“第一品牌”，國家領導人專車，國慶大典的國家領導人檢閱車……，他的成長一直跟隨著祖國時代變遷的步伐。如今當全球一體化將我國的汽車工業(yè)推向另一個彼岸的時候，“紅旗”必須跟上這股大浪才能讓這個品牌繼續(xù)飄揚。

　　HQ3與新的頂級大紅旗概念車最早亮相于2005年的上海車展。畢竟身世不凡，一露面就受到了各界人士的關注。很幸運，我們的測試總監(jiān)劉宇有幸在去年夏天親赴長春試駕了這款車，并且作了獨家報道。所以我們的老讀者已經(jīng)對這款車的背景有所熟知。沒錯，HQ3在技術層面上是一汽與豐田合作開發(fā)的產物。他的技術源于豐田頂級豪華車型Majesta，相當于雷克薩斯平臺技術。Majesta這款車只在日本本土銷售，所以我們的消費者對他還不是很熟悉。

　　這幾年，豐田在汽車制造業(yè)內迅猛的增長勢頭是眾人皆知的，與豐田的技術合作讓HQ3擁有了一個很高的起點，同時也引起了不小的爭議。其實仔細想想便知其中原因。在與德國人長達20多年的合作中，我們一直沒有可以充分發(fā)揮的空間，這在“自主”品牌的成長道路上成為嚴重的阻礙。那么在“自主”方式多元化的今天，為什么不能選擇更積極、更有利于成長的合作伙伴呢？比起一份生產許可合同和一張沒有權利進行任何改動的產品圖紙，一個可持續(xù)發(fā)展的機會才是紅旗迫切需要的。而且紅旗方面表示，技術合作只是紅旗長久戰(zhàn)略中的第一步，對技術的掌握可以促成后面縝密的發(fā)展計劃，這才是這個中國第一自主品牌的雄心所在。

　　了解了這么多背景知識，我們再來看看這款產品究竟如何。雖然政府部門需求能為HQ3提供不小的市場，但是廠家也很看重公商務及私人用戶。HQ3端莊的外型和氣質完全能夠同時滿足這兩部分人的需求。在中國人們早已對奔馳、寶馬、奧迪見慣不怪，相對來說，車流中大氣、威嚴的HQ3反而吸引更多人駐足觀望。我們的試駕車格柵上沒有品牌標識，這增加了圍觀者的好奇心，可以看出來人們看到他后，都會將目光集中在發(fā)動機罩紅色的裝飾物上。有人干脆上前來詢問，有人則是看到車尾部毛主席手書的“紅旗”兩個字后便找到了心中的答案。

　　幾年的職業(yè)生涯讓我不自覺地養(yǎng)成了一種習慣，試駕“自主品牌”產品的時候總要懷著一顆寬容的心去體會。因此當我拉開HQ3車門的時候，心情猶如雨后看見彩虹般的驚喜。果然是定位于豪華車市場，HQ3的內室工藝極為考究，甚至比一些合資品牌的豪華產品更為精細。高檔米色皮質材料與桃木裝飾的搭配嚴肅而不呆板，而且營造出了一種中國式的華貴。皮革間的接縫和針腳細致且分布均勻，中控臺面板和按鈕不僅質地高檔，而且做工精致。柔軟舒適的座椅和寬大的內部空間，令你無論坐在車內哪個位置上，都可以處于一個非常舒服的姿態(tài)。若是仔細觀察車內布局，你會有似曾相識的感覺。雷克薩斯轎車的布局亦是如此，不過從按鈕的分布能看出來，HQ3在配置上要優(yōu)于雷克薩斯ES和GS系列車型。

　　我有點迫不及待地想了解HQ3的道路駕駛表現(xiàn)，因此把對高科技配置和車內娛樂設施的考察放到了后面。這次試駕的是HQ300，他配備了雷克薩斯3GR3.升V6發(fā)動機。從廠家給出的技術資料來看，HQ3一共有3種型號，其中HQ430精英型裝載的是雷克薩斯4.3升V8發(fā)動機，HQ300豪華型和HQ300商務型的動力系統(tǒng)都是這款3.0升發(fā)動機。三款型號都使用了雷克薩斯6擋手自一體變速箱。剛一上路，HQ3如在絲綢上滑行般的駕駛感受立刻贏得了我的贊揚。是的，這種感覺非常熟悉，一直以來我都給予雷克薩斯那種優(yōu)雅的駕駛感受以很高的評價。豐田在發(fā)動機制造方面有著獨到的建樹，加之HQ3在設計時使用了很多新型隔音材料并且采用了諸多有效的措施，車內的靜謐感完全可以與雷克薩斯相媲美。

　　在配置方面，HQ3可謂高度智能化和人性化。他使用了許多非常實用，且具有前瞻性的技術，如可以在夜間通過紅外感應檢測前方行人活動的夜視系統(tǒng)、新一代的ESP和AFS（自適應前照燈系統(tǒng)）、主動避撞系統(tǒng)、藍牙免提、界面新穎的高版本GPS導航系統(tǒng)等。如果后排是屬于您的專座，那意味著你能得到更多享受和樂趣。帶過濾和凈化功能的四區(qū)獨立自動空調、等離子空氣凈化器無微不至地呵護著您。DVD-Audio影音娛樂系統(tǒng)可以由后排獨立控制，14個MarkLevinson揚聲器帶給乘客至高的聽覺享受，而中置揚聲器和最佳聲場位置調節(jié)功能即便是在歐美國家都算高檔車內的高檔配置。卓越的內部駕乘環(huán)境在我們返程的路上得到了更好的體現(xiàn)，十一前的北京交通近乎于癱瘓，三環(huán)、四環(huán)變成了大停車場，嘈雜聲、喇叭聲令人崩潰。這時，若是坐在HQ3的后排，聽聽14個揚聲器播放出的音樂，或是用DVD播放一部電影看，都對因為堵車而不斷上升的腦壓有緩解作用。

　　前陣子有不少讀者打來電話詢問HQ3的價格，這次廠家仍沒能給出一個明確的答案。因為具體的價格還在商榷中，所以截至發(fā)稿前這款車還不能接受預訂。還好，離他正式上市已經(jīng)沒有幾天功夫了。