首頁 > 汽車評測 > 國內試駕 > 一汽汽車評測

  是摒棄還是延續 試駕一汽奔騰

2006-08-28 09:00 出處:pcauto 作者: 高杉 責任編輯: lilinsh

一汽奔騰外觀圖片

  “一汽奔騰”,有人說它還是一部紅旗,也有人認為奔騰已經完全脫離了紅旗的干系,它就是它自己。不論是看似華麗的外衣,還是其表面掩蓋下的傳承于馬6的部分,C301轉變為奔騰,已實實在在的出現。廠家表示奔騰42%完全自主創新,58%借鑒馬6平臺,究竟是摒棄過去紅旗的一切,還是對最民族的延續,置身新疆與其相處或許才會了解一切。

  看上去確是部新車

  其實很難講對于一汽轎車的情感,只在大腦皮層中還存留著中國第一輛轎車的光輝,但卻絲毫跟那些需要埋單的一汽紅旗轎車扯不上關系。現如今,一汽給人們的印象大都是捷達的老而彌堅,奧迪的官勁與牛氣,有多少人還記得紅旗名仕、紅旗世紀星們?曾經的民族第一品牌在市場上已經越來越沉默,而聽到最多的就是出租車司機們的抱怨,心目中的紅旗轎車到哪里去了?引進洋品牌確實不錯,但僅僅有拿來主義的勇氣怕是會失了原本的底蘊,洋為中用也就顯得勢在必行。

  于是,“一汽奔騰”出現了。

一汽奔騰外觀圖片

  從外型看上去,奔騰確實是一部前所未見的新車。整個線條都顯得很年輕,并不像是為沉悶的人設計的,據說其造型由意大利設計大師喬治?亞羅親自執筆設計。飽滿敦實的車頭線條顯然更接近歐洲車的造型,寬大的前水箱格柵由鍍鉻做金屬裝飾,并由三個橫金屬條線將其均分,格柵靠上的橫條正中一汽轎車的“①”字車標鑲嵌,讓人似乎聯想到LEXUS的某些設計特色。前燈和翼子板線條的結合是奔騰外型的最大特色,也是最出彩的地方,寬大的長梯形前大燈,側轉向燈隨翼子板并行的雙線條向后拉伸,并與側面的腰線結合延伸至車尾。前進氣口和兩個圓狀霧燈的組合也似乎仿似改款前天籟的造型。楔型的側面轉向燈與側身線條很好的融合,后車門和車窗合為一體,更寬大的門開面積設計將后門邊線延伸至后輪轂,也顯示了奔騰對后排賓客的重視。而車尾部的造型更像是PASSAT的線條,豎置的雙梯形后尾燈和其中間圓環裝燈組合搭配,形成截然不同的另一種風格。更為寬大的16英寸五輻輪圈,則在嚴肅的整體外型下透露出些許運動的感覺。外部線條頗顯鋒利,棱角與弧面的結合給人以強而有力的感覺。

  我要說的是,一汽奔騰確實下了“表面”工夫。

  內裝似曾相識

  置身于艙內,淺黃色的真皮座椅和整體淺色內飾色調結合統一,厚實的座椅乘坐十分舒適,還顯示出一些高級感。但手握方向盤時,頓生熟悉之感覺。黑色的三輻方向盤,在3點、9點位置分別集成的控制按鍵,如果將一汽的LOGO換成Mazda的海鷗標志,那幾乎就無差別;而之后又在方向盤后的儀表板上找到共同點,無論是0-8(X1000)的轉速恚故?-240(Km/h)的速度表,乃至兩表之間的P、R、N、D、M檔位顯示,包括全部的指示和燈光顯示都與Mazda 6的儀表盤完全一致;在回到中控臺上,三個圓形空調調鈕和音響、CD按鍵也基本與Mazda 6如出一轍。

  不過還是可以找到不同的地方。主副駕駛前的空調出風口形狀由Mazda 6的5個圓型變為奔騰上4個傳統的矩形,中控臺空調鈕上面“FAW”也顯示了奔騰的出處。而貫穿整個中控臺,乃至延伸到車門和把手上的桃木裝飾,還是顯示出奔騰與Mazda 6在內裝上的不同定位,Mazda 6蘊涵更多運動元素,而奔騰則更顯穩重和豪華。

內飾           變速器          中控臺               發動機

  不過,再往下看,中控臺與變速箱融為一體的曲面之內,變速箱的曲槽造型和手剎樣式,以及側門控制按鈕、兩側的上出風口、方向盤右側的控制鍵、手套箱、內車頂燈,甚至天窗和后視鏡,完全與Mazda6別無他樣。借鑒Mazda6平臺的那58%部分,顯然包括奔騰的內飾。借鑒是可取的方法,而延續優點也不為過,但42%完全自主創新不應該遮遮掩掩,否則這個自主永遠不可能達到100%。

  駕馭感大同小異

  外部的設計,內飾的裝修,這都不是一部車最應該注重的,而那些機械的結合與動力、駕控的表現才是車的本質元素。所以,當我打開發動機蓋,里面的陳設讓我失去了一半的興趣,除了MAZDA的標志換成了“一汽”的1字以外,別無其他不同,于是我只能抱著大同中取小異的態度去試駕這部奔騰。

  同樣使用的是Mazda 6的2.3升直列四缸16氣門引擎,多點噴射雙頂置凸輪軸的設計,120Kw/6500rpm的最大功率和204Nm/4000rpm的最大扭矩顯然也從數據上印證了這一點。與Mazda 6相同的當然還有這部五檔手自一體的變速箱,實際的變速情況和Mazda 6也極為相似。由于這次試駕是從烏魯木齊至奎屯的高速公路上開始的,于是最先了解到的就是奔騰的高速性能和直線加速性能。雖然動力與Mazda 6相同,但更大的車身和更重的質量,讓奔騰的起步加速似乎與Mazda 6相比,顯得不那么輕盈,但相對也顯得更為穩健。不過這并不是說明奔騰的加速性就不好,雖然沒有得到具體的數據,但從測試中可以判斷,奔騰的0-100Km/h加速應該也在10秒左右,對于這部4.7米長,1.6噸重的中級車型顯然是不錯的成績。從轉速表上,還可以得知一個信息,在時速100Km的時候,奔騰的轉速保持在1800轉左右,這比Mazda 6的2000轉更低,帶來的直接效益當然就是省油,也彌補因車身重帶來的額外油耗。

  噪音的感受在公路行駛時最能直接體驗到,但奔騰在這方面做的還是不錯,縱使行駛在遼闊的新疆大草原上,強烈的大風并未讓奔騰有太過明顯的風噪。我更多的將注意力集中在油門、方向和路面形成的美妙畫面和旋律上。奔騰的性能方面寬容度足夠,完全可以讓人放心地對油門、剎車和方向隨意把玩,而車的反應則是絕對的聽話。不過從底盤傳來的路面信息還是保有明顯的日本車風格,感覺底子不及歐洲車般那么堅實。不過奔騰所用鋼板比較厚實,顯然沒有日本車那么單薄,對于顛簸的反應過濾得比較純粹。

  對后坐的體貼

  奔騰對于公路切線超車和轉向6應付有余。而轉向的感受似乎與MAZDA 6又有區別,更注重舒適的奔騰顯然對后坐的體貼要更高,懸掛在細微間偏向舒適,但過彎的側傾依舊不是很明顯,即使去強勁的玩耍,都不會有過多擔心,傾斜都保持在可以接受的范圍。

  在上下起伏的山路上,體會到了奔騰更運動的一面,抓地牢靠隨彎而動,在多彎的情況下,始終可以保持60-80Km/h的速度,絲毫沒有過山車般的忐忑感,加之美景的襯托,很容易讓人的玩車神經更加緊繃,玩起來也不愿放手。從舒適與玩樂結合的角度評價奔騰,可以得到不低的分數。

  在安全性方面,Mazda6配備的安全設備也理所應當的出現在奔騰上,奔騰具有在同級別車型中較為先進的主動安全和被動安全系統,自主品牌開始注重轎車的安全性確實是可喜的趨勢。奔騰裝備了制動防抱死系統(ABS)、電子制動力分配(EBD)、牽引力控制系統(TCS)、動態穩定控制系統(DSC)等主動安全電子設備,而且車身采用3H高剛度設計,達到了歐洲NCAP五星標準,同時提高了A柱的強度,并安裝了包括單級引爆式前排雙安全氣囊、座椅側氣囊以及帶側碰撞傳感器的側氣簾在內的6安全氣囊氣簾裝置。而且奔騰還抬升了車頂側部曲線,增加了后座乘員頭部空間,同樣間接提升了安全性和乘坐舒適性。

  結束新疆之行

  伴隨著告別一汽奔騰,我們的新疆試駕之行結束了。奔騰的英文名稱Besturn,顯然是個Made in China的創意,“Best+Turn”,意為“最好的一回”。確實,一汽轎車“紅旗”品牌下的產品,這算是最好的一部。于是更讓人期待的是奔騰的價格。

  不錯,洋品牌們確實為一汽在市場上取得了豐盈的收益,但我們真正只為當別人的生產工人而興奮嗎?曾經的“解放”、“紅旗”的輝煌早已過去,如今中國車的代言人幾乎已經變成了奇瑞、中華,甚至吉利、比亞迪們,還有多少目光會關注到“紅旗”這個曾經的第一身上?不過,奔騰讓我們再次提了提神,不管它是誰人的畫筆設計出來,又偷師甚至拷貝了誰的技術,至少一汽人懂得回過頭來重視起自己的東西了,至少這是可喜的。在奔騰身上,我們還是看到了希望,希望下一部一汽轎車,不僅僅是用月餅盒包裝的壽司,而是真正屬于自己的、為人稱道的產品。

熱門搜索熱門IT產品
主站蜘蛛池模板: 可知子与野鸟君日文| 亚洲精品无码专区在线播放| 国产男靠女免费视频网站| 在车子颠簸中进了老师的身体| 无码人妻丰满熟妇区免费| 看看屋在线看看电影| 精品剧情v国产在线麻豆| 老子午夜精品我不卡影院| 香港三级韩国三级人妇三| 麻豆精品一区二区综合av| 麻豆精品一区二区三区免费| 国产私拍福利精品视频推出| 网址在线观看你懂的| 男女xx00动态图120秒| 乱系列中文字幕在线视频| 色综合色综合久久综合频道| 真实男女动态无遮挡图| 美女网站在线观看视频免费的| 福利视频757| 国产玉足榨精视频在线观看| 91九色视频在线观看| 黄网址在线观看| 蜜柚直播在线播放| 精品美女模特在线网站| 窝窝午夜看片成人精品| 稚嫩进出嗯啊湿透公交车漫画| 狠狠综合久久久久综合小说网| 濑亚美莉在线视频一区| 欧美手机在线视频| 精品露脸国产偷人在视频7| 精品午夜寂寞黄网站在线| 特级毛片www| 欧美国产日韩综合| 日韩在线视频网站| 日产精品一二三四区国产 | 波多野结衣在线观看一区| 热久久最新视频| 欧美午夜小视频| 日本在线色视频| 恋老小说我和老市长| 夜先锋av资源网站|