游動手提箱——-試駕一汽佳星·幸福使者

　　半年前，在那個熱鬧非凡的車展里。我注意到了一款樣子很乖巧的車，它靜悄悄地躲在一汽集團的展臺上，當時眾人的目光，大都集中在售價上百萬元的奢華汽車身上，似乎沒有多少人關注這輛看上去極為平凡的小型車。我想，車展上很多人被汽車制造商忽悠得頭腦發熱，以至于無暇顧及，倒也不為過。現在燒退了，還是看看這輛距離我們更近一些的車吧。因為這是一輛真正的國民車，是你我既買得起，更用得起車的多用途車。廠家把它定位叫微型MPV。

　　一汽佳星/幸福使者的外形設計還是不錯的。單廂車的外形，富于個性；前后比例勻稱，雙色搭配和諧；前臉落落大方，樸實而不落伍；尾燈造型新穎，是全車的點睛之筆。仔細觀察鈑金工藝，雖然細節之處有部分瑕疵，但總體感覺還算過得去。我試駕的是一輛蘋果綠，一種令人賞心悅目的顏色，噴漆質量尚屬中等水準。

　　有人評價，一汽佳星/幸福使者的外形很像是一個放大的手提箱。與它接近的是奧拓，這兩輛車論起乖巧來，確實有神似之處；論起用途來，一汽佳星/幸福使者可就要遙遙領先了。不過要論起廠家的厚道來，我覺得華利要差一些，因為一汽佳星/幸福使者后輪的輪距比奧拓僅僅大了8厘米，后座的定員卻由兩人變成了三人。真要是坐三個人，擁擠而局促，極不舒適，可想而知。

　　開過瑞風、嘉華、GL8等MPV車的朋友都知道，MPV最大的優勢，在于車內空間寬敞，駕駛視線開闊，座位布局變化多端。一汽佳星/幸福使者作為迷你型MPV，很好地繼承了MPV的這些優點。它的后座比前座稍高，使得后排乘客擁有很舒適的視覺環境，后座可以輕松地折疊起來，從而在車廂里營造出一個巨大的載物空間。如果把前后座椅都放平，一張寬大的床便出現了。著重指出的是，由于車身比較高，四個座椅都擁有充裕的頭部空間。

　　作為一款微型車，一汽佳星/幸福使者的外形尺寸不大，為在擁擠的城市道路上行駛以及尋找停車位提供了便利，但它的內部空間還算寬敞，這得益于它的四輪四角的設計，就是四個輪子盡量往車的四個角靠，以便最大限度地營造車內空間。

　　畢竟是一輛售價不到4萬元的車，一汽佳星/幸福使者的座椅顯得很單薄，乘坐舒適感一般，座椅面料普通。我以為，務實正是國民車的典型特征，我們不能將其與幾十萬、上百萬的車子來做類比。

　　務實的特征，在一汽佳星/幸福使者車里隨處可見。因為廠家的原因，使人頭一眼看到這車的時候，難免會把它與小面相提并論。事實上，一汽佳星/幸福使者的內飾，無論從設計還是從做工，都與小面很難做同日而語。一汽佳星/幸福使者的內飾，雖然一看就知道是追求經濟的貨色，但該有的幾乎都有，而且品質總的來說還成。

　　其中，我最贊賞的是空調控制面板，簡潔明了，使用方便；其次是見縫插針設計的幾個儲物盒，看上去很簡單，卻極為實用。我最討厭的，是囊括了音響、點煙器、煙灰盒的假桃木面板，它的存在，破壞了車內和諧、淡雅的色澤布局，令我想起了一句俗語：一馬勺壞了一鍋湯。

　　同樣粗糙的設計還有一處：機器蓋支撐桿。一根金屬棍的兩端，是品質極差的兩個塑料件，給人感覺是論斤躉來的等外品。特別是下端的設計，塑料件開口處正好與受力方向一致，也就是說，金屬桿非常容易從底座滑出。我建議一汽華利最好送給每位車主一個鋼盔，否則將來肯定有車主把制造商告上法庭。因為這個設計，太容易讓打開機器蓋觀察機艙的車主，被突然落下的機器蓋砸傷。

　　一汽佳星/幸福使者的儀表臺頗具個性，它采用的是電子顯示，而非常見的指針樣式，這與同為天津出品的幾款小汽車，有神似之處。惟一的區別，一個是在中間，一個是在傳統位置。電子顯示到底好不好，我以為是智者見智的事情，惟一的擔心，就是身為廉價車的一汽佳星/幸福使者，采用這種新穎的顯示方式，質量能不能得到保證？如果用幾天就壞了，還不如老實一點，就裝個傳統的儀表盤呢。我的這種擔心不無道理，在不長的試駕時間里，我發覺車速與發動機轉速的顯示都不太準確。

　　盡管一汽佳星/幸福使者的原形，來自日本的大發，但實際上已經完全本土化了，連標志都懸掛的是自己的，不用說，發動機也與原形車有很大差別。

　　目前上市的一汽佳星/幸福使者有三款機器，一個是口碑相當不錯的376,一個是改進型的378,再有就是同為1.1排量的465,是四缸機。

　　376裝配在夏利車上，我們已經見了十來年了，其經濟性與耐久性，有口皆碑，沒有多言的必要了。378不僅在一汽佳星/幸福使者使用，先前投放市場的夏利N3也裝配了這款機器。它與376沒有本質的區別，只是缸徑與活塞行程略微加大，排氣量便由1.0變成了1.1,功率和扭矩因此也得到了一定的提高。但我發現，如果換算成升功率，378反而還下降了0.4千瓦。但這臺機器最大的好處，恐怕在于它的最大扭矩輸出，在3200-3600轉就能獲得，這對于提高機器的經濟性，有著不可低估的作用。對于不打算了解機械構造的車主來說，這款機器技術雖然不先進，但保有量大，維修保養方便，費用自然也相對便宜。

　　人們普遍認為這款機器省油，我想其中奧秘之一，在于車的自重輕。一汽佳星/幸福使者自重只有860公斤，僅比奧拓沉了200公斤。要是車重達到1噸半，還能非常省油，那就是發動機技術的先進了。

　　與發動機搭配的，是天津自產的變速箱，只有四個前進擋。駕駛感受，變擋操作還算輕便，擋位清晰程度非常一般，尤其是速度拉起來以后，總覺得還少個擋。由于自重輕，起步很輕盈，在時速60公里以下的時候，給人一種很有力量的感覺。但速度加到120公里的時候，噪音明顯加大，腳下基本上也到頭了。

　　在四環上經常能見到踱著方步、慢條斯理地行駛著的小面，若以為是車的性能不好，大錯，其實是人的問題。駕駛著排量僅為1.1的一汽佳星/幸福使者，在車流里游刃有余，能超過我的，還真沒遇見。

　　一汽佳星/幸福使者的售價很低廉，但我以為，經濟車就應該有經濟車的樣子。一汽佳星/幸福使者裝配著CD音響、電動前窗、電動反光鏡，這些享受的配置，確實能吸引一部分買家。但如果把成本用在刀刃上，實實在在地提高內在的品質，比如對供應商的物色與要求，比如裝配品質，或許這才是企業生存與發展之道。

　　關于一汽佳星\幸福使者的維修保養的小調查

　　根據天津華利的官方網站,我找到了位于北京的兩個特約維修站，一個在豐臺，一個在北四環。雖然少點，但一南一北，還算合適。

　　周日黃昏的時候，試著撥打電話，看看一汽佳星\幸福使者維修的方便程度。

　　結果令人失望，豐臺那個特約維修站，電話能打通但沒人接。北四環的特約維修站，電話是錯的。

　　■車輛提供/一汽華利

　　■后座放倒，足夠寬敞

　　■司機側車門上的電動按鈕

　　■遮陽板太大了

　　■內飾上滿是一汽的標志

　　■霧燈與后視鏡的組合開關

　　■駕駛空間充裕

　　■儀表是液晶的，很直觀

　　■經濟型車用桃木內飾不太自然

　　■這樣的提示在國產車中第一次見到

　　■油箱蓋藏在了手剎旁邊，不易發現