俠客 劍客 還是逍客--試駕逍客

　　如今的日本車越來越不像日本車了，歐洲似乎成了世界造車者的朝拜地，日本企業們紛紛效仿歐洲設計，就連美國車廠也不例外。日產就干脆把設計中心搬到了歐洲，日產歐洲設計中心成立以來開發的第一款車型就是今天的主角——逍客

東風日產逍客外觀圖片

　　逍客首次亮相于07年的巴黎車展，一上市就受到極大關注，雖然一開始很多人連它的名字(Qashqai)都叫不出來，但絲毫不妨礙人們喜歡它。在歐洲逍客已經獲得了超過24萬輛的訂單，并創下返銷日本本土的佳績，累計銷量突破了13萬輛。

　　逍客的英文名稱“Qashqai”原指居住在伊朗南部的一個什葉派穆斯林游牧部落，這個名字很清楚地告訴我們這是一款可以用來“游蕩”的車。設計師在日產的平臺上打造出了一款十分歐化的車型，運用國際設計界流行的“Crossover”(跨界)理念，讓它既有SUV的高通過性、大空間，又有轎車般的油耗和駕駛性能。

東風日產逍客外觀圖片

　　初次看到逍客時，覺得這是一款驪威或者駿逸的放大版，的確日產吸取了歐洲大牌車廠們的經驗，已經開始塑造品牌DNA，新一代的旗下車型開始有了相似的設計元素。日產的全球設計團隊還賦予了逍客歐洲車的典型特征，車身充滿著當下流行的肌肉感。前臉格柵大部分繼承了日產傳統的樣子，并融入了目前比較流行的下探式大嘴設計，歐味十足。車燈造型酷似日產的西瑪，引擎蓋上兩條突起的加強筋把車頭表現得有聲有色。

　　逍客的側面線條有著日產跑車——350 Z般的感覺，但寬大的車輪、粗獷的輪拱和離地間隙提醒著我們這是一部城市型SUV。這種設計現在頗為流行，寶馬的X6、保時捷卡宴等都像是把跑車拔高了一般。同樣，逍客的高腰線設計也是近年來車身設計的一個趨勢，高配版本的腰線上還有一條鍍鉻亮條。逍客的尾部頗像同門的英菲尼迪FX45，造型很時髦，不過異常寬大的D柱致使尾部的視野并不好，而且整個尾部收得過于倉促，這就導致了后備箱空間有點狹小。

　　逍客的內部一如日產的其它車型那樣，做工非常精細。中控臺設計極為簡潔，圓形的空調出風口是歐洲最流行的設計樣式。6碟CD音響支持mp3播放，空調雖然是旋鈕式，但也是由電子控溫。方向盤是典型的運動風格，和馬自達2有些相似，方向盤上可以控制音響、巡航和藍牙電話。不過，奇怪的是方向盤上最容易上下撥動的開關并不是用來調節音量，而是控制音響選曲的，難道歐洲人聽CD喜歡總跳來跳去？