實用最重要--試駕東風日產騏達

　　TIIDA是日產和雷諾共的聯姻結晶之一，綜合兩家經驗，取長補短，力求達至完美而誕生。兩廂TIIDA讀懂用家所需，每一細節盡顯舒適易用。兩大車廠的合并優勢從中可探一二。

　　從TIIDA三廂上市到兩廂面世，只是短短的三個月，這么短時間內同車型的不同廂式相繼推出，在國內車廠實屬少見。以往，新車型的推出均由賣方控制，導致消費者對心儀車型左顧右盼，結果導致部分顧客轉投其它品牌。現在的情況經已改變，市場上繁多的車款供消費者選擇，不盡快搶占市場份額推出新車，廠家只會失去更多的顧客。

　　兩廂車在國內越來越受歡迎，從兩廂POLO和FIT的銷量可見一斑。很多人十分接受兩廂車，它們外型討好、操控簡便、空間夠用。而自排兩廂車型，就更是適合家庭的日常使用，男女老少皆能自如駕駛，稍微窄小的停車位也能輕松停入，換了是車身較長的三廂，沒準家人還需要你的幫忙。

　　如今，TIIDA加入這個兩廂車戰團，要在這個強手林立的武林中站穩腳不太容易，POLO的精良工藝和FIT的經濟易用，都給TIIDA出了很大的難題。當我認真試完兩廂TIIDA后，腦海里并沒有浮現關于操控如何了得，或是性能如何厲害的詞匯，反而“實用”二字才是對兩廂TIIDA最實際評價。

　　實用最重要

　　兩廂TIIDA車廂內的各項裝備設計力求簡潔、實用。儀表三個圓形三項讀數，言簡意賅；空調控制按扭同樣精致；視線往下，排檔桿桿身較長，方便輕松的駕駛環境唾手可及。

　　啟動車輛行走，1.6升引擎運作是傳統日產引擎的特征，順暢、寧靜、扎實及低扭輸出明顯，輕踏油門便有很愿意往前走的感覺，這樣的設定十分適合市區內使用，實用性無庸質疑。我嘗試在一段斜坡上放慢速度，然后輕點油門駛上，引擎只是處于2000rpm以內，力量卻暢快地輸出，輕描淡寫地駛往坡頂。從這樣的表現來看，不就是用家所需的所謂“好用”的車嗎？相反，如果需要高轉速來應付這些慢速路面，駕駛者得到的駕駛感受只會是精神緊張。同樣地，變速箱的運作也是實實在在，與著重低扭輸出的引擎相互配合，變速流暢、反應迅速，合理地做好了自己的本分工作。

　　乘坐質量上，兩廂TIIDA的驚喜倒是不少，首先是座椅的用料和造型異常討好，絲絨面料比起其它車輛上的要細滑些，手感之好只要在面料上停留片刻就能感受。座椅的靠背兩側微微隆起，身坐其中有點像被桶型座椅包裹，這種被包裹的感覺很安全，仿佛可以抵御外來的大力沖擊。加上面料具有一定的摩擦力，前座人員可以輕易地得到穩定安心的坐姿。至于后座的評價，我想需要專門騰出一段詳細介紹，請留意下文。

　　豪華版的兩廂TIIDA還配備了自動感應離子族空氣凈化系統和無鑰匙啟動引擎功能，只要將鑰匙放進口袋內，進入車廂扭動啟動旋扭就是，這種功能以往只會出現在高級別的豪華房車中，TIIDA所訴求的并不是豪華感，而是新鮮感，讓用家在實用的前提下增加一些新鮮元素而不至于單調乏味。