精巧藝術(shù) 標(biāo)致206XT 1.6MT

東風(fēng)標(biāo)致206XT 1.6MT外觀圖片

　　上次我們在三亞曾經(jīng)對東風(fēng)標(biāo)致推出的緊湊型兩廂轎車206 進(jìn)行過道路測試，并讓各位關(guān)心它的人有了初步的了解。現(xiàn)在我們再次對它進(jìn)行更加嚴(yán)格和細(xì)致的測試，幫您對它有更深一步的了解。

　　自從標(biāo)致206 今年2 月份上市至今表現(xiàn)出異常熱銷的態(tài)勢，目前已成為國內(nèi)緊湊兩廂型家用轎車中最為炙手可熱的車型，多家東風(fēng)標(biāo)致4S 店頻頻出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。206 為什么對消費(fèi)者能有如此大的吸引力呢？我們來一窺其究竟。

　　小車竟有出色的動力，令我們對它刮目相看。

東風(fēng)標(biāo)致206XT 1.6MT外觀圖片

　　標(biāo)致206 裝備一臺1.6 升直列4 缸雙頂置凸輪軸16 氣閥發(fā)動機(jī)，與愛麗舍VTS 和富康16V 使用的發(fā)動機(jī)完全一樣。我們不妨可以這樣理解，富康16V 的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用與標(biāo)致206 大致相同，標(biāo)致雪鐵龍的共用發(fā)動機(jī)策略使206 的維修與保養(yǎng)成本大幅降低，這樣就可以節(jié)省消費(fèi)者一筆不小的養(yǎng)車費(fèi)用。

　　這臺1.6 升發(fā)動機(jī)在206 上的表現(xiàn)令人比較滿意，78kW/5750rpm 的最大功率和142Nm/4000rpm 的最高扭矩輸出，雖然從數(shù)據(jù)上不難看出，這是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，也讓我們擔(dān)心它的低轉(zhuǎn)表現(xiàn)會不太理想，但在實(shí)際的路測過程中我們發(fā)現(xiàn)，這臺1.6 升發(fā)動機(jī)用來推動1070kg的206 來說相當(dāng)輕松。掛上一擋輕抬離合，即使不跟油206 也可輕松起步，稍點(diǎn)一下油門，發(fā)動機(jī)的動力就會源源不絕地輸出到前輪上，206 的輕盈特性令人一覽無余。而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm 以上，206 的動力表現(xiàn)就會變得凌厲起來，車速隨著轉(zhuǎn)速表指針不斷上揚(yáng)而迅速飆升。

東風(fēng)標(biāo)致206XT 1.6MT內(nèi)飾圖片

　　前門上的儲物槽設(shè)計得比較實(shí)用， 儲物槽上設(shè)計出的隔斷可以讓儲物槽的前部空間容納一瓶純凈水， 后部則可以放上一些雜物。正是因為安排了這個儲物槽，前門的扶手位置被設(shè)計得偏高一些，并且更向外部突出，而這更加向外突出的扶手， 可以讓駕駛員在握方向盤的同時將肘部倚靠在扶手上，大大減輕了駕駛員長時間駕駛時左臂的疲勞感。

　　需要注意的是， 2 0 6 發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口暴露在發(fā)動機(jī)艙中， 前面沒有任何遮蓋， 如果在刷車時用水沖發(fā)動機(jī)，就很容易沖壞206的空濾，嚴(yán)重的話還容易讓發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)進(jìn)水。

　　原本應(yīng)該待在扶手上的中控鎖開關(guān)、電動窗按鍵和電動后視鏡的控制鈕則被請到了地臺上，這種比較巧妙的設(shè)計也正是法國人不拘泥于傳統(tǒng)設(shè)計的“杰作”。這樣的設(shè)計雖然會讓人一時難以適應(yīng)，但這恰恰使駕駛員的左右手分工更為明確，讓右手去控制車上的各種功能，左手則可以專心握方向盤，這樣就可以保證更高的駕駛安全性。

　　打開206的手套箱就會發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部空間比起同類型車顯得寬敞很多，足可以放下一個XL號的女式手袋，這一點(diǎn)相信坐在副駕駛座位上的女士會相當(dāng)滿意。而且手套箱蓋的設(shè)計也非常巧妙，既有杯架也有紙巾盒，也可以將放平的手套箱蓋當(dāng)作一個簡易的化妝臺，這對隨時都要保證靚麗四射的女士而言就顯得非常實(shí)用。206的實(shí)用設(shè)計還不止于此，駕駛員可以利用中控臺左下方的一個小儲物格存放手機(jī)，地臺上的多個小儲物槽可以被充分使用，由此可見206的內(nèi)飾設(shè)計的確顯得非常貼心。

東風(fēng)標(biāo)致206XT 1.6MT外觀圖片

　　206的后備箱空間雖然不大，僅有245升，但當(dāng)后排座椅折疊后，容積則可以猛增至1130升，這樣一來二人世界的周末出游就會變得非常方便，帶上冰箱、帳篷和野營給養(yǎng)都沒什么問題。后備箱的開口也被設(shè)計得較大，這就使存放物品更加便利，開口寬度達(dá)到了1100mm而且后備箱離地間隙也僅有650mm。

　　就我們以往所見的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)而言，高扭力區(qū)段往往只是一個點(diǎn)，或是一個很窄的區(qū)域。但206 的發(fā)動機(jī)特性則顯得大有不同，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rpm時扭矩輸出就能夠達(dá)到120Nm，而且從3000rpm 至5400rpm 這一轉(zhuǎn)速區(qū)段內(nèi)，它的扭矩輸出都在140Nm 以上，并且在這個轉(zhuǎn)速區(qū)段內(nèi)，扭矩輸出非常平滑。對于一款1.6 升的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)而言有這樣的表現(xiàn)的確難能可貴。

　　我們此次試駕206 的手動款車型這款5 前速手動變速箱可以說與發(fā)動機(jī)的配合非常默契。各擋位齒比也被設(shè)定得比較科學(xué)，并且入擋非常順滑。在快速換擋時各擋位間較小的齒比會令動力輸出更加直接，每個擋位銜接得非常迅速，同時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力也會更加順暢地輸出到車輪上。較順滑的入擋感受會給予駕駛者充分的樂趣。非常值得一提的是，206 的油門、離合以及換擋桿都設(shè)計得很輕，如此設(shè)計則會大幅降低長時間行車所帶來的疲勞。不過在試駕過程中仍是發(fā)現(xiàn)了一個小問題，在低于20Km/h 的車速下，由2 擋降至1擋過程中，入擋則顯得比較困難，看來廠家對變速箱的調(diào)校還沒有做到盡善盡美。

東風(fēng)標(biāo)致206XT 1.6MT后備廂圖片

　　優(yōu)異的操控性使206 成為穿梭于都市道路上的伶俐小獅。

　　看中206 的消費(fèi)者很多是沖著它出色的底盤去的，標(biāo)致206 在操控性上的表現(xiàn)的確沒有令我們失望。其采用帶有防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜獨(dú)立懸掛，和縱向橫擺臂帶橫向穩(wěn)定桿的后懸掛。雖然這兩種懸掛并無特別之處，但縱覽與其身材相仿的兄弟們，普遍使用扭力梁的后懸掛形式，這就使206 的彎道表現(xiàn)顯得尤為突出。在彎道測試中，206 好像有意在挑釁我的膽量，我們首先采取比較保守的50km/h 連續(xù)通過90 度的彎道，206 的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，絲毫沒有響胎。隨后我們將車速提升至60、70km/h……若不是擔(dān)心胎溫過高，我想過彎時的車速還能更高一些。整個彎道測試過程中206 穩(wěn)定的底盤表現(xiàn)令我們非常滿意。

　　隨后我們進(jìn)行高速穩(wěn)定性測試。我們將206 駛?cè)胍欢温窙r較佳的高速公路上， 將車速迅速提升，140、150——200km/h！206的四個車輪仍穩(wěn)穩(wěn)地“抓”在路面上，對于1070kg 的車重達(dá)到這個時速仍沒有“飄”的感覺，的確值得稱贊。206 出色的動力與操控表現(xiàn)，來源于發(fā)動機(jī)與底盤的較完美匹配，較輕的自重與1.6 升發(fā)動機(jī)相配合則顯得動力輸出綽綽有余，而出色的底盤調(diào)校使操控性大幅提高，也令駕駛者對206 充滿信心，開上它，你就會很快體會到它的激情。一個出色的好伙伴在短短的3 天測試過程中，我們將206 的各部分性能都逐一進(jìn)行了測試，從山道、高速公路到擁擠的城市路面，50 升的汽油讓206 足足跑了600 多公里，百公里8升左右的油耗表現(xiàn)較為正常。雖然在206 身上還有一些小問題，但充滿激情的操控表現(xiàn)和種種便利設(shè)計卻又使這些問題顯得微不足道。對于這款緊湊型的家用小車來說你還能對它苛求什么呢？

　　試車手記：

　　就整車動力特性而言，206在目前國產(chǎn)的同價位、同級別小車中可謂是出類拔萃，10萬元以下的車中幾乎沒有誰能夠與它一拼。再加上非常不錯的操控特性，如果是想買一部小車經(jīng)常在城里瘋一下，那我的選擇肯定是它。不過，空間的狹小還是無法回避的問題，前排還好，但在像我這樣塊頭的駕駛員找到合適的坐姿后，后排就基本上沒有乘坐成年人的可能了。

　　標(biāo)致2 0 6時尚的外觀，與頗具運(yùn)動型的靈巧操控，再加上改裝潛力非凡，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。雖然會有人認(rèn)為206的內(nèi)部空間稍顯局促，但我認(rèn)為，在大多數(shù)時候206的內(nèi)部空間已經(jīng)足夠，而206靈巧緊湊的車身非常適合穿梭于擁擠的城市中。

　　內(nèi)飾樸素簡潔，但淺色的儀表臺反光卻對駕駛員產(chǎn)生一定影響。

　　東風(fēng)標(biāo)致206選擇了淺灰色作為內(nèi)飾的主色調(diào)，這顯然是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。206上市至今，國內(nèi)消費(fèi)者普遍反映內(nèi)飾的做工稍顯粗糙，但總體而言，儀表臺、車門等處的塑料飾板，無論做工或是裝配的精密度與同類經(jīng)濟(jì)型轎車相比206都處于一個中等水平。

　　黑色的三輻式方向盤不僅看起來非常美觀，而且握感也比較出色。雖然在低速駕駛中顯得有些沉，但在高速駕駛時這種沉穩(wěn)的手感卻令206 的行駛穩(wěn)定性大幅提高。簡潔的中控臺上僅有中控鎖、雙閃開關(guān)、CD/ 收音機(jī)和自動空調(diào)的控制面板，沒有了過多的復(fù)雜功能。這對于駕駛者來講，如此簡單的布局既簡單又非常實(shí)用，并且不會在駕駛時過度分散注意力。

　　漂亮而且頗討年輕人喜好的淺色內(nèi)飾卻成了影響206行車安全方面的一個問題。在陽光較為充足的時候，206儀表臺上方就會對前擋風(fēng)玻璃造成比較嚴(yán)重的反光，尤其在前擋風(fēng)玻璃稍有些灰塵附著的情況下，反光就顯得尤為明顯。這一點(diǎn)或多或少地對行車安全性方面造成了影響。并且，儀表盤外部的淺色飾條也對儀表盤產(chǎn)生了比較明顯的反光，尤其在背對陽光行車時，駕駛員很難觀看到儀表盤顯示的讀數(shù)，這一點(diǎn)也對行車造成了些不便。

　　內(nèi)部空間，雖不寬敞但足以滿足日常所需。

　　206的空間狹小是很多人一直抱有的困惑，事實(shí)上206的內(nèi)部空間確實(shí)不大，但也絕非想象中那么小，2443mm的軸距，長、寬、高分別為3873mm、1673mm和1435mm。單就數(shù)據(jù)而言，除了高度外其它幾項均比老三樣中的富康稍低一些。206的實(shí)際使用空間卻并不如看起來般局促，畢竟這僅是一款緊湊型家庭轎車，對它過度要求寬敞的空間在這里顯得有些不切實(shí)際，因為多數(shù)時間車內(nèi)乘客一般不會超過三人。206對于空間利用方面顯得非常實(shí)際，考慮購買206的人不是單身一族便是二人世界，至多不過三口之家，而206則完全可以滿足這些需要。

　　標(biāo)致206 給予前排駕駛員和前排乘客足夠的舒適度，如果前排駕駛員與乘客身高在180mm 以內(nèi)并且身材不太臃腫的話，那么206 的前排舒適度會表現(xiàn)得很好，而且后排的三名乘客也不會覺得太過擁擠。 在乘坐空間方面，206 前排有效橫向使用空間能夠達(dá)到1390mm，后排橫向有效使用空間達(dá)到了1360mm，后排乘客擁有630mm 的有效腿部使用空間。如果僅在市內(nèi)短途駕駛，206 的空間表現(xiàn)可以滿足車上乘員足夠的舒適性。