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變“心”后駕馭更加隨心所欲 試駕307

2006-06-21 08:57 作者: 錢瑜 責任編輯: shangfuqiang

  改款車是汽車廠商保持增強競爭力、吸引消費者的法寶之一,標致307作為標致品牌重返中國后的第一車型,為了應對對手們的不斷升級也推出了自己的升級產品——新東風標致307。

  新東風標致307在外形上沒有任何改變,改進發生在內部,重點升級的部分是一顆“芯”和一顆“心”。

  “芯”指的是CMS(智能多路協控技術),它為新307帶來了兩點顯著的改進。首先數據傳輸速度得以提高,達到500KB/s,是普通車型的兩倍。其次,由于使用統一的傳輸協議和總線控制,最大程度上減少了車上的線束。CMS技術的應用令車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以全方位的提升。

  記者觀察

  系統新配備

  進入車內,首先看到的就是中控臺上方的綜合顯示屏了,能夠容納700多條信息、帶圖示的全中文中央信息顯示屏,將圖標與警示音效集為一體,駕駛者不但可以根據自己的需要對屏幕的明暗度、顯示信息的種類進行個性化與科技化的設定,并有4種語言的選擇模式,而且車上全部功能的相關信息都能夠中文顯示;全感官泊車輔助系統,通過4個傳感器的單獨工作,不僅有聲音提示障礙物的方位,還可以區分障礙物的距離遠近,并在中央顯示屏上清晰地顯示。

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標致307 編輯點評
標致307

優點:操控樂趣十足,舒適性仍然很好

缺點:A柱粗大,檔位不夠清晰

8.5
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.7分     標致307并沒有隨著308的上市而退出市場,并且把發動機縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉型為一臺主打性價比的產品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事,經典的造型、不錯的空間,最重要的是優異的操控性能,的確非常適合對駕駛有追求的人群。
黃榮嘉 8.3分     兩代同堂已經成為了車市上的常見現象,同時不乏成功案例,現在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車,307的競爭力已經大不如前。但通過縮減車型,只提供1.6L發動機,以及降低價格等手段后,性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經典車型來說,實用,使用成本低是最能吸引消費者的地方。
李俊鋒 8.5分     標致307繼承了法系車型精準與敏捷的操控風格,相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過仔細想想其定價也還算實惠,但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。
評測文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標致307
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